Teste da Yamaha Tracer 9 GT+ 2025

Os pneus agarram-se avidamente ao asfalto, o motor triplo canta sua melodia característica, e enquanto eu me inclino para a próxima curva, a transmissão automática troca de marcha sozinha. Isso não é ficção científica esta é a nova Yamaha Tracer 9 GT+ 2025, que me leva pelos montes eslovenos. Uma moto com tanta tecnologia a bordo que até uma nave espacial ficaria com inveja mas que combina sua inteligência com uma dose de verdadeira sensação de pilotagem. Como um professor que resolve fórmulas complicadas durante o dia e à noite sacode a cabeleira ao som do rock.

Quem monta na nova Tracer 9 GT+ pela primeira vez não vai se entusiasmar imediatamente. Com 232 quilos em ordem de marcha e mais informações na tela do que em um cockpit, a primeira impressão é de respeito. No entanto, esse aparente excesso de tecnologia se revela como um portal para uma dimensão agradável de pilotagem. A transmissão automática Y-AMT inicialmente parece estranha. As mãos procuram a alavanca de embreagem, o pé tateia em busca do pedal de câmbio. Mas após poucos quilômetros, vem o momento "Aha". A Tracer troca as marchas para mim, permitindo que eu me concentre no essencial: atacar as curvas.

"Eu me sentiria como um gladiador antes da batalha", costumaria dizer mas desta vez me sinto mais como um maestro, que conduz sua orquestra com gestos mínimos. O computador encontra a marcha certa com precisão impressionante somente em ultrapassagens espontâneas eu intervenho com o polegar esquerdo e reduzo manualmente para ter mais força no motor. Esta inteligência digital proporciona uma nova sensação de liberdade paradoxalmente, ao me aliviar do trabalho de troca de marchas. Após um test-drive de mais de 100 quilômetros, finalmente me adaptei totalmente ao sistema e comecei a entender e apreciar suas sutilezas. Nos 250 quilômetros restantes do dia, já estava em perfeita sintonia com a motocicleta.

Ao olhar para trás, dez anos ainda me lembro da primeira Tracer, uma fera selvagem entre uma Supermoto e uma moto de turismo é quase inacreditável o que a Yamaha criou aqui. "Uma fera com modos", o vento me sussurra enquanto deslizo pela rodovia em velocidade de cruzeiro. A frente robusta com seus elementos aerodinâmicos bem pensados, a posição de pilotagem confortável e o motor soberano transmitem imediatamente a sensação de uma verdadeira máquina de viagem. Mas isso é apenas metade da história. Pois, assim que a estrada se estreita e as curvas se sucedem, a Tracer 9 GT+ revela seu lado divertido.

É fascinante como essa moto de luxo, totalmente equipada, desliza pelas curvas com leveza. A transformação do caráter esportivo selvagem para um Sporttourer avançado é a obra-prima da Yamaha. A Tracer 9 GT+ é como um adulto maduro que nunca perdeu sua alegria juvenil. Elegância e agilidade se unem em uma harmonia completa. Sinto a maturidade desse conceito em cada detalhe o ângulo de direção é amplo o suficiente, os pés não tocam em nada, você está perfeitamente integrado à moto, e os controles estão exatamente onde deveriam estar. Um pacote completo de alta qualidade, bem pensado e funcional, que se beneficia de mais de uma década de experiência em desenvolvimento.

O motor triplo CP3 de 890 cm³ entrega 119 CV (87,5 kW) a 10.000 rpm e 93 Nm a 7.000 rpm. Não são números brutais, mas são mais do que suficientes para percorrer a paisagem com um sorriso largo no rosto. O que torna esse motor especial não é a força bruta, mas a forma como ela é entregue pela transmissão Y-AMT. Diferente dos motores convencionais, aqui você não experimenta um pico de adrenalina ao trocar de marcha, mas sim uma aceleração contínua e suave. Um avanço tranquilo, mas ainda assim seguro, que faz muito sentido especialmente em longas distâncias. O motor não ruge alto, mas sim de forma autoritária com aquele som inconfundível de um tricilíndrico, que se parece com uma mistura de turbina de alta tecnologia e trovão.

Para os viciados em adrenalina, pode parecer um pouco manso no início, mas aqueles que atingiram um certo nível de maturidade (e não me refiro apenas à idade) saberão apreciar a elegância dessa entrega de potência. E se você quiser realmente acelerar: o modo manual está sempre disponível, permitindo que a Tracer 9 GT+ seja guiada para um lado mais selvagem. No fim do guidão, sinto leves vibrações típico de um tricilíndrico, mas nunca incômodo. Elas apenas te lembram que há uma entidade ativa sob você, e não uma máquina sem alma.

Com componentes KYB e controle eletrônico, a Yamaha aposta em um setup de suspensão comprovado, que agora se tornou ainda mais inteligente. A suspensão semiatíca oferece duas configurações básicas (A1 para esportividade, A2 para conforto) além de dois perfis personalizáveis através do aplicativo MyRide. O que realmente me impressionou foi a integração de todos os sistemas eletrônicos. Durante as trocas de marcha, a amortecimento se ajusta temporariamente para minimizar as reações de transferência de carga. O resultado: a Tracer mantém seu equilíbrio, seja acelerando, freando ou trocando de marcha. Como um bailarino, que mesmo nos saltos mais complicados nunca perde o equilíbrio.

No entanto, em terrenos irregulares, a suspensão encontra seus limites. Os impactos são perceptivelmente transmitidos, e a resposta a irregularidades repentinas poderia ser melhor. Ainda assim, a suspensão mantém um alto nível, sem se esconder da concorrência mais cara. A pré-carga da mola é solucionada de forma prática: em vez de um sistema eletrônico, a Yamaha instalou um botão manual de fácil acesso. Um compromisso sensato, que torna a motocicleta mais leve, menos complexa e mais acessível. Pilotos experientes saberão apreciar. Em termos de estabilidade, equilíbrio e dirigibilidade, a Tracer 9 GT+ está muito bem ajustada pilotos esportivos vão adorar sua precisão, enquanto os de touring apreciarão a estabilidade confiável mesmo em altas velocidades e com bagagem. Eu mesmo testei a moto com bagagem até uma velocidade de 160 km/h. No entanto, houve pilotos no grupo que perceberam leves oscilações a 180 km/h. Estou curioso para ver o que a exigente comunidade alemã dirá. As autobahns alemãs já colocaram muitas máquinas de viagem à prova.

Em certos aspectos de equipamento, a Tracer 9 GT+ 2025 atingiu um nível técnico impressionante, que ofusca até mesmo concorrentes com etiquetas de preço 10.000 euros mais caras. A iluminação Matrix-LED com suas 20 LEDs controláveis individualmente se ajusta continuamente às condições de condução graças a uma câmera integrada uma obra-prima técnica que impressiona visualmente e oferece um valor genuíno. A distribuição de luz muda dinamicamente conforme a situação de condução, garantindo iluminação ideal em curvas e escurecendo automaticamente ao encontrar veículos em sentido contrário, sem comprometer sua própria visibilidade. É como um assistente atento que fornece exatamente a luz certa no momento certo, sem que você precise mover um dedo.

O controle de cruzeiro adaptativo baseado em radar também impressiona no dia a dia. Ele mantém a distância precisa do veículo à frente e garante um cruzeiro relaxante na rodovia. Em manobras de ultrapassagem agitadas ou muitas trocas de faixa, pode ocasionalmente se confundir então você o desliga brevemente e retoma o controle manual. Quando tudo fica mais calmo, ele volta a ser o co-piloto eletrônico perfeito. A Yamaha afirma que a Tracer 9 GT+ não possui freio automático, mas no modo de cruzeiro ela desacelera sozinha, caso o freio motor não seja suficiente. Um sistema de segurança que não é autoritário, mas sim de suporte exatamente do meu agrado. O assistente de ponto cego, realizado por um radar adicional na traseira, aumenta ainda mais a segurança, alertando sobre veículos no ponto cego.

A posição de pilotagem está bem equilibrada entre conforto de touring e controle esportivo. Para pilotos de até 1,85 m, tudo se encaixa perfeitamente pilotos mais altos podem encontrar algumas limitações. O novo para-brisa ajustável eletricamente oferece proteção significativamente melhor do que o modelo anterior e não gera mais turbulências desagradáveis, mesmo para pilotos mais altos um grande avanço. Com um ajuste de 100 mm, cada piloto pode encontrar a posição ideal, protegendo-se de forma eficaz contra o vento e o clima, sem criar turbulências incômodas.

Na questão do assento, a Yamaha tentou encontrar um compromisso entre conforto e baixa altura do assento. Para pilotos menores, certamente um sucesso, mas para pilotos mais altos, o assento estreito pode se tornar um problema em longas jornadas. Após cerca de duas horas, deseja-se mais liberdade de movimento e uma almofada mais firme. Aqui, infelizmente, a Yamaha segue a tradição de muitos fabricantes que instalam bancos muito macios e moles. Trocar o banco pode ser um investimento sensato para verdadeiros viajantes de longas distâncias. O passageiro, por outro lado, pode comemorar: espaço generoso, alças sólidas e a opção de um top case como encosto fazem do lugar traseiro uma área de conforto.

As malas são perfeitamente integradas ao design aerodinâmico e oferecem espaço suficiente para um capacete de grande porte. Embora a forma não seja classicamente retangular, para uso diário é bastante prática. Um grande ponto positivo para aqueles com apreço pela estética: as elegantes malas não sobressaem muito e se integram harmoniosamente à silhueta geral da moto.

Um display central TFT de 7 polegadas com três layouts diferentes substitui a antiga interface complicada. A operação agora é feita através de um joystick intuitivo em vez do criticado botão rotativo um avanço significativo. A navegação via Garmin agora é gratuita para toda a vida, o que era uma crítica frequente no modelo anterior. O travamento central das malas e o sistema Smart-Key sem chave são outros detalhes confortáveis que facilitam o dia a dia.

O controle de tração e o ABS funcionam de forma tão inteligente que, mesmo em um estilo de pilotagem esportivo, nunca há sensação de interferência. A rede de segurança está lá, mas permanece discreta em segundo plano como um bom guarda-costas, que só intervém quando realmente necessário. No entanto, para pilotos muito esportivos, os limitadores nos apoios dos pés tocam o chão um pouco cedo. Isso limita a esportividade de forma puramente mecânica, antes mesmo do ABS ou do controle de tração.

Durante o teste da Tracer 9 GT+ pelas variadas estradas montanhosas da Eslovênia, Itália e Áustria, a escolha do equipamento adequado foi crucial. A jaqueta SPIDI Mission-V se mostrou tão tecnicamente bem elaborada quanto a própria moto de teste. Com seu conceito modular composto por uma jaqueta externa impermeável de casca dura e uma camada protetora separada com protetores de nível 2 ela também ofereceu um conforto de uso necessário em condições intensas. Foi impressionante como a jaqueta, apesar de suas aberturas de ventilação relativamente pequenas, mas bem posicionadas, proporcionou uma boa ventilação. A calça SPIDI Charged Tex complementar e as luvas SPIDI X-GT completaram o conjunto com ajuste de primeira classe, ótimo conforto de uso e flexibilidade prática, que não causou fadiga mesmo após horas de pilotagem. A calça, aliás, NÃO é impermeável. Por isso, levei uma sobrecalça. Mais informações sobre a jaqueta aqui:

https://1000ps.to/spidi-mission-v-h2out-jacke

No modelo anterior, houve algumas críticas que a Yamaha abordou especificamente na versão 2025:

• A disposição assimétrica dos faróis, frequentemente criticada por parecer "defeituosa", já não existe.
• A nova tecnologia Matrix-LED garante uma aparência frontal simétrica e inconfundível.
• O botão rotativo criticado foi substituído por um joystick intuitivo, e a navegação pelos menus foi significativamente melhorada.
• O para-brisa agora é ajustável eletronicamente e oferece proteção mais eficaz contra turbulências. O para-brisa agora parece mais estável e de alta qualidade.
• A navegação agora é gratuita em vez de ser baseada em assinatura.
• O descanso central agora vem de fábrica.
• O quickshifter funciona agora de maneira muito mais harmoniosa com o YMT comparado à solução anterior.

Após um intenso dia de testes pelos desfiladeiros eslovenos, autoestradas italianas e estradas rurais austríacas, meu veredicto é claro: a Yamaha Tracer 9 GT+ 2025 é uma peça fascinante de engenharia, direcionada a motociclistas exigentes que apreciam tecnologia moderna e não precisam necessariamente de 150 CV.

Quem está considerando adquirir uma Yamaha Tracer 9 GT+ deve também olhar para os concorrentes relevantes no segmento Sporttouring. Os modelos BMW Boxer oferecem um motor Boxer com cardã como propulsão. Eles são mais caros e pesados, mas com uma filosofia um pouco diferente: menos brincalhões, mas ainda mais soberanos em longas distâncias. A KTM Super Duke GT, com seu motor V2 brutal, oferece um acento bem mais agressivo e é adequado para pilotos que buscam mais adrenalina, embora isso signifique abrir mão de parte do conforto.

A Ducati Multistrada V2 S também foi redesenhada em 2025. Ela é mais leve, mas oferece menos tecnologia e recursos. A Kawasaki Versys 1000 SE pode ser uma alternativa interessante. O motor de quatro cilindros é caracteristicamente diferente do tricilíndrico da Tracer, mas também oferece conforto de suspensão eletronicamente ajustável e um equipamento de viagem sólido. No entanto, ela não parece tão elegante visualmente e é menos dinâmica em curvas fechadas. Em longas distâncias, a Versys ainda se mostra mais confortável.

A Yamaha Tracer 9 GT+ 2025 demonstra de forma impressionante como a tecnologia pode ser utilizada de maneira sensata para tornar o touring mais simples, seguro e ao mesmo tempo emocionante. Para pilotos experientes, entusiastas de tecnologia e todos que buscam uma motocicleta bem pensada com estilo, sistema e substância, ela é uma revelação.

• Motor: 890 cm³ tricilíndrico, refrigerado a líquido, 119 CV (87,5 kW)
• Velocidade máxima: 218 km/h
• Preço: 19.249 € (Alemanha) incluindo custos adicionais, 21.199 € (Áustria)
• Disponibilidade: a partir de junho de 2025

Qual é a autonomia da Yamaha Tracer 9 GT+ com um tanque cheio?

Com um tanque de 19 litros e um consumo declarado de 5,0 l/100 km, a Tracer 9 GT+ alcança cerca de 380 quilômetros em condições ideais. Na rodovia ou em operação esportiva, a autonomia cai para cerca de 300 quilômetros. Em condições moderadas em estradas, 400 quilômetros são bastante realistas.

Quais foram as fraquezas típicas da Yamaha Tracer 9 GT+ até agora?

Modelos anteriores (até 2024) mostraram fraquezas no quickshifter, proteção contra o vento, conforto do assento e na navegação do menu. Materiais suscetíveis ao clima e a assinatura de luz assimétrica também foram criticados. Com o modelo 2025, a Yamaha abordou muitos desses pontos: nova forma do assento, Matrix-LED com iluminação em ambos os lados, operação de TFT revisada e descanso central de série são melhorias claras.

Como a Yamaha Tracer 9 GT+ se compara à concorrência?

Comparada a modelos como a Kawasaki Ninja H2 SX SE ou a Ducati Multistrada V4 S, a Tracer 9 GT+ oferece uma integração de sistema incomparável. Especialmente a interação do Y-AMT, ACC e suspensão KYB define padrões. No quesito potência do motor, ela é mais contida, mas se destaca pela leveza, eficiência e uma relação custo-benefício atraente.

Quais assistências eletrônicas de pilotagem a Yamaha Tracer 9 GT+ oferece?

A Tracer 9 GT+ possui uma IMU de 6 eixos com controle de tração dependente da inclinação, Slide Control, Wheelie Control e Cornering-ABS. Outros destaques são o sistema de frenagem unificado baseado em radar (UBS), Vehicle Hold Control (VHC), Forward Collision Warning, Blind Spot Detection, além de modos de pilotagem configuráveis através do app MyRide.

Quais mudanças técnicas ocorreram no modelo 2025 em comparação ao antecessor?

O ano-modelo 2025 traz um novo assento, travamento central das malas, operação de TFT baseada em joystick, descanso central de série, iluminação de curva revisada através de Matrix-LED, bem como a integração de radar traseiro e detecção de ponto cego. A suspensão também foi refinada em detalhes, o conforto melhorado e o GPS Garmin agora é permanentemente gratuito.

Quais cores/variações de cor estão disponíveis para a Yamaha Tracer 9 GT+ 2025?

A Tracer 9 GT+ 2025 está disponível em duas cores: o elegante Cobalt Blue e o esportivo Icon Performance. Ambas as variantes apresentam pinturas de alta qualidade com cinco camadas e elementos gráficos subjacentes.

Quanto peso a Yamaha Tracer 9 GT+ pode transportar?

A carga máxima é de 193 quilogramas.

Quão confortável é a Yamaha Tracer 9 GT+ em longas distâncias?

O conforto em longas distâncias da Tracer 9 GT+ é alto. A suspensão eletrônica se adapta dinamicamente, a transmissão alivia o trabalho de troca de marchas e o para-brisa oferece proteção eficaz. Apenas o assento é um pouco macio demais a longo prazo.

A Yamaha Tracer 9 GT+ é adequada para pilotos altos ou baixos?

Graças à cintura estreita e uma altura do assento de 820835 mm, a Tracer 9 GT+ é bem controlável por pilotos menores. Pilotos de até cerca de 1,85 m encontram boa ergonomia. A partir de cerca de 1,90 m, a liberdade de joelhos pode ser um pouco restrita.

Vale a pena pagar a mais pelo modelo 2025 em relação ao modelo do ano anterior?

Definitivamente. As melhorias no sistema de iluminação, operação, conforto do assento, eletrônica e ajuste geral são claramente perceptíveis. Quem valoriza uma moto de turismo high-tech harmoniosamente integrada recebe em 2025 uma atualização madura e orientada para a prática com valor real.

Quão confiável é a Yamaha Tracer 9 GT+?

Com base em feedbacks e testes de longa duração dos modelos anteriores, a Tracer 9 GT+ é considerada muito confiável. O motor CP3 é testado e robusto, a eletrônica se mostrou estável mesmo após mais de 10.000 quilômetros. O novo sistema de corrente DID também é especialmente de baixa manutenção e durável.

Quais acessórios são mais frequentemente comprados para a Yamaha Tracer 9 GT+?

Entre os acessórios mais populares estão o top case opcional de 45 litros com integração Smartkey e o assento aquecido para o piloto.

Quanto pesa a Yamaha Tracer 9 GT+ pronta para rodar (com tanque cheio)?

A Yamaha Tracer 9 GT+ pesa 232 quilogramas em estado totalmente abastecido. Este peso inclui todos os sistemas eletrônicos, sistema de malas de série e fluidos operacionais.

Quais vantagens a Yamaha Tracer 9 GT+ oferece em relação à concorrência?

A Tracer 9 GT+ oferece uma integração excepcionalmente completa de tecnologia moderna: ACC, UBS, Y-AMT, KADS e Matrix-LED atuam como um sistema interligado. Além disso, tem um peso relativamente menor, baixo consumo e um preço atraente. Em termos de eficiência do sistema e facilidade de uso, ela está à frente de muitos modelos de turismo de alta gama.