EK Chain ThreeD: tuning de corrente com mais performance e menos peso

Para a maioria dos motards, no dia a dia, é realmente indiferente qual corrente está montada na sua moto. Quando a corrente OEM de série se desgasta, costuma-se voltar a recorrer à mesma especificação simplesmente porque funciona e não exige mais reflexão.

No setor de tuning, a situação é um pouco diferente. Aqui, é frequente fazer-se o upgrade para correntes mais estreitas e mais leves, muitas vezes em combinação com novas coroas e pinhões. A ideia subjacente é compreensível: menos massa rotativa deveria proporcionar uma capacidade de resposta mais direta e melhor performance.

Na prática, contudo, revela-se um panorama mais diferenciado, pois um peso menor não conduz automaticamente a uma melhor performance global. Precisamente nas correntes mais estreitas, as cargas por componente aumentam. Isto pode fazer com que o desgaste aumente tanto na própria corrente como no pinhão e na coroa. Simultaneamente, com o aumento da quilometragem, a fricção também tende a aumentar, fazendo com que um possível ganho de performance devido ao peso menor se vá perdendo gradualmente. O resultado: mais manutenção, custos subsequentes mais elevados e um benefício que se relativiza ao longo do tempo.

Sobretudo em motos de alta performance, faz por isso sentido seguir uma abordagem diferente. Em vez de apostar numa solução mais leve, mas potencialmente menos durável, vale a pena investir numa corrente de alta qualidade na dimensão prevista pelo fabricante. Assim, mantém-se a capacidade de carga, ao mesmo tempo que se pode melhorar a eficiência e a durabilidade.

A EK Chain, também conhecida por Enuma Chain, é um fabricante japonês com longa experiência no setor de componentes de transmissão para motos e conta-se entre as marcas estabelecidas neste segmento a nível mundial.

A diferença decisiva em relação a muitos concorrentes reside, contudo, menos no uso puro de materiais e mais na abordagem fundamental de desenvolvimento. Enquanto as correntes clássicas são frequentemente melhoradas de forma evolutiva, a EK Chain segue um caminho diferente com a série ThreeD. Elementos centrais desta abordagem são as chapas laterais tridimensionais, que se distinguem claramente das construções planas habituais. Complementarmente, são utilizados componentes forjados com precisão, que permitem uma maior densidade de material e, assim, melhores propriedades mecânicas.

Aqui, a corrente é repensada como sistema em geometria, fabricação e eficiência.

Um foco essencial da série ThreeD não está na redução máxima do peso a qualquer custo, mas sim num equilíbrio otimizado entre estabilidade, peso e fricção. O objetivo é melhorar a eficiência da transmissão de força, mantendo simultaneamente a capacidade de carga elevada.

Também é notável um aspeto raramente colocado em primeiro plano nesta categoria de produto: o design.

As correntes ThreeD são deliberadamente concebidas de forma que a sua construção técnica também se torne visível esteticamente. As formas tridimensionais e as superfícies elaboradamente trabalhadas conferem à corrente um carácter próprio que vai além da mera função e que já foi premiado várias vezes.

A EK Chain 525 SPR/3D testada é, à primeira vista, uma corrente 525 clássica, correspondendo assim à dimensão OEM comum de muitas motos de alta performance. Mas já ao desembalar torna-se claro que não se trata de uma peça de desgaste comum.

Destacam-se sobretudo as chapas laterais exteriores de forma tridimensional, que se distinguem claramente das construções planas habituais. Esta imagem é complementada por detalhes fresados com precisão, bem como pinos ocos. Também o revestimento dourado, bem executado, sublinha a impressão geral de alta qualidade.

A EK Chain ThreeD segue uma abordagem técnica clara. O foco não está na máxima economia de peso, mas numa otimização equilibrada de todos os fatores relevantes. Através da combinação de estrutura de chapas laterais tridimensionais, remoção seletiva de material e tecnologia de vedação moderna, resulta uma corrente concebida para a eficiência, sem comprometer a sua estabilidade estrutural.

A fabricação através de forjamento de precisão garante ainda uma elevada durabilidade, pelo que as vantagens se deverão fazer sentir não apenas a curto prazo, mas também ao longo do tempo de utilização.

Agora torna-se interessante, pois é neste ponto que se revela quanta substância existe realmente por detrás das promessas técnicas. Sobre o peso, pode afirmar-se: sim, a EK Chain ThreeD é mais leve mas a diferença é reduzida na prática. Mais decisivo é o facto de a corrente, apesar de uma resistência claramente superior, não se ter tornado mais pesada. Este aspeto é frequentemente subestimado, mas é tecnicamente bastante relevante.

A verdadeira vantagem reside, contudo, noutra área: fricção e eficiência. Segundo o fabricante e a avaliação interna, pode contar-se com cerca de um por cento menos de perda por fricção. Isto pode parecer pouco à primeira vista, mas trata-se de performance real e mensurável, que chega à roda traseira e está constantemente disponível durante a condução.

Um ponto decisivo é que esta vantagem de eficiência permanece estável ao longo do tempo de utilização, enquanto supostas vantagens de peso podem relativizar-se rapidamente devido ao aumento do desgaste.

Outro argumento central é a resistência à tração. Com 10.790 lbs, o que corresponde a cerca de 4.900 kg, a EK ThreeD situa-se num nível muito elevado. Particularmente interessante é o facto de uma corrente 525 alcançar valores que, em parte, superam os das correntes 530 clássicas. Segundo o fabricante, a corrente está mesmo preparada para aplicações extremas como a Kawasaki Ninja H2R com 310 cv. Se este nível de performance é realmente necessário no dia a dia, fica a questão em aberto mas demonstra claramente o potencial técnico existente.

No que toca ao preço, a EK situa-se, com cerca de 273 euros, sensivelmente acima de produtos comparáveis cerca de 80 euros mais do que uma D.I.D. de categoria semelhante, mas com aproximadamente 4% mais resistência à tração, design distintivo e uma eficiência muito boa.

Na prática, torna-se rapidamente claro que não é só a corrente em si que é decisiva, mas também a forma como se lida com ela. Um ponto frequentemente negligenciado: pode ser vantajoso comprar a corrente conscientemente um pouco mais longa e depois cortá-la ao comprimento adequado. A vantagem é evidente: mantém-se a flexibilidade, por exemplo se mais tarde for necessária uma alteração de transmissão ou pequenos ajustes na configuração. Ao mesmo tempo, tem-se reserva para modificações e é possível ajustar a corrente exatamente à moto em questão, em vez de trabalhar com um comprimento fixo pré-determinado.

Independentemente disso, mantém-se válido: a montagem e a manutenção são decisivas para a performance e a durabilidade. Mesmo a corrente de maior qualidade não traz qualquer vantagem se for montada incorretamente, mal tensionada ou insuficientemente mantida. Precisamente em componentes de transmissão altamente solicitados, um trabalho cuidadoso compensa-se a longo prazo.

Uma perspetiva interessante sobre isto é também dada pelo piloto de corridas Martin Bauer. Ele resume-o de forma direta: "Um coeficiente de fricção mais baixo é mais importante do que uma diferença de peso mínima." É precisamente aqui que a EK Chain ThreeD atua. Enquanto no desporto motorizado profissional cada grama conta, no dia a dia é sobretudo a eficiência ao longo de todo o tempo de utilização que desempenha um papel maior.