Atacar não só no segmento retro! A scooter Peugeot do futuro

Ágil e Elegante: O Novo Peugeot Django

Estamos aqui, numa bela casa parisiense, na apresentação estática do Novo Peugeot Django. Para onde se dirige a Peugeot Motorcycles?

Laurent Lilti, Diretor Global de Produto, Marketing e Comunicação da Peugeot Motorcycles: "O portfólio de marcas e produtos sob a égide da Peugeot está a crescer e a crescer. Para além da aquisição da marca tradicional BSA, da nossa nova marca de motos eléctricas DAB Motors e da Peugeot Motorcycles, o nome forte Django irá afirmar-se no futuro, sem a adição da Peugeot. Estamos, assim, a diferenciar as nossas marcas e também os clientes a que nos queremos dirigir, ao mesmo tempo que expandimos a nossa gama".

Peugeot Scooter: "Vamos falar sobre os próximos anos: O futuro próximo será elétrico ou o motor de combustão interna continuará a desempenhar um papel importante nestes planos?"

Laurent Lilti, Peugeot Motocicletas: "O motor de combustão continua a ser mais do que importante, é crucial para nós. Na nossa opinião, os motores elétricos fazem sentido atualmente, especialmente em áreas urbanas. Mas a realidade da vida de muitos condutores de scooters vai além disso, no verdadeiro sentido da palavra, porque muitas pessoas também vivem nos subúrbios das cidades ou em áreas rurais. A eletrificação é importante e estamos a desenvolvê-la, mas o motor de combustão é o nosso foco para o futuro próximo".

Peugeot Scooters: "A atual gama da Peugeot oferece veículos de duas rodas de 50, 125 e 400 centímetros cúbicos. Qual é o segmento mais importante na Europa?"

Laurent Lilti, Peugeot Motorcycles: "Na Europa, o mercado mais importante é a classe A1, mesmo que queiramos penetrar agressivamente em novos mercados com produtos como o XP 400 e isso é uma certa prioridade."

Laurent Lilti, Peugeot Motocicletas: "Na Europa, a classe A1 é o mercado mais importante, embora queiramos entrar agressivamente em novos mercados com produtos como o XP 400 e isso seja uma certa prioridade."

Poky: "A Peugeot Motorcycles produz e vende produtos em muitos países asiáticos, como a China, o Vietname e a Índia. Como é que a situação é diferente na Ásia?"

Tradução: Poky: "A Peugeot Scooters fabrica e vende produtos em muitos países asiáticos, como a China, o Vietnã e a Índia. Como é a situação diferente na Ásia?"

Laurent Lilti, Peugeot Motorcycles: "Não muito. As scooters destinadas ao mercado asiático baseiam-se na mesma plataforma que as destinadas ao mercado europeu, mas têm 150 centímetros cúbicos devido às condições gerais aí existentes. Mas o segmento Big GT (modelos entre 300 e 400 cc) também está a tornar-se cada vez mais importante na Ásia."

Laurent Lilti, Peugeot Motocicletas: "Não muito. As scooters destinadas ao mercado asiático são baseadas na mesma plataforma que as destinadas ao mercado europeu, mas possuem 150 centímetros cúbicos devido às condições gerais lá existentes. No entanto, o segmento Big GT (modelos entre 300 e 400 cc) também está se tornando cada vez mais importante na Ásia."

Ágil e Confiável: O Peugeot Metropolis

A Europa está dividida em dois campos quando se trata de andar de scooter. Na região DACH e mais ao norte, há uma época, enquanto no sul, as pessoas andam durante todo o ano. Curiosamente, os veículos de três rodas, como o Peugeot Metropolis, têm muito mais sucesso no sul do que no norte da Europa, porquê?

Laurent Lilti, Peugeot Scooters: "Nas cidades e áreas metropolitanas com trânsito como Paris (risos), muitas pessoas deixaram de andar devido à dificuldade de chegar a algum lugar. Eu tenho uma boa scooter na garagem que uso no máximo 7 vezes por ano. Muitos condutores sentem o mesmo e como (pelo menos) em França se pode conduzir veículos de três rodas com carta de condução automóvel se tiverem mais de 125 centímetros cúbicos, eles são muito populares aqui."

Interjeição Poky: "Não é diferente em termos legais na Alemanha e na Áustria".

Peugeot Scooter: Um companheiro confiável para a cidade

Quando se trata de scooters urbanos, a Peugeot é uma marca que se destaca pela sua qualidade e design inovador. O Peugeot Scooter é um exemplo perfeito desta combinação, oferecendo um desempenho suave e eficiente para os deslocamentos diários na cidade. Com um motor potente e econômico, este scooter é uma escolha popular entre os motociclistas urbanos que valorizam a praticidade e o estilo. Além disso, o Peugeot Scooter também se destaca pela sua segurança, com freios eficientes e uma estrutura robusta que garante uma condução estável em todas as condições. Se você está procurando um companheiro confiável para enfrentar o trânsito da cidade, o Peugeot Scooter é uma escolha que não irá decepcionar.

Laurent Lilti, Peugeot Motorcycles: "A segunda razão do nosso sucesso é que esta oferta atrai não só os automobilistas, mas também os ex-motociclistas que abandonaram o mundo das motos por questões de segurança. A terceira moto inspira confiança e faz com que as pessoas voltem a sentar-se no selim."

Laurent Lilti, Peugeot Motocicletas: "A segunda razão do nosso sucesso é que esta oferta atrai não só os automobilistas, mas também os ex-motociclistas que abandonaram o mundo das motos por questões de segurança. A terceira scooter inspira confiança e faz com que as pessoas voltem a sentar-se no selim."

Ágil: "Vamos voltar ao Peugeot Roller. Com seu painel TFT e seu moderno e mais potente motor de refrigeração líquida, o Novo Peugeot Roller se afasta do conceito retrô. Será este o fim da linha para a tendência retrô e o Novo Peugeot Roller substituirá o modelo atual a médio prazo, ou a estética retrô continuará sendo relevante após 2024?"

Laurent Lilti, Peugeot Motocicletas: "O design retrô é muito importante e a oferta no mercado está crescendo em vez de diminuir. No que diz respeito aos scooters, uma marca italiana detém um monopólio virtual aqui, que naturalmente queremos atacar. A Peugeot tem uma longa história no setor de duas rodas. Produzimos motocicletas desde 1898 e o antecessor do Django remonta a 1955! O Novo Django complementa a linha Django, mas o Django (Clássico) também ultrapassará a barreira do Euro 5+ e certamente continuará sendo um produto importante no segmento por muito tempo".

Ágil: "Hoje, além dos diversos modelos Django, pudemos vislumbrar o futuro. O conceito SPx também faz referência a um clássico da história da Peugeot: o 103, de certa forma, o equivalente ao Puch Maxi austríaco. Diz-se que este conceito está próximo da produção em série e é alimentado por eletricidade. Será que no futuro, o transporte urbano será automaticamente associado a scooters elétricas?"

Laurent Lilti, Peugeot Scooters: "Quanto mais nos aproximarmos dos centros (históricos) das cidades, maior será a probabilidade de apenas veículos elétricos poderem circular. Nestes locais, os pequenos veículos com baterias removíveis e menor autonomia serão suficientes. Se quiser utilizar o veículo quando se desloca fora da cidade, não há como evitar as baterias instaladas permanentemente. Para obter uma autonomia satisfatória, a capacidade da bateria deve ser de, pelo menos, 10, de preferência 14 kWh. As baterias deste tamanho são caras e pesadas. Por conseguinte, os veículos com esta capacidade dificilmente estarão disponíveis por menos de 10.000 euros.

Nós poderíamos construir este produto. Alguns concorrentes, como a BMW com o CE04, já o estão a fazer, mas se olharmos para ele, pode realisticamente percorrer cerca de 100 quilômetros, o que não é suficiente para o cliente. Estamos a trabalhar em suportes tecnológicos que têm mais probabilidades de satisfazer os desejos dos clientes, mas serão necessários mais 4 a 5 anos até estarem prontos para o mercado".

Ágil: O scooter de alta gama da Peugeot atualmente é o XP400 ou XP400GT. Tive a chance de dar uma olhada no veículo, mas não pude testá-lo. Fiquei um pouco surpreso com o peso de 231 kg pronto para conduzir. A concorrência, como a Honda ADV 350, é quase 50 quilos mais leve. Por quê?

Laurent Lilti, Peugeot Motorcycles: "O XP400 foi desenvolvido com o objetivo de ser o veículo mais robusto e utilizável do seu tipo. Os engenheiros da Peugeot investiram muito trabalho e tempo para desenvolver um veículo extremamente resistente com tecnologia sofisticada. O chassi sobrevive a uma queda de um metro de altura sem qualquer problema, como testamos. Basta subir e conduzir.

Mas há outra razão para o peso mais elevado: ao olharmos para a suspensão traseira, percebemos que um sistema inovador proporciona mais 40 mm de curso de suspensão do que é comum numa scooter: O braço oscilante de dois lados do XP400 está ligado através de uma ligação em forma de U a um suporte transversal que atua sobre o amortecedor. Quase nada disso é visível do exterior, pois a construção está escondida atrás do revestimento do lado direito. O resultado fala por si só: o XP400 é estável em pista sem ser lento. Também possui verdadeiras características off-road.

Vejo a ADV 350 como concorrência de forma limitada, uma vez que não pode negar sua base Forza, mesmo que visualmente preparada para a aventura. Também lhe faltam 50 metros cúbicos e mais de 7 cv de potência. O XP400, por outro lado, é uma verdadeira mistura de motocicleta e scooter."

Ágil: "Espero que em breve possamos realizar um teste com o Peugeot Roller XP400. Ainda estamos aguardando o teste! Obrigado por terem entrado em contato conosco!"

Laurent Lilti, Peugeot Motorräder: "Immer glücklich zu helfen! Danke auch!"