Teste da KTM 300 EXC 2025

Quando recebi a oportunidade de viajar por seis dias pela África do Sul com a lenda do rally Alfie Cox, ficou claro para mim: este seria um teste de moto fora do comum. O homem que venceu nove vezes o "Roof of Africa" e subiu ao pódio no Rally Dakar conhece cada pedra de sua terra natal - ele vive e respira KTM como poucos. Há 28 anos liderando tours pelo seu país, sua escolha de moto de turismo surpreende: em vez de optar por pesadas quatro tempos, ele escolhe consistentemente as KTM 300 EXC dois-tempos para suas aventuras.

A KTM 300 EXC 2025 se apresenta com um equipamento impressionante: pneus Mitas Supersoft Enduro com mousse, proteção de radiador, alças para resgate nos para-lamas e protetores adicionais tornam a máquina pronta para o verdadeiro Hard Enduro. Durante nossas etapas diárias de 70 a 100 quilômetros pela Wild Coast, ficou claro: essa preparação é perfeita. Seis pilotos, seis dias intensos - e nenhum defeito técnico. A única "manutenção" se resumiu aos meticulosos cuidados de Alfie com a corrente.

O terreno é tão diversificado quanto a própria África: de praias paradisíacas desertas no Oceano Índico a passagens florestais tecnicamente desafiadoras, de travessias escorregadias de rios a subidas íngremes em penhascos. O que Alfie chama de "passeio enduro confortável" (o fã de quatro tempos usa uma 450 EXC nesse "terreno fácil") revela-se para nós como um verdadeiro Hard Enduro. No entanto, a 300 EXC supera cada desafio com maestria.

O que realmente destaca a KTM 300 EXC é seu equilíbrio perfeito. A resposta do motor é precisa, e o controle de embreagem é magistral. Seja em subidas íngremes, percursos inclinados ou travessias de água - sempre se encontra o torque certo. A agilidade em passagens técnicas encanta, e a ergonomia se adapta perfeitamente até mesmo para pilotos mais altos. A suspensão de 2024/25 estabelece novos padrões com um amplo intervalo de ajustes e uma resposta sensível. Eu descreveria a dianteira como impecável. No entanto, prefiro os modelos mais antigos no que diz respeito à traseira. As novas motos ainda são um pouco rígidas na parte traseira - uma característica que deve melhorar após algumas horas de uso.

Claro que também há pontos de crítica: Os modelos Euro-5 têm suas dificuldades com a ventilação da transmissão, e a posição da bomba de combustível não foi solucionada de maneira ideal. Para os fãs da KTM, essa solução atual é um enigma. Como pode um fabricante experiente como a KTM cometer um erro imprudente? De fato, no terreno, não se pode utilizar a capacidade total do tanque, e a autonomia das motos é reduzida. Isso é atípico para a KTM - pois em muitas áreas, os modelos EXC sempre foram desenvolvidos com base em experiências intensivas. No entanto, a nova posição da bomba de combustível foi um retrocesso muito irritante.

Mas esses detalhes não conseguem ofuscar a impressão geral superior. Mesmo os fãs de quatro tempos em nosso grupo ficaram encantados com o baixo peso e o manuseio intuitivo da KTM dois-tempos.

As verdadeiras qualidades da KTM 300 EXC se revelam de forma especialmente impressionante na região de Coffee Bay, no Oceano Índico. Entre praias paradisíacas desertas e vegetação exuberante, a excepcional diversidade do terreno se desdobra. A alta umidade, combinada com o solo levemente úmido, mas não encharcado, cria condições de tração perfeitas. É quase assustador ver as inclinações íngremes que a máquina consegue escalar, graças a essas condições e ao conjunto de pneus perfeito.

A diversidade da paisagem exige toda a gama de tecnologias de motocicleta. Em um momento, você atravessa passagens florestais densas que lembram terrenos familiares, no instante seguinte, a paisagem se abre para vastas pradarias com vistas deslumbrantes do oceano. A 300 EXC demonstra uma adaptabilidade impressionante: enquanto se destaca nas passagens florestais técnicas com sua agilidade, ela impressiona nas passagens abertas com estabilidade, precisão de trajetória e alto conforto de pilotagem. Pilotos de outras marcas ou mesmo de modelos mais antigos ficarão surpresos com o baixo nível de vibração ao mudar para a nova 300 EXC. Este nível reduzido de vibração certamente contribui para a confiabilidade a longo prazo da motocicleta.

Um aspecto especial da tour é a proximidade com a população local. A rota frequentemente passa diretamente por pequenos sítios, ao lado de rebanhos de gado e por vilarejos. Aqui, outro benefício da 300 EXC se destaca - sua resposta suave permite pilotar por áreas habitadas de maneira respeitosa e sem causar ruído perturbador. Os habitantes locais recebem os motociclistas com uma surpreendente cordialidade, o que se deve, em grande parte, ao respeito que Alfie Cox desfruta na região.

O clima variável da África do Sul apresenta um desafio adicional. Durante nossa tour, experimentamos todas as variações, desde chuvas tropicais até calor intenso. É especialmente impressionante como a KTM lida com essas condições extremas. Após fortes chuvas, riachos aparentemente inofensivos se transformam em verdadeiros corpos d'água, mas a 300 EXC, graças à sua resposta sensível do acelerador e ao equilíbrio da suspensão, sempre encontra um caminho através dos obstáculos.

A máquina se destaca de forma especialmente impressionante no lendário Vale das 1000 Colinas, perto de Durban. O que soa como uma descrição pitoresca revela-se um verdadeiro paraíso do enduro - ou, como em nosso caso após fortes chuvas, o "Vale das 1000 Travessias de Água". A combinação de subidas íngremes, travessias de água profundas e trilhas técnicas demonstra de maneira impressionante por que Alfie Cox, apesar de sua preferência pessoal pela 450 EXC, recomenda a 300 EXC a seus clientes. O menor peso e a melhor manobrabilidade são particularmente vantajosos quando as forças começam a se esgotar após horas de pilotagem.

Nos comentários abaixo dos nossos vídeos e nas redes sociais, há um claro entusiasmo pela mais recente geração da KTM 300 EXC. Embora esta Hardenduro dois-tempos tenha ganhado em refinamento em comparação com os modelos anteriores, muitos pilotos elogiam o característico punch vigoroso da classe 300 cc e a entrega de potência linear do novo sistema de injeção. Com a Throttle-Body Injection (TBI), a 300 EXC, segundo muitos, finalmente recupera aquele caráter mais agressivo, sem abrir mão da suavidade e facilidade de uso dos predecessores TPI. Destacam-se positivamente a embreagem leve e a extrema tração ao arrancar em terrenos acidentados. As vibrações também são notavelmente baixas para um dois-tempos, o que é uma grande vantagem em etapas duras de enduro. No entanto, o chassi divide opiniões: enquanto a suspensão WP fechada recebe muitos elogios pelas amplas opções de ajuste e resposta confortável, o quadro mais rígido, segundo alguns proprietários, oferece menos flexibilidade na traseira. Quem pilota de forma agressiva aprecia a estabilidade adicional e a melhor precisão, enquanto enduristas mais suaves ocasionalmente sentem falta do conforto dos modelos anteriores. Além disso, detalhes como a iluminação LED, o assento facilmente removível e o ajuste sem ferramentas dos elementos da suspensão impressionam. No entanto, algumas pequenas inconveniências são mencionadas, como a tampa do radiador de difícil acesso e a alimentação de combustível às vezes pouco confiável em baixos níveis, devido à bomba montada na parte superior do tanque. No geral, a satisfação com o novo modelo prevalece, pois oferece um pacote completo e versátil, tanto para o uso ambicioso em Hardenduro quanto em passeios off-road mais longos. Quem procura uma Enduro dois-tempos leve, tecnicamente moderna e bem ajustada, encontrará na KTM 300 EXC, segundo a comunidade, um sucessor muito bem-sucedido das já populares gerações anteriores.

Após passarmos seis dias intensos no selim da KTM 300 EXC, fica claro: esta moto é mais do que apenas uma motocicleta - é a chave para verdadeiras aventuras. É quase assustador ver de que situações aparentemente sem saída a máquina ainda consegue se salvar. A imagem da KTM pode ter sofrido em outras áreas, mas no segmento Hard Enduro - especialmente com a 300 EXC - a reputação é impecável. A recomendação de Alfie Cox de apostar nesta rainha dos dois-tempos só posso reafirmar. E caso a 300 não esteja disponível: A 250 EXC também é uma excelente alternativa, que na prática mostra pouquíssimas desvantagens.

• Vestuário, capacete, botas, luvas: https://foxracing.at/moto/
• Comunicação: Cardo Packtalk Edge
• Mochila Enduristan à prova d'água: https://enduristan.de/collections/rucksacks-1
• Mala de viagem para viagens de Enduro: Ogio 9800
• Os pneus: Mitas EF-07 Supersoft
• Relato de viagem Hard Enduro Tour África do Sul

Quer explorar a África do Sul em uma Hardenduro? 5 dias "tudo incluído" com Alfie Cox custam 2.300 euros. Alimentação, hospedagem e motocicletas incluídas.

https://alfiecox.co.za/bike-hire-tours/