BMW R 1200 GS - Pontos fortes e fracos do bestseller

"Deixem suas experiências nos comentários" não é apenas uma frase sem significado que colocamos no final dos nossos vídeos da 1000PS. Ninguém pode oferecer uma visão mais profunda sobre a essência de uma moto do que seu proprietário. É por isso que suas opiniões e experiências são tão valiosas para nós. Vasculhamos os comentários de diversos vídeos da BMW R 1200 GS para reunir suas experiências neste relatório.

A BMW R 1200 GS, como a própria categorização já sugere, é uma excelente enduro de viagem, que funciona excepcionalmente bem em longas distâncias, mas também proporciona muita diversão nas sinuosas estradas locais. Afinal, não falta esportividade à GS. De fato, a BMW R 1200 GS se tornou cada vez mais ágil de uma geração para outra, graças ao aumento constante de potência e ao aprimoramento da suspensão e do excelente manuseio. Não é surpresa que a 1200 refrigerada a ar, a partir de 2004 com 98 CV, não consiga competir em termos de motor com as gerações posteriores de 105 CV (a partir de 2008) e 110 CV (a partir de 2010), e que ainda apresente o típico balanço na suspensão ao acelerar, o que lhe rendeu o carinhoso apelido de "vaca de borracha".

Nossos testes da R 1200 GS podem ser encontrados aqui: Relatórios de Teste da BMW R 1200 GS no 1000PS

Devagar você definitivamente não estará com a GS refrigerada a ar, mas a BMW R 1200 GS LC (Liquid Cooled - já com refrigeração parcial a água) a partir de 2013 (código do modelo K50) faz isso muito melhor. Seus 125 CV e 125 Nm de torque puxam como loucos em comparação direta, sem trazer instabilidade esportiva excessiva à condução. Muito pelo contrário, já equipada com os principais recursos que ainda hoje são de ponta, a R 1200 GS LC agrada muito e, naturalmente, também vende rapidamente no mercado de usados. Acima de tudo, uma R 1200 GS LC bem mantida e cuidada roda de maneira tão soberana quanto sua sucessora, a R 1250 GS.

• Muitos proprietários relatam quilometragens elevadas (algumas vezes acima de 100.000 km) com poucos problemas técnicos
• O motor boxer é descrito como robusto e durável
• Modelos mais antigos, refrigerados a ar, são considerados especialmente duráveis e fáceis de manter
• Excelente conforto em longas distâncias, mesmo com passageiro
• Elogiada para viagens e passagens alpinas, com estabilidade e alto conforto
• Também pode enfrentar off-road leve (embora muitos usuários prefiram usar a GS em estradas)
• A transição de modelos mais antigos para mais novos (por exemplo, de refrigerados a ar para refrigerados a líquido) é frequentemente vista como um grande avanço
• Destacam-se positivamente: suspensão eletrônica (ESA), assistente de troca de marchas, display TFT e Ride-by-Wire
• A iluminação LED e o sistema de navegação são vistos como melhorias significativas
• O motor tem um torque forte, especialmente em médias e altas rotações
• As versões refrigeradas a líquido são descritas como potentes e ágeis
• A equilibrada relação entre potência e dirigibilidade é destacada
• Muitos usuários consideram a R 1200 GS LC a melhor escolha em termos de custo-benefício
• Modelos usados são vistos como uma alternativa atraente a variantes novas mais caras

Ofertas atuais para a moto podem ser encontradas aqui: Preço da BMW R 1200 GS

• A GS é descrita por muitos como pesada, especialmente em comparação com os modelos mais antigos, refrigerados a ar
• O manuseio com malas e carga completa é um desafio para alguns
• Problemas com o eixo cardã em alguns modelos mais novos
• O assistente de troca de marchas não é tão macio, especialmente em comparação com modelos mais esportivos
• Alguns relatam danos no motor ou transmissões defeituosas, especialmente em determinados anos de fabricação
• O primeiro lote da 1200 LC tinha um virabrequim muito leve, dificultando a partida
• Mais eletrônica significa menos manutenção DIY
• Especialmente os pilotos mais velhos sentem falta de poder mexer na moto por conta própria
• Alguns usuários relatam problemas de software ou dificuldades com sistemas de assistência modernos
• Modelos mais antigos, refrigerados a ar, têm um som melhor e mais caráter
• Os modelos mais novos, refrigerados a líquido, soam "como uma máquina de costura" e não têm mais o som robusto do motor boxer
• Os modelos GS mais novos são considerados caros por muitos, tanto novos quanto usados

• Problemas com o eixo cardã, especialmente nos modelos refrigerados a líquido
• O assistente de troca de marchas é irregular, não tão suave quanto em outros modelos da BMW
• Problemas de transmissão nos primeiros modelos LC (2013-2014)
• Danos no motor (mencionados ocasionalmente, por exemplo, um modelo de 2013 com perda total do motor aos 25.000 km)
• Problemas com o virabrequim nos primeiros modelos LC, dificultando a partida
• Problemas eletrônicos, especialmente com o sistema CAN-Bus e sensores
• O freio traseiro precisa ser sangrado frequentemente, sendo mencionado como um problema recorrente

• Yamaha XT 1200 Super Ténéré - por sua simplicidade, robustez e aptidão para longas distâncias
• Honda Africa Twin (CRF1000L & CRF1100L) - alternativa mais leve com boa aptidão para off-road
• KTM 1290 Super Adventure - mais esportiva e potente, mas menos confortável
• Ducati Multistrada 1200/1260 - para pilotos com foco esportivo, mas não tão versátil quanto a GS
• Suzuki V-Strom 1000/1050 - alternativa sólida e acessível com boa aptidão para longas distâncias
• BMW R 1200 R - para aqueles que gostam do motor boxer, mas preferem uma moto de estrada

• Amortecedores Wilbers ou Öhlins para melhor amortecimento
• Muitos substituem a suspensão original por uma mais rígida
• Assentos confortáveis da Touratech ou Wunderlich
• Akrapovic, Remus ou Schnitzer para um som melhor. Muitos reclamam do som monótono dos modelos GS mais novos e fazem upgrades
• Kits de LED da Wunderlich são frequentemente mencionados como acessórios desejados. Os modelos GS mais antigos têm faróis halógenos mais fracos, por isso muitos fazem upgrades
• Malas de alumínio originais BMW ou Touratech Zega Pro são especialmente populares
• Protetores de motor da Wunderlich e Touratech. Frequentemente adicionados em modelos Adventure
• Para-brisas Puig, MRA ou Givi para melhor proteção em longas viagens

A BMW R 1200 GS é vista como uma moto extremamente versátil, durável e madura. Especialmente os pilotos de turismo e longa distância apreciam os recursos de conforto, a suspensão eletrônica e o motor potente. Os modelos mais antigos, refrigerados a ar, são elogiados por seu caráter, som e facilidade de manutenção. Os pontos críticos são o alto peso, o preço elevado e alguns problemas técnicos (particularmente com a transmissão e o eixo cardã em determinados anos). Além disso, há preocupações sobre o aumento da eletrônica, que dificulta a manutenção e os reparos. Como alternativas são frequentemente citadas a Honda Africa Twin, Yamaha Super Ténéré e KTM 1290 Super Adventure.