Ducati Streetfighter V2 vs. V4: Duelo na Estrada

A Ducati Streetfighter V2 S (ano modelo 2025) surge como uma motocicleta totalmente redesenhada com um foco claro nas estradas.

Com 120 CV, 93 Nm e um peso em ordem de marcha sem combustível de apenas 175 quilos, ela traz exatamente os ingredientes que são cruciais neste segmento: baixo peso, alta agilidade e um caráter direto.

O coração da máquina é o novo motor V2 de 890 cc, que se tornou mais compacto e significativamente mais leve. A potência pura pode parecer menor no papel em comparação com o modelo anterior, mas o que realmente importa é a eficiência com que essa potência é utilizada na estrada.

É exatamente aí que a V2 brilha: acessível, vibrante e projetada para funcionar no mundo real das estradas não apenas nos dados técnicos.

A Ducati Streetfighter V4 S (ano modelo 2025) representa o outro extremo do espectro.

Com 214 CV, 120 Nm e cerca de 189 quilos em ordem de marcha sem combustível, ela oferece números que claramente se aproximam de um Superbike. No entanto, o mais importante não é apenas a potência em si, mas o quão controlável e acessível ela se tornou.

Comparada ao modelo anterior, a nova V4 S se mostra significativamente mais refinada. Ela parece mais confiante, previsível e, surpreendentemente, bem controlável em curvas fechadas.

Especialmente em estradas desafiadoras, percebe-se que ela não só oferece mais desempenho, mas também torna esse desempenho consideravelmente mais aproveitável.

Já à primeira vista, percebe-se que ambas pertencem à mesma família, mas seguem abordagens distintas.

A V2 S parece esbelta, compacta e minimalista. Seu design é claro e organizado, com um encaixe dos joelhos esportivo e justo. A escolha deliberada de não incluir winglets reforça o foco em uma sensação de pilotagem natural. Aqui, o destaque não é a aerodinâmica máxima, mas sim acessibilidade e leveza.

Por outro lado, a V4 S apresenta-se de forma mais marcante mais larga, agressiva e com winglets integrados, que não são apenas esteticamente coerentes, mas também funcionais. Com os números de potência da V4, a pressão aerodinâmica adicional faz todo sentido.

Em resumo: A V2 é reduzida e elegante, enquanto a V4 é projetada sem compromissos para performance.

Um olhar nos números destaca a diferença clara: - V2 S com 120 CV, 93 Nm, 175 kg - V4 S com 214 CV, 120 Nm, 189 kg

A relação peso-potência da V4 é cerca de 65% maior do que a da V2 uma diferença que se faz sentir na estrada.

No entanto, o que realmente importa é a sensação de pilotagem: A V2 S impressiona com uma entrega de potência linear e uma acessibilidade sem igual. A partir de rotações médias, ela fornece potência de forma consistente e controlada, ideal para o uso diário e estradas sinuosas.

Já a V4 S oferece uma dimensão diferente. A partir de rotações médias, ela libera uma aceleração maciça e contínua que se estende até os limites superiores do conta-giros.

Ambas apresentam leves deficiências no quickshifter e na resposta do acelerador em baixa rotação, devido à calibração Euro5+.

Quanto ao som, a V2 S é mais discreta, mas cheia de caráter, com um ruído de admissão dominante e uma presença agradável. A V4 S, por outro lado, é bem mais extrovertida: som agressivo, presença intensa e um perfil sonoro que condiz com sua potência.

Na estrada, as diferenças de caráter são evidentes: A V2 S é intuitiva, leve e fácil de lidar. Ela inspira confiança rapidamente e se movimenta pelas curvas com facilidade. Uma moto que funciona imediatamente.

A V4 S exige mais esforço. Ela é mais inclinada para frente, mais direta, e requer uma pilotagem mais ativa, ao mesmo tempo em que impressiona com alta estabilidade e feedback preciso.

A diferença está no acesso, pois a V2 é simples, previsível e acessível, enquanto a V4 é mais esportiva, desafiadora e, apesar das melhorias significativas, continua sendo mais exigente.

A V2 S aposta em uma suspensão Öhlins totalmente ajustável e voltada para o conforto, que absorve irregularidades com eficiência, mantendo-se esportiva.

A V4 S vai além: suspensão eletrônica, maior rigidez e um foco claro na máxima performance.

As diferenças nos freios também são evidentes. A V2 impressiona com desaceleração forte e bem dosada, enquanto a V4 apresenta uma mordida brutal e reservas enormes, sendo no geral muito mais afiada e sem concessões.

A V2 S é propositalmente mantida simples, oferecendo todos os sistemas essenciais e destaca-se pela operação intuitiva e descomplicada.

A V4 S oferece um pacote significativamente mais abrangente com sistemas como o Ducati Vehicle Observer e Race eCBS, que intervêm ativamente no comportamento de pilotagem.

No uso diário, a V2 mostra-se claramente vantajosa: - Melhor adequação para o uso diário na cidade e em estradas - Menor consumo de combustível - Maior autonomia - Intervalos de manutenção mais espaçados

Além disso, a V2 S é significativamente mais acessível do que a V4 S. Enquanto na Alemanha seu preço começa em torno de 18.400 euros, a V4 S custa cerca de 28.400 euros. Em troca, oferece mais tecnologia e possibilidades, mas requer um investimento substancialmente maior.

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Exploramos os limites da sofisticada viseira no dia a dia e na pista, e em breve relatamos sobre isso no 1000PS Performance Check.

Ambas as Streetfighters seguem abordagens diferentes, mas se encontram no mesmo lugar: a estrada. A V2 S se apresenta como o pacote mais coerente leve, acessível e particularmente forte onde realmente importa no dia a dia.

Por outro lado, a V4 S impressiona com desempenho colossal, tecnologia moderna e grandes reservas, mas demanda mais empenho e experiência.

Embora não se possa declarar um vencedor claro, é possível fazer uma recomendação clara: Para a maioria dos pilotos de estrada, a V2 S é a escolha mais sensata, enquanto a V4 S atrai aqueles que buscam desempenho máximo e estão dispostos a explorá-lo ao máximo.