Europa continua a ser o palco mais valioso, diz CEO da Piaggio

Nesta conversa franca na EICMA, Poky da 1000PS conversa com Michele Colaninno, CEO do Grupo Piaggio. Colaninno explica por que a Europa continua sendo o mercado mais valioso para veículos de duas rodas, apesar da volatilidade, por que a adoção de EVs será lenta, como a Piaggio equilibra a herança italiana com a produção global e como o programa MotoGP da Aprilia, o DNA de design da Vespa e o futuro da Moto Guzzi irão evoluir.

Entrevistador: Poky, 1000PS
Entrevistado: Michele Colaninno, CEO do Grupo Piaggio

Poky, 1000PS: Observando o ano atual, vemos uma diminuição esperada nas vendas do mercado até 2025. Qual é a perspectiva para o mercado europeu de duas rodas em 2026 e 2027 após essa desaceleração?

Michele Colaninno: Não sei. Se você encontrar alguém com uma bola de cristal, ele poderá te dizer. A Europa ainda é o mercado mais relevante do mundo em termos de valor, e todos estão investindo em produtos para a Europa. Mas com política, guerras, inflação, taxas de câmbio, é difícil prever.

Poky: Qual é o segundo mercado mais importante após a Europa?

Michele Colaninno: Índia. Eles estão aumentando sua capacidade de comprar produtos premium. O PIB per capita está crescendo mais rápido do que em outros países. Eles querem crescer.

Poky: Na Europa, vemos uma tendência em direção à eletromobilidade. Com o Piaggio 1 e a Vespa Elettrica, vocês têm sua própria abordagem. Vocês também fazem parte do consórcio de baterias intercambiáveis. Veremos baterias fixas, pacotes maioresqual é a sua opinião?

Michele Colaninno: O consórcio foi lançado através de uma ideia da Piaggio. Estou pessoalmente convencido de que a troca é o sistema mais interessante para clientes de duas rodas: é fácil, não há necessidade de estações de recarga, não é preciso esperar seis horas. Mas dependemos da tecnologia das baterias. Se uma bateria pudesse garantir 1.000 km com uma única recarga, todos se moveriam nessa direção para scooters. Para motos é diferentebaterias mais potentes, dimensões limitadas. O mercado elétrico levará mais tempo do que o esperado na Europa. É uma transição, mas não acontecerá tão cedo. Ninguém está investindo em infraestrutura pública. O mercado ainda não está lá. Ele virálentamente.

Poky: O que está atrasando issoBruxelas, a concorrência ou o mercado?

Michele Colaninno: A tecnologia das baterias: autonomia e tempo de recarga. Um cliente pode comprar um motor a combustão que faz 50 km com um litro. Veículos de duas rodas representam 0,5% da poluição total na Europa. Veículos de duas rodas não são o problema. As restrições são infraestrutura e baterias. Se resolvermos as baterias primeiro, torna-se interessante.

Poky: Quando as alternativas elétricas alcançarão o baixo custo de propriedade dos motores a combustão?

Michele Colaninno: Quinze anos. É apenas um númerotalvez dez, talvez vinte. Quinze é uma média.

Poky: Sobre o compartilhamento de plataformas: onde os componentes comuns fazem sentido e onde você protege o DNA da marca?

Michele Colaninno: Nos motores a combustão, tudo é conhecido. O "cérebro" do veículogestão da combustão, gestão da bateriaisso eu quero possuir e proteger. O futuro é mais robótica e software do que aço e motores. Investimos em uma empresa de robótica em Boston. A partir deles, criamos nossos próprios radares, traseiros e frontais. A segurança pode ser melhorada através do software. No elétrico, tudo é softwareo cérebro fica em casa.

Poky: Você está construindo uma nova fábrica para a Moto Guzzi. Com a KTM se mudando para a Índiaainda será possível produzir na Europa com o aumento dos custos?

Michele Colaninno: Alguém me disse que sou louco por investir dinheiro na Itália para uma nova fábrica. O custo de produção na Europa é dez vezes maior que na Índia. Mas a cultura europeia faz parte do nosso coração; não vamos descartá-la apenas por dinheiro. O dinheiro é importante, mas as pessoas também são. Não vou demitir pessoas na Itália para mover tudo para a Índia ou China. Mandello será nossa base pelos próximos cem anos. Uma fábrica é parte da nossa cultura. Queremos ficar na Europa, entendendo que a Europa não está sozinha.

Poky: Com a Aprilia, você já está produzindo na Índia. Veremos mais motos de lá?

Michele Colaninno: O mundo das motos está dividido em dois: motos de alto padrão podem permanecer na Itália com preços mais altos. Motos globais devem seguir um posicionamento de preço competitivo. A concorrência cresce fora da Europadevemos seguir. Para deslocamento médio, a Índia é o lugar certo: não apenas pelo baixo custo, mas o mercado está lá. O crescimento tecnológico na Índia agora é mais comparável ao da Europa. A China desacelerou, mas cresce lentamente a cada ano. A Índia é onde o crescimento será mais forte.

Poky: Como você evita a canibalização entre a Piaggio e a Vespa?

Michele Colaninno: Clientes diferentes. Piaggio é para deslocamento de A a B. Vespa é premium, moda, estilo de vida. Há alguma sobreposição, mas Vespa é únicasem concorrência. Alguns tentam nos copiar, mas não podem copiar a marca, a história, a cultura. Tentamos evitar cópias tolas.

Poky: A Aprilia cresceu na MotoGP. As corridas continuarão a ter um papel estratégico?

Michele Colaninno: Absolutamente sim. A Liberty Media atrairá as gerações mais jovens com sua plataforma. A competição deve ser justase apenas os mais ricos ganham, isso não é bom. Não estou pressionando por um limite de orçamento. Mostramos que é possível obter resultados mesmo como novatos. Aumentamos os investimentos? Não. Muito dinheiro impede as pessoas de pensarem. Eu prefiro ideias. Estou satisfeito com os novos regulamentos para 2026/27. Veremos produtos Aprilia fantásticos. As corridas ajudamo valor da marca e as vendas cresceram. Tentamos usar o que podemos da MotoGP para as motos de rua. Com as novas regras, menos aerodinâmica, menos software, mais mecânica.

Poky: A Moto Guzzi tem clientes leais, mas mais velhos. Você está preocupado que essa geração desapareçae como você atrai motociclistas mais jovens?

Michele Colaninno: As gerações mais jovens ficarão felizes. Nova fábrica, novo desenvolvimento, novos engenheirostudo está alinhado. Pode haver espaço para algo abaixo de um V7. Venha a Mandello em setembrovocê ficará impressionado. Não será apenas produção; será um mundo da Moto Guzzi com um novo museu, serviços e motos afinadas. A localização é únicaLago de Como e montanhas.

Poky: Há demanda nos países de língua alemã por uma Vespa maior. Você tem um motor de 400 ccpor que não usá-lo?

Michele Colaninno: Com a Vespa, é preciso prestar muita atenção ao estilo e design. Tudo deve combinar com as dimensões e o corpo de aço. Estamos pensando nisso, mas não queremos criar um monstro. A Vespa deve continuar sendo uma Vespa. Até mesmo uma menor poderia ser interessante. Não é para ser uma GTse você a fizer muito grande, o design sofre. Se o design puder se adequar a uma cilindrada maior, por que não.

Poky: Como está o desempenho da Vespa Elettrica?

Michele Colaninno: Não foi um começo difícil. Os clientes são poucos em número; a maior parte do mercado elétrico é de entregadores, não de proprietários privados. Eles adoram a Vespa elétricanós a vendemos por €8.000, mas são poucos. Continuamos a produzi-la para estarmos prontos quando o mercado começar. A cada ano, investimos em elétricos, sem apressar uma nova gama completa.

Poky: A Geração Z está principalmente em telefones e telas. Como você os atrai para a Vespa?

Michele Colaninno: Dando a eles um mundo, não apenas um veículo. A Vespa sempre foi mais do que um veículo. Criamos um mundo de música, arte, esculturao que quer que atraia a nova geração. Isso poderia ser virtual? Pode ser.

Poky: Quais mudanças regulatórias melhorariam a adoção de veículos de duas rodas?

Michele Colaninno: Licenciamento, estacionamento, acesso urbano. Os formuladores de políticas devem entender que os veículos de duas rodas são uma solução, não um problema. Menores, não poluentes, fáceis de usar. Eles poderiam acabar com o mercado com a legislação em duas horas, mas não acho que estejam contra nós. Não temos legislação de CO₂ porque nossa parcela de poluição é de 0,5%. A mobilidade está se expandindoos veículos de duas rodas vão crescer.

Poky: Além da eletrificação: combustíveis sintéticos, materiais leveso que define a próxima década?

Michele Colaninno: Ninguém deve ditar a tecnologia. Devemos ser livres para escolher, desde que atendamos às metas. Nenhuma tecnologia única revolucionará o mercado. Será uma misturaalguns elétricos, alguns e-combustíveis. Não hidrogênio: compressão e armazenamento são muito complexos. A tecnologia nunca é um problema se atender às necessidades dos clientes.

Poky, 1000PS: Muito obrigado.

Michele Colaninno: Obrigado a você.