Teste da scooter eléctrica TVS iQube S 2024

A TVS ainda é um nome relativamente desconhecido por aqui. No entanto, a fabricante indiana já está bastante ativa nos bastidores, produzindo os modelos G 310 e o novo CE 02 da BMW. Além disso, a TVS também é considerada o terceiro maior fabricante indiano, produzindo cerca de 3,5 milhões de veículos por ano. Com tanta experiência, estão prontos para conquistar nossas estradas.

Há cerca de 20 anos que a TVS tem vindo a investigar a utilização de motores elétricos em scooters. Durante este tempo, acumulou-se uma grande quantidade de conhecimento especializado, que permanece com o fabricante. No caso do iQube S, apenas as células da bateria são fornecidas por um fornecedor, o resto é desenvolvido e construído internamente - assim, a experiência permanece com o fabricante. Isso também é evidente na transmissão! Com uma potência nominal de 3 kW, uma potência máxima de 4,4 kW e um binário nominal de 33 Nm, o iQube S não é um foguete, mas proporciona uma propulsão eficiente na cidade. Afinal, estamos a falar de uma scooter A1, que também pode ser conduzida com os suplementos da carta de condução B-111 (AT) e B-196 (DE).

O que torna este scooter TVS ainda mais impressionante é o seu silêncio absoluto. Sem zumbidos ou vibrações e sem ruídos perturbadores - esta condução elétrica é silenciosa! Embora isso também signifique que não será ouvido pelos transeuntes, é fascinante o quão silenciosamente se pode viajar sobre duas rodas. E sem ter de pedalar!

O condutor tem diante de si um painel TFT a cores de 7 polegadas como centro de controle. Durante a condução, é possível selecionar dois modos de condução através do interruptor de modo: ECO e POWER. O modo ECO limita a velocidade máxima a 52 km/h (conforme indicado no velocímetro), oferece uma resposta suave do acelerador e permite uma autonomia de 100 quilômetros. No modo POWER, o TVS responde imediatamente e pode atingir uma velocidade máxima de 85 km/h (conforme indicado no velocímetro). Devido à aceleração mais forte e ao aumento da velocidade máxima, a autonomia diminui para cerca de 75 quilômetros.

No nosso teste, conduzimos numa mistura de ambos os modos - dependendo da situação de condução atual. Embora a autonomia dos veículos elétricos varie sempre em função da carga útil, do comportamento de condução e das temperaturas exteriores, a autonomia real situa-se entre os 75 e os 100 quilómetros, em parte porque a travagem regenerativa devolve a eletricidade à bateria. Um valor razoável para um scooter urbano.

Este capítulo também segue de forma coerente. A bateria do TVS tem uma capacidade de 3,04 kWh, o que está dentro da média desta categoria. A carga é feita através de um carregador externo, que se conecta à tomada doméstica e carrega o TVS de 0 a 80 por cento em 4:30 horas. Não há disponibilidade de um carregador rápido. Infelizmente, a bateria do iQube S também é fixa e não pode ser removida para carregamento. Isso significa que é necessário ter uma tomada próxima ao estacionamento ou uma maneira segura de usar um cabo de extensão. Se você tiver uma garagem privada, isso não será um problema, mas os usuários de scooters podem enfrentar dificuldades.

A bateria fixa, por sua vez, tem a vantagem de que o TVS Roller iQube S oferece um grande compartimento de armazenamento. Sob o assento cabem 33 litros - significativamente mais do que os scooters comparáveis com uma bateria removível. O Roller da TVS também se destaca pela sua origem: o desenvolvimento nas estradas da Índia certamente teve uma influência positiva no conforto do chassis. Os solavancos rápidos são absorvidos com facilidade e os solavancos mais profundos, como as tampas de esgoto, são amortecidos confortavelmente. Além disso, a altura do assento de 770 mm não sobrecarrega nem mesmo os condutores mais baixos, especialmente porque o peso do iQube S é de apenas 118,8 quilogramas. Isso significa que raramente precisará da ajuda de estacionamento de série (para frente e para trás). No entanto, é uma característica agradável de se ter.

O sistema de freios, composto por um disco de 220 mm na frente e um tambor de 130 mm atrás, também é impressionante. Para este tipo de scooter, são surpreendentemente potentes e garantem uma desaceleração rápida. Infelizmente, o TVS só possui um CBS (sistema de freios combinados) e não tem ABS (sistema de freios antibloqueio), mas isso pode ser justificado pelo preço atrativo.

A TVS iQube S é impressionante em termos técnicos e oferece uma experiência de condução sem muitos pontos negativos. No entanto, esta scooter indiana ainda tem margem para melhorias no acabamento e nos seguintes aspectos:

Indicadores de direção: Não se conduz um scooter eletricamente apenas para economizar dinheiro, mas também para deslizar silenciosamente pela cidade. O TVS iQube S só consegue fazer isso quando os indicadores são ativados. Eles emitem um sinal sonoro que pode ser comparado ao som de alerta de marcha à ré de um caminhão de 16 toneladas. Embora sirva principalmente como um lembrete para o condutor desligar os indicadores, o som irritante é mais propenso a significar que é melhor não ligar os indicadores para não passar vergonha nos semáforos. Felizmente, foi dado o sinal verde: de acordo com uma ligação telefônica com a TVS, será possível desativar o som de alerta no futuro.

Chave gigante: A TVS iQube S é uma scooter moderna. A iluminação LED, o ecrã TFT e a conectividade são características padrão desta scooter elétrica. No entanto, a chave dobrável gigante parece um pouco antiquada. Especialmente porque não é usada como chave de emergência, mas sim necessária para ligar a scooter e abrir o assento. Além disso, ela se destaca muito em direção às pernas durante a viagem. Poderia ser menor, ou até mesmo dispensar a chave, não é mesmo? Bem, pelo menos uma lanterna foi integrada na chave, o que também é um toque legal...

Tela TFT ao sol: A tela TFT de 7 polegadas funciona perfeitamente. Oferece cores brilhantes e até mesmo navegação passo a passo se você conectar o smartphone através do aplicativo TVS. No entanto, isso só funciona até que o sol brilhe diretamente na tela. Então a legibilidade não é mais possível.

Suporte lateral barato: Por último, uma pequena característica que se destaca. O TVS iQube S tem um acabamento limpo em todos os aspectos. Os controles são bons, o espaço é adequado e nada balança em superfícies irregulares. Isso torna ainda mais surpreendente o fato de o descanso lateral parecer barato e algo vindo de uma loja de ferragens. Mas mais uma vez: a scooter indiana não vai nos custar muito, mas falaremos sobre isso em breve.

Neste momento, a TVS está prestes a ser lançada no mercado europeu. Os últimos concessionários estão sendo procurados e os últimos acordos estão sendo finalizados. Se tudo correr como planejado, a linha de produtos TVS, incluindo o iQube S, estará disponível a partir da primavera de 2024. O preço do iQube S dependerá do mercado respectivo, mas deverá rondar os 4.500 euros. Um preço justo para um scooter deste calibre.