Novidades das Motos KTM 2026

A KTM 1390 Super Adventure S EVO surge, após algum atraso, como uma touring enduro flagship completamente reformulada, equipada com um potente motor V2 de 173 cv, nova transmissão automática AMT, suspensão semiativa de última geração, grande display TFT de 8 polegadas com navegação offline e um pacote eletrônico expandido que inclui piloto automático por radar e Dynamic Slip Adjuster. Ela combina alto conforto com uma esportividade excepcional, oferece manuseio preciso, proteção contra o vento robusta e muito espaço, embora apresente um consumo relativamente alto e uma posição de pilotagem esportiva um tanto limitada pelo tanque largo. A qualidade e o acabamento parecem significativamente melhorados, e a garantia de quatro anos oferece confiança adicional. Apesar do preço, a 1390 SAS EVO é uma das touring enduros tecnicamente mais avançadas e convincentes disponíveis no mercado, ajudando a KTM a reconquistar confiança e participação de mercado.

A KTM 990 RC R 2026 marca o retorno da KTM à classe Supersport, combinando DNA de pista com aptidão para as ruas. O motor LC8c de dois cilindros e 947 cc proporciona 130 cv e 103 Nm, operando de forma eficiente e em conformidade com a norma Euro 5+. Um novo display TFT widescreen de 8,8 polegadas, modos de condução extensivos com um pacote opcional de pista e tecnologia, além de um ABS de curvas com quatro níveis, definem o pacote eletrônico. O chassi é baseado em uma estrutura de aço com subquadro de alumínio, enquanto os componentes WP APEX e o sistema de freios Brembo garantem manuseio e controle precisos. Aerodinamicamente otimizada, a carenagem proporciona sustentação mensurável, e ergonomicamente, a moto oferece pedaleiras ajustáveis e bom conforto. Tanto nas ruas quanto nas pistas, a RC R impressiona pela estabilidade, feedback e ergonomia equilibrada, embora os freios exijam um pouco mais de força manual. Uma versão exclusivamente de pista será lançada em 2026.

Tivemos que esperar, mas agora ela chegou: a KTM 990 Duke R é baseada na conhecida 990 Duke, mas foi completamente reformulada em todos os aspectos essenciais. O motor de dois cilindros paralelos de 947 cc agora oferece 130 cv e 103 Nm, e o peso caiu para 190 quilos. Um novo TFT de 9 polegadas com tela sensível ao toque e função de tela dividida proporciona operação moderna, enquanto modos de condução e ABS expandidos, incluindo SPORT e SUPERMOTO+, permitem maior personalização. O chassi revisado com garfo WP APEX totalmente ajustável e amortecedor montado por link promete maior precisão e estabilidade. Um sistema Brembo Stylema com discos de 320 mm substitui a configuração de freio anterior e deve melhorar significativamente o manuseio. Em termos de design, a 990 Duke R combina detalhes laranja com superfícies preto fosco, lembrando modelos anteriores da Super Duke. O protótipo próximo à produção impressionou em um teste curto com feedback claro, suspensão bem ajustada e freio potente, embora o conforto tenha sido deixado de lado em favor da esportividade.

A KTM 690 SMC R 2026 foi completamente reformulada e se reposiciona como referência na classe Supermoto. Seu motor LC4 monocilíndrico revisado entrega 79 cv e 73 Nm, operando de forma mais refinada e eficiente, enquanto intervalos de manutenção prolongados aumentam a praticidade diária. Eletronicamente, a 690 SMC R foi significativamente modernizada: um novo TFT de 4,2 polegadas, dois modos de condução e um Tech Pack opcional com Quickshifter, Launch Control e função Anti-Wheelie a colocam na vanguarda. O chassi com componentes WP APEX é totalmente ajustável e oferece feedback preciso, enquanto o sistema de freios Brembo proporciona excelente dosagem. Com 162 quilos totalmente abastecida, altura do assento de 899 milímetros e o característico espírito monocilíndrico robusto, ela permanece intransigentemente esportiva, mas oferece mais conforto e controle do que antes - uma Supermoto de Mattighofen desenvolvida de forma consistente.

A KTM 690 Enduro R 2026 entra no novo ano modelo com um motor LC4 monocilíndrico amplamente revisado. Embora a cilindrada permaneça em 693 cc, o motor recebeu várias novas componentes - incluindo carcaça, sistema de óleo, tempos de válvula e catalisador - resultando em 79 cv, 73 Nm e conformidade com Euro 5+. O novo acelerador com ângulo de rotação reduzido garante dosagem mais precisa, enquanto o design da caixa de ar substitui o antigo sistema de ar secundário. O pacote eletrônico também foi modernizado: um display TFT de 4,2 polegadas com KTM Connect, USB-C, navegação e controle de música agora é padrão. Dois modos de condução - Street e Offroad - são padrão, complementados opcionalmente pelo Rally Mode com Dynamic Slip Adjust, que ajusta automaticamente a derrapagem. O ABS de curvas e o MTC também estão presentes, e um interruptor de desligamento do ABS facilita o uso off-road. O chassi permanece inalterado em construção, mas melhorado em feedback e equilíbrio; novos pontos de montagem para suporte central e proteção do motor aumentam a praticidade diária. Intervalos de manutenção de 15.000 km (óleo) e 60.000 km (folga das válvulas) destacam a durabilidade. Assim, a 690 Enduro R 2026 continua a ser uma enduro monocilíndrica robusta e versátil, com mais tecnologia e refinamento perceptíveis.

A KTM 450 SMR 2026 continua a ser a ferramenta de corrida sem concessões na linha KTM, mas foi refinada especificamente para a nova temporada. O motor monocilíndrico SOHC 450 continua sendo o coração da moto, enquanto o chassi, a ergonomia e a eletrônica foram revisados para maior precisão e durabilidade. Graças a um novo ajuste EFI, inserções na caixa de ar e sistema de escape modificado, a máquina atende aos limites de ruído FIM de 109 dB, em vigor a partir de 2025, sem perda de potência. O comprovado chassi XACT-WP, freios Brembo e rodas ALPINA continuam a garantir o máximo controle na pista. Melhorias na carcaça do radiador e no sistema de combustível facilitam a manutenção e aumentam a confiabilidade. Com a unidade de conectividade Offroad opcional, a 450 SMR pode ser conectada ao aplicativo KTMConnect para análise de dados baseada em GPS. Visualmente, o modelo de 2026 se apresenta com um novo design, gráficos In-Mold em laranja e detalhes em preto pronta para a linha de partida.

Os Modelos KTM Enduro 2026 receberam uma atualização abrangente de tecnologia e design para enfrentar condições off-road extremas. A estrutura dos modelos foi reformulada: os anteriores 125 e 250 EXC agora se chamam XC-W, destacando sua orientação competitiva. A linha inclui modelos 2 tempos com injeção de combustível TBI (125 XC-W, 250 XC-W, 300 EXC) e modelos 4 tempos de 250 a 500 EXC-F. O chassi de aço cortado a laser com subquadro de alumínio foi revisado, assim como o garfo WP XACT Closed Cartridge com novas configurações de amortecimento e molas mais leves, e o amortecedor WP XPLOR PDS sem linkagem para tração direta. Sistema de arrefecimento e proteção receberam melhorias detalhadas com uma nova capa de proteção CPC, sistema de resfriamento revisado e ventilador padrão no 300 EXC e em todos os modelos EXC-F. A configuração também inclui mesas de direção forjadas, freios Brembo, corpo de acelerador Keihin, guidão Neken e manoplas ODI. Visualmente, a série apresenta-se no novo KTM Orange com detalhes vermelhos e assento preto. O lançamento está previsto para agosto de 2025, com o 300 EXC chegando em outubro.

A KTM 300 EXC Hardenduro 2026 foi aprimorada para condições off-road extremas. Um garfo WP-XACT-Closed-Cartridge de 48 mm revisado com molas mais leves e um novo elemento Hydro-Stop reduz o peso e melhora o feedback, enquanto um amortecedor WP-XPLOR-PDS otimizado proporciona um manuseio equilibrado. O sistema de arrefecimento foi melhorado com uma nova tampa de radiador e ventilador de série, e o sistema de combustível foi reforçado com uma capa de proteção CPC. Visualmente, a Hardenduro exibe o clássico KTM Orange com equipamentos próximos aos de fábrica, como mesas de direção CNC, conjunto de rodas Factory e protetor de motor. Disponível a partir de setembro de 2025, cumpre a norma Euro 5+ e custa 13.299 euros (AT) ou 12.949 euros (DE).

A série KTM EXC 6DAYS 2026 consiste em cinco modelos especiais 300 EXC, 250, 350, 450 e 500 EXC-F baseados nas séries EXC revisadas e direcionados especificamente para o FIM Six Days Enduro. Todos os modelos possuem um chassi WP-XACT Closed Cartridge com uma nova configuração e um amortecedor PDS para melhor feedback e menor massa. Novidades incluem conexões de combustível mais robustas e ventiladores de radiador padrão com coberturas revisadas. Visualmente, os modelos 6DAYS apresentam o marcante design italiano em azul, branco, verde e vermelho, com quadro laranja e logotipos 6DAYS no guidão, rodas e escapamento. Mesas de direção CNC, eixo dianteiro de liberação rápida, coroa Supersprox-Stealth, interruptor de mapeamento e pneus Metzeler 6DAYS Extreme fazem parte do equipamento. O lançamento das versões 4 tempos está previsto para setembro de 2025, com o 300 EXC 6DAYS chegando em outubro.

As KTM 450 SX-F e 250 SX-F Factory Edition 2026 são motocrossers meticulosamente ajustadas para competição, com componentes diretamente do time de fábrica. Ambos os modelos vêm de série com o garfo WP XACT PRO 7548 Cone-Valve e o amortecedor WP XACT PRO 8950, oferecendo amplas opções de ajuste de compressão e retorno, que podem ser personalizadas através do aplicativo KTMconnect. O leve chassi de aço cortado a laser com subquadro de alumínio-poliamida combina flexibilidade e estabilidade, enquanto a caixa de ar, as coberturas do radiador e a conexão do tanque foram otimizadas. Um sistema de escape Akrapovic de titânio atende ao limite FIM de 109 dB sem perda de potência. O equipamento de série inclui dispositivo de partida Factory, mesas de direção CNC, proteção de motor em carbono, rodas DID DirtStar, pneus Dunlop MX34 e tampa de embreagem Hinson. Visualmente, as Factory Editions apresentam o design típico de fábrica com quadro laranja e rodas pretas. Disponíveis a partir de dezembro de 2025.