BSA Bantam Bobber 350 e Scrambler 350 chegam em 2027

A história da BSA Bantam começa em 1948. No EICMA 2026, este nome com tradição ganha agora mais duas caras: a Bantam Bobber 350 e a Bantam Scrambler 350. A BSA agrupa as duas sob o nome Dual Rebellion. Por trás está uma ideia simples: uma aposta no assento individual e numa linha custom rebaixada, a outra vai buscar inspiração à Bushman de 1966. Segundo Anupam Thareja, cofundador da Classic Legends, ambas têm por base a Bantam 350 e devem levar mais pessoas a andar de moto. O lançamento no mercado das novas Bantam está previsto para 2027.

Um cilindro, um lugar, e está feita a pausa pessoal. É assim que a BSA posiciona a nova Bantam Bobber 350. O seu motor DOHC de refrigeração líquida tem 334 cm³ de cilindrada, a que se juntam uma forquilha telescópica e ABS de dois canais. A silhueta baixa e as linhas afinadas de fábrica em estilo custom definem a direção visual. A BSA promete ainda um motor vigoroso e uma condução fácil. Na apresentação da família Bobber, o fabricante refere também um monoamortecedor e um assento flutuante. A aposta visual na condução a solo deve, portanto, ser levada bastante à letra.

A versão mais vistosa chama-se Bantam Bobber 350 SP, em que SP significa Special Parts. Aqui, a BSA combina um visual cromado escuro com uma forquilha invertida dourada. Juntam-se jantes raiadas de 16 polegadas com uma roda dianteira volumosa e um ecrã TFT a cores. A versão especial combina assim uma frente diferente da forquilha telescópica de série com um painel de instrumentos digital. Quem, no conceito bobber, valoriza sobretudo o equipamento e a presença, encontra na SP uma alternativa própria dentro da nova gama.

A segunda novidade olha para 1966. Na altura, a BSA Bushman representava uma moto despojada com muita distância ao solo para o rude outback. A nova Bantam Scrambler 350 retoma esta ideia, mas, segundo a BSA, pretende transpô-la também para o ambiente urbano. O seu motor DOHC de 334 cm³ com refrigeração líquida é descrito como de nova conceção, com o objetivo de poupar peso e aumentar a potência. A relação de transmissão afinada e o binário utilizável nos regimes baixos e médios devem garantir uma resposta direta. Segundo o fabricante, trata-se aqui de força bem acessível e não apenas de um pico de potência.

À frente trabalha uma forquilha telescópica com amortecimento hidráulico, atrás a Scrambler aposta em dois amortecedores. A BSA refere ABS de dois canais e jantes raiadas com pneus de padrão ligeiramente cardado. A suspensão deve oferecer conforto e controlo, e a moto no seu todo deve ser leve e ágil. Para a pintura, há à escolha preto, verde e cinzento. O parentesco com a Bushman revela-se assim não só na referência histórica, mas também no conceito scrambler deliberadamente simples.

Também há novidades na Thunderbolt 350. O primeiro modelo de aventura da marca, apresentado no EICMA do ano anterior, recebe as combinações de cores preto e amarelo, cinzento, e verde e marfim. O nome evoca a antiga tourer BSA Thunderbolt, enquanto o design atual se inspira no estilo rali. Segundo a BSA, o equipamento inclui controlo de tração e três modos de ABS. Tal como as duas novas Bantam, também a Thunderbolt deverá chegar aos mercados em 2027.

A Gold Star 650, apresentada em 2021, continua a ser uma roadster modern retro com um monocilíndrico de 652 cm³ de refrigeração líquida. As novidades são as cores Birmingham Blue e Brooklands Black. Na Scrambler 650, lançada em julho de 2025, a BSA junta para 2027 ao já conhecido Victor Yellow as cores Deep Green, Black Chrome e Gloss Black. A 650 pensada para estrada e todo-o-terreno conta com travões Brembo, ABS de dois canais e pneus Pirelli Scorpion Rally STR.

Já a Bantam 350, lançada em 2025, recebe a cor Mist Green. Esta tonalidade é uma homenagem à primeira Bantam de 1948. A BSA afirma ainda que, desde o seu lançamento, a Bantam liderou várias vezes as tabelas de vendas do segmento modern classic no Reino Unido e na UE. Isto explica por que razão é precisamente esta família que ganha agora novas variantes.

As raízes da Birmingham Small Arms remontam a 1861. A BSA foi em tempos o maior fabricante de motos do mundo, até chegar ao fim nos anos 1970. Em 2016, a Classic Legends, uma empresa do grupo Mahindra, fez renascer a marca. Hoje, a BSA partilha uma plataforma global com a Jawa e a Yezdi, devendo a história própria de cada marca manter-se intacta. A BSA está atualmente presente, entre outros, no Reino Unido, na Europa, na Índia, no Japão, nas Filipinas, na Nova Zelândia e na Austrália. Segundo o fabricante, todas as novas motos BSA cumprem a norma Euro 5+.

Thareja anuncia que os modelos existentes vão continuar a ser desenvolvidos e que novas motos estão a caminho. A longo prazo, a BSA pretende estar presente em todos os segmentos. Para Itália, destaca a colaboração com o distribuidor PELPI International e o primeiro ano de parceria. As duas novas Bantam fazem assim parte de um alargamento mais amplo da oferta.

Quando chegam os novos modelos BSA Bantam?

A BSA anuncia o lançamento da Bantam Bobber 350 e da Bantam Scrambler 350 para 2027. Também a Thunderbolt deverá chegar aos mercados em 2027.

Que motor têm a Bobber 350 e a Scrambler 350?

Ambos os modelos utilizam um motor DOHC de 334 cm³ com refrigeração líquida. No caso da Scrambler, a BSA descreve expressamente a construção como nova e pensada para menos peso e mais potência.

O que distingue a BSA Bantam Bobber 350 SP?

SP significa Special Parts, e a versão recebe visual cromado escuro, forquilha USD dourada, jantes raiadas de 16 polegadas com roda dianteira volumosa e ecrã TFT a cores.

Que equipamento e cores oferece a Scrambler 350?

A Bantam Scrambler 350 conta com forquilha telescópica hidráulica, dois amortecedores traseiros, ABS de dois canais e jantes raiadas com pneus de padrão ligeiramente cardado. Está disponível em preto, verde e cinzento.