Benelli TRK 902 Stradale – nova versão Sporttourer 2026

Com a nova Benelli TRK 902 Stradale, o fabricante italiano expande sua família TRK com uma versão de viagem orientada para a estrada. Baseada tecnicamente na TRK 902 Xplorer, ela foi projetada consistentemente para longas distâncias no asfalto.

Ao contrário da Xplorer, orientada para off-road, a Stradale aposta em um para-brisa maior e transparente, que é ajustável eletricamente e de forma contínua. Ela se baseia na mesma estrutura quadrilátera do modelo irmão, mas continua a ser otimizada para o conforto em viagens. Os protetores de mão foram redesenhados, pois os piscas tradicionalmente na Benelli são posicionados nas carenagens laterais do radiador.

Para uso puramente em estrada, a TRK 902 Stradale roda em aros de alumínio de 17 polegadas na frente e atrás, calçada com Pirelli Angel GT II nas dimensões 120/70-17 e 180/55-17. O curso da suspensão é de 130 mm e a altura do assento é de 805 mm significativamente mais baixa que a da Xplorer. Com a geometria alterada (ângulo da coluna de direção e trail), o modelo promete um comportamento de pilotagem seguro e de fácil acesso, especialmente quando carregado com passageiro e bagagem.

Assim como na Xplorer, o motor bicilíndrico em linha de 904 cc, em conformidade com a Euro-5+, é utilizado. Ele entrega 95,2 cv (70 kW) a 9000 rpm e desenvolve 90 Nm a 6500 rpm. O conjunto é ajustado para uma entrega de torque robusta nas faixas de baixa e média rotação, contando com Ride-by-Wire com borboletas de 46 mm, controlado por uma ECU Bosch Motronic. Uma embreagem deslizante também é integrada de série.

O quadro de treliça de aço com placas de reforço, desenvolvido em Pesaro, oferece alta rigidez juntamente com uma afinação ágil. Na frente, há uma suspensão Marzocchi invertida de 43 mm, e na traseira, um monoamortecedor com braço oscilante de alumínio e ajuste remoto de pré-carga. A desaceleração fica a cargo de um sistema Brembo com discos duplos de 320 mm e pinças monobloco radiais na frente, além de um disco de 260 mm na traseira.

A TRK 902 Stradale vem equipada com um pacote eletrônico abrangente, projetado para tornar longas viagens mais confortáveis:

• Display TFT colorido de 7 polegadas com conectividade Bluetooth e Wi-Fi
• Três modos de pilotagem (Sport, Touring, Urban)
• ABS desligável na dianteira e traseira
• Controle de tração
• Piloto automático
• Quickshifter para troca de marchas sem embreagem
• Monitoramento de pressão dos pneus (TPMS)

Para longas viagens, manoplas e assento aquecidos (3 níveis), assim como entrada USB, são itens de série.

Opcionalmente, a Benelli oferece protetores de motor, um sistema de bagagem, uma dashcam controlada por aplicativo e um sistema de radar com assistente de ponto cego, que alerta por meio de espelhos e displays.

O tanque de metal de 20 litros mantém uma forma compacta, pois a cobertura de plástico cobre apenas a parte superior, deixando a parte inferior livre para áreas de contato estreitas com as pernas. Com um consumo declarado de 5 l/100 km, é possível alcançar uma alta autonomia. O design com faróis de dupla lente e manoplas de nylon reforçadas para o passageiro é familiar na família TRK, mas foi detalhadamente revisado para alcançar uma estética mais harmoniosa.

Com a TRK 902 Stradale, a Benelli atende ao crescente segmento de motos Touring Crossover. Enquanto a Xplorer é voltada para passeios em cascalho e terrenos leves, a Stradale é direcionada a pilotos que preferem longas jornadas no asfalto com conforto e segurança. O lançamento no mercado está previsto para 2026, segundo o fabricante. Ambos os modelos - Xplorer e Stradale - devem estabelecer a nova plataforma 900 como base de uma família modular de enduros de viagem.