Suzuki V-Strom 1000 2019 vs. KTM 790 Adventure R 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

KTM 790 Adventure R 2019

KTM 790 Adventure R 2019

Loading...

Przegląd - Suzuki V-Strom 1000 2019 vs KTM 790 Adventure R 2019

Motocykl Suzuki V-Strom 1000 rocznik 2019 ma wiele zalet, które przyciągają uwagę potencjalnych nabywców. Przede wszystkim, jest wyposażony w potężny silnik V2, który nadaje mu pełen charakteru i zapewnia dynamiczną jazdę. Dodatkowo, Suzuki V-Strom 1000 wykorzystuje dojrzałą technologię, co oznacza, że jest nie tylko niezawodny, ale także łatwy w obsłudze.

Prowadzenie motocykla jest stabilne, co jest szczególnie ważne podczas pokonywania zakrętów. Dzięki zaawansowanemu systemowi ABS, motocykl zapewnia bezpieczeństwo podczas hamowania. Wygodna pozycja siedząca oraz czytelne instrumenty sprawiają, że jazda staje się jeszcze bardziej przyjemna.

Suzuki V-Strom 1000 2019 jest idealnym motocyklem dla purystów, którzy cenią sobie przygodę na dwóch kółkach.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

KTM 790 Adventure R rocznik 2019 również ma wiele zalet, które przyciągają uwagę motocyklistów. Przede wszystkim, wysoka jakość podwozia zapewnia szeroki zakres zastosowań, co oznacza, że motocykl poradzi sobie w różnych warunkach terenowych.

Silnik KTM 790 Adventure R oferuje świetną kulturę pracy, bogaty moment obrotowy i doskonale zrównoważoną moc. To sprawia, że motocykl jest nie tylko dynamiczny, ale także niezwykle przyjemny w prowadzeniu.

Czytelny wyświetlacz umożliwia łatwe odczytywanie informacji podczas jazdy. Dodatkowo, KTM 790 Adventure R wyposażony jest w praktyczny pakiet elektroniki rajdowej, który zapewnia dodatkowe wsparcie podczas jazdy.

Motocykl jest stabilny, zwrotny i odpowiedni do codziennego użytku na drodze, mimo radykalnego podwozia.

KTM 790 Adventure R 2019

KTM 790 Adventure R 2019

Niestety, Suzuki V-Strom 1000 2019 ma też pewne wady. Technicznie jest nieaktualny, co oznacza, że nie nadąża za konkurencją pod względem nowoczesnych rozwiązań technologicznych. Dodatkowo, pakiet elektroniki nie jest na najwyższym poziomie, co może być wadą w porównaniu do innych motocykli w tej klasie.

KTM 790 Adventure R 2019 ma również pewne wady. Na przykład, quickshifter nie jest standardem, co może być rozczarowujące dla niektórych motocyklistów. Ponadto, przelącznik kierunkowskazów jest nieco skomplikowany w obsłudze, co może być irytujące w codziennym użytkowaniu. Siedzenie również może być nieco mniej wygodne podczas długich tras w porównaniu do standardowego modelu.

Podsumowując, zarówno Suzuki V-Strom 1000 2019, jak i KTM 790 Adventure R 2019 mają swoje zalety i wady. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb potencjalnego nabywcy.

Specyfikacja techniczna Suzuki V-Strom 1000 2019 w porównaniu do KTM 790 Adventure R 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019
KTM 790 Adventure R 2019
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Suzuki V-Strom 1000 2019
Suzuki V-Strom 1000 2019
KTM 790 Adventure R 2019
KTM 790 Adventure R 2019

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra100 mmśrednica cylindra88 mm
skok tłokaskok tłoka66 mmskok tłoka65.7 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna101 KMMoc maksymalna95 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy101 Nmmaksymalny moment obrotowy88 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym4,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,600 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.3 Stopień kompresji12.7
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,037 cm³Pojemność skokowa799 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica48 mm
skokskok160 mmskok240 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatorabezpośredni
skokskok160 mmskok240 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaChrom-molibden
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyRurowy, Silnik nośny
kąt główki ramykąt główki ramy64.5 stopieńkąt główki ramy63.7 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła109 mmwyprzedzenie przedniego koła110.4 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica260 mmŚrednica260 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony80 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,555 mmRozstaw osi1,528 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od880 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Nawet jesli Suzuki byc moze nie wlozylo tyle pracy w rozwój V-Stroma, co konkurencja w turystycznych enduro, Suzuki moze wykorzystac ten fakt na swoja korzysc. W swiecie z rozbudowanymi pakietami elektroniki, w roku modelowym 2019 nadal jest bardzo purystyczny, a jedynie ABS w zakretach sugeruje innowacyjnosc. Wielu klientów chce prostego motocykla, a V-Strom 1000 przemawia wlasnie do tej grupy docelowej. Jego potezny V2 emanuje nieskonczonym charakterem i jest kuloodpornym towarzyszem dzieki wieloletnim testom. W polaczeniu z mocnym podwoziem i zrelaksowana pozycja jazdy, Suzuki V-Strom 1000 to sportowy motocykl adventure, który sprosta cyfryzacji motocykli w dzisiejszym swiecie.

V2 pelen charakteru

dojrzala technologia

stabilne prowadzenie

zakrety ABS

wygodna pozycja siedzaca

czytelne instrumenty

idealne adventure dla purystów

Technicznie nieaktualne

pakiet elektroniki nie nadaza za konkurencja

KTM 790 Adventure R 2019

KTM 790 Adventure R 2019

Adventure R idzie o krok dalej niz standardowy model. Tutaj chlopaki z WP w koncu mogli w pelni wykorzystac swój potencjal i pokazac, na co ich stac. Wyzszej klasy zawieszenie rekompensuje wady dlugiego skoku zawieszenia na drodze, ale punktuje ogromnymi rezerwami w terenie. Doplata jest wiecej niz uzasadniona. Wysokosc siedzenia prawdopodobnie ograniczy nieco klientele.

Wysoka jakosc podwozia zapewnia szeroki zakres zastosowan

Silnik oferuje swietna kulture pracy, bogaty moment obrotowy i doskonale zwymiarowana moc

Czytelny wyswietlacz

Praktyczny pakiet elektroniki rajdowej

Stabilny, zwrotny i odpowiedni do codziennego uzytku na drodze pomimo radykalnego podwozia

Quickshifter nie jest standardem

przelacznik kierunkowskazów nieco skomplikowany

siedzenie nieco bardziej niewygodne podczas dlugich tras niz w standardowym modelu

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki V-Strom 1000 vs KTM 790 Adventure R

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki V-Strom 1000 2019 a motocyklem KTM 790 Adventure R 2019. Jeśli chodzi o cenę, aktualne przeciętne ceny obu pojazdów są w zasadzie równe. Spadek wartości motocykla Suzuki V-Strom 1000 2019 wynosi 8 390 PLN po pierwszym roku oraz 9 550 PLN po dwóch latach użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 8 230 PLN oraz 11 860 PLN dla motocykla KTM 790 Adventure R 2019. W porównaniu z motocyklem KTM 790 Adventure R 2019 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Suzuki V-Strom 1000 2019, a konkretnie 7 w porównaniu do 8. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 790 Adventure R. Wynosi on 73 dni w porównaniu do 113 dni dla motocykla Suzuki V-Strom 1000. Od roku modelowego 2005 40 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki V-Strom 1000 oraz 9 od roku modelowego 2019 na temat motocykla KTM 790 Adventure R. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki V-Strom 1000 został opublikowany 23.07.2002 i jak dotąd uzbierał 6 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 790 Adventure R opublikowany 06.10.2018 uzyskał do tej pory 53 600 wyświetleń.

Cena Suzuki V-Strom 1000

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 790 Adventure R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental Motorradreifencalimoto GmbHSchuberthMotorex AG