Os primeiros momentos no selim da Suzuki GSX-S1000 GX são marcados por um conforto que lembra uma moto de turismo. No entanto, a calma é enganadora, pois assim que o motor de quatro cilindros é libertado, a moto revela sua verdadeira e surpreendentemente esportiva face. As retas curtas na pista encolhem para microseções, enquanto você é catapultado de curva em curva.
Teste da Suzuki GSX-S1000 GX
Um lobo em pele de cordeiro na pista de testes de Supermoto
A Suzuki GSX-S1000 GX apresentou-se na pista de testes de Supermoto em Bad Fischau no âmbito da nossa produção de vídeo 1000PS-Bestzeit. Visualmente, a moto mostra-se confortável e elegante, com uma certa discrição e uma aura imponente, que é principalmente criada pela parte frontal ampla que protege o piloto do vento e do mau tempo.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Author: nastynils")
nastynils
published on 20/05/2024
23 711 Views
Surpreendente virada ao conduzir
Performance esportiva escondida sob uma fachada confortável
É incrível quanta esportividade está escondida nesta moto que parece tão confortável. O motor de quatro cilindros oferece uma aceleração explosiva, que estica os braços e dá a sensação de ser catapultado para a frente. A posição de condução é excelente, apoiada por um chassi de alta qualidade e pelos pneus Bridgestone T32, que proporcionam muito controle e possibilidades dinâmicas nas curvas.
Técnica de alta qualidade e dinâmica de chassis
O comportamento linear do motor ao acelerar é impressionante, apoiado por uma suspensão eletrônica que transfere a potência de forma eficaz para a roda traseira. A suspensão esportiva oferece um retorno nítido, perfeitamente complementado pela excelente posição de assento. No entanto, a liberdade na inclinação permanece em um nível mais turístico.
Suzuki GSX-S1000GX 2024 - Key Facts
Motor e unidade de tração
| Tipo de motor | Em linha |
|---|---|
| Furo | 73.4 mm |
| Acidente vascular cerebral | 59 mm |
| Potência do motor | 152 HP |
| Rpm na potência máxima. Potência máxima | 11000 rpm |
| Binário | 106 Nm |
| Rpm ao binário | 9250 rpm |
| Taxa de compressão | 12.2 |
| Sistema de combustível | Injeção |
| Furo do acelerador | 44 mm |
| Arranque | Elétrico |
| Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo |
| Transmissão | Cadeia |
| Tipo de transmissão | Mudança de velocidade |
| Número de engrenagens | 6 |
| Cilindros | 4 |
| Golpes | 4 tempos |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Válvulas | DOHC |
| Arrefecimento | líquido |
| Deslocação | 999 ccm |
Suspensão dianteira
| Suspensão dianteira | Forquilha telescópica de cabeça para baixo |
|---|---|
| Marca | Kayaba |
| Viagens | 150 mm |
| Ajustamento | Compressão, Pré-carga, Recuperação |
Suspensão Traseira
| Suspensão | Braço oscilante |
|---|---|
| Amortecedor de choques | Monoshock |
| Suporte de choque | Deflexão |
| Viagens | 150 mm |
| Ajustamento | Pré-carga, Recuperação |
Chassis
| Moldura | Alumínio |
|---|---|
| Tipo de quadro | Tubo duplo |
| Ancinho | 25.5 grau |
| Trilho | 97 mm |
Travões dianteiros
| Tipo | Disco duplo |
|---|---|
| Diâmetro | 310 mm |
| Pistão | Quatro pistões |
| Tecnologia | radial, Monobloco |
| Marca | Brembo |
Travões traseiros
| Tipo | Disco |
|---|---|
| Diâmetro | 250 mm |
| Pistão | Pistão simples |
Sistemas de assistência
| Sistemas avançados de assistência ao condutor | ABS, Assistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração |
|---|
Dimensões e pesos
| Largura do pneu dianteiro | 120 mm |
|---|---|
| Altura do pneu dianteiro | 70 % |
| Diâmetro do pneu dianteiro | 17 polegada |
| Largura do pneu traseiro | 190 mm |
| Altura do pneu traseiro | 50 % |
| Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada |
| Comprimento | 2150 mm |
| Largura | 925 mm |
| Altura | 1350 mm |
| Distância entre eixos | 1470 mm |
| Altura do assento | 845 mm |
| Peso da berma | 232 kg |
| Capacidade do depósito de combustível | 19 l |
| Conformidade da licença | A |
| Gama | 306 km |
| Consumo de combustível combinado | 6.2 l/100km |
| Ruído estacionário | 97 dB |
Equipamento
| Equipamento | Bluetooth, Conectividade, Sistema de processos, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT |
|---|
Mais rápido do que o esperado
A Suzuki GSX-S1000 GX supera as expectativas visuais, é mais rápida do que sua aparência sugere e muitas vezes também mais rápida do que se pretende andar. Os "nervos de medo" nas pedaleiras evitam experiências inesperadas devido ao escapamento baixo. Esta máquina é verdadeiramente um lobo em pele de cordeiro.
Suzuki GSX-S1000GX - Bom, mas não barato!
É difícil criticar um produto tão refinado como a Suzuki GSX-S 1000 GX. O alto nível da técnica tem seu preço, mas a impressão que a moto deixa justifica isso. No geral, a Suzuki GSX-S1000 GX oferece uma combinação impressionante de conforto, elegância e desempenho esportivo.
Preços e ofertas atuais podem ser encontrados aqui: Comprar Suzuki GSX-S1000GX.
- Quanto custa um Suzuki GSX-S1000GX?
- Aqui encontrará uma visão geral do nível de preços das motas novas e usadas!
&width=60&height=60&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Author: nastynils")
Suzuki GSX-S1000GX 2024 - Experiences and Expert Review
nastynils
A Suzuki GSX-S1000GX faz um trabalho incrivelmente bom como moto crossover. A gama de possibilidades de uso é enorme. No selim, sente-se confortável tanto em uma condução esportiva quanto em viagens tranquilas. Uma moto muito prática com a qual se tem muito prazer e se gosta de fazer longas viagens.
