Kawasaki Z900 RS 2018 vs. Triumph Bonneville T120 2021

Kawasaki Z900 RS 2018

Kawasaki Z900 RS 2018

Triumph Bonneville T120 2021

Triumph Bonneville T120 2021

Loading...

Przegląd - Kawasaki Z900 RS 2018 vs Triumph Bonneville T120 2021

Motocykl Kawasaki Z900 RS rocznik 2018 i motocykl Triumph Bonneville T120 rocznik 2021 są oba w kategorii naked bike, ale mają pewne różnice w specyfikacji technicznej.

Kawasaki Z900 RS 2018 jest wyposażony w silnik czterocylindrowy o pojemności skokowej 948 cm³, który generuje moc maksymalną 111 KM i moment obrotowy 98,6 Nm. Posiada układ paliwowy wstrzyknięcia, a chłodzenie odbywa się za pomocą płynu. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down, a tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock. Motocykl ma również systemy wspomagające, takie jak ABS, Ride by Wire i kontrola trakcji. Waży 215 kg (z ABS) i ma pojemność zbiornika paliwa wynoszącą 17 litrów.

Triumph Bonneville T120 2021 jest wyposażony w dwucylindrowy silnik o pojemności skokowej 1200 cm³, który generuje moc maksymalną 80 KM i moment obrotowy 105 Nm. Posiada również układ paliwowy wstrzyknięcia i chłodzenie płynem. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy, a tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Dual Shock. Motocykl ma system ABS. Waży 236 kg (z ABS) i ma pojemność zbiornika paliwa wynoszącą 14,5 litra.

Kawasaki Z900 RS 2018

Kawasaki Z900 RS 2018

Kawasaki Z900 RS 2018 ma kilka zalet. Posiada mocny i płynny silnik, który zapewnia dynamiczną jazdę. Ma również atrakcyjny wygląd retro i wygodną pozycję do jazdy. Motocykl jest łatwy w prowadzeniu i ma zrównoważone prowadzenie. Nie jest nerwowy ani ospały.

Triumph Bonneville T120 2021 również ma wiele zalet. Posiada klasyczne kształty w najczystszej postaci, które przyciągają wzrok. Motocykl ma doskonały silnik, który zapewnia mocne przyspieszenie. Ergonomia jest dostosowana do większości jeźdźców, a wysoka jakość wykonania i materiałów gwarantuje trwałość. Jest również bardzo wygodny.

Triumph Bonneville T120 2021

Triumph Bonneville T120 2021

Kawasaki Z900 RS 2018 ma jednak pewne wady. Brakuje asystenta zmiany biegów, co może być niewygodne dla niektórych jeźdźców. Jest również cięższy od innych motocykli retro w tej klasie, co może wpływać na manewrowość. Siodełko może być nieco zbyt miękkie podczas długich wycieczek, a brak ochrony przed wiatrem może być problematyczny przy większych prędkościach.

Triumph Bonneville T120 2021 ma również pewne wady. Mały prześwit może utrudniać jazdę w niektórych warunkach terenowych. Podwozie również osiąga swoje granice przy dużych prędkościach, co może wpływać na stabilność.

Podsumowując, Kawasaki Z900 RS 2018 i Triumph Bonneville T120 2021 mają różnice w specyfikacji technicznej, ale oba mają swoje zalety i wady. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb jeźdźca.

Specyfikacja techniczna Kawasaki Z900 RS 2018 w porównaniu do Triumph Bonneville T120 2021

Kawasaki Z900 RS 2018
Triumph Bonneville T120 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaPrzesunięcie czopa korbowego w linii
średnica cylindraśrednica cylindra73.4 mmśrednica cylindra97.6 mm
skok tłokaskok tłoka56 mmskok tłoka80 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna111 KMMoc maksymalna80 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej6,550 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy98.6 Nmmaksymalny moment obrotowy105 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym3,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji10.8 Stopień kompresji10
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa948 cm³Pojemność skokowa1,200 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy
ŚrednicaŚrednica41 mmŚrednica41 mm
skokskok120 mmskok120 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorDual Shock
skokskok140 mmskok120 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałStal

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyPodwójna kołyska
kąt główki ramykąt główki ramy65 stopieńkąt główki ramy64.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła98 mmwyprzedzenie przedniego koła105.2 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica300 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk stałymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica250 mmŚrednica255 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony100 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony18 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,100 mmDługość2,170 mm
SzerokośćSzerokość865 mmSzerokość780 mm
WysokośćWysokość1,150 mmWysokość1,100 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,470 mmRozstaw osi1,450 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od835 mmWysokość siedzenia od790 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)215 kgMasa mokra (z ABS)236 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa17 lPojemność zbiornika paliwa14.5 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki Z900 RS 2018

Kawasaki Z900 RS 2018

Jego czterocylindrowy silnik jest jedwabiscie gladki, a jednoczesnie zapewnia wystarczajaca moc, aby wywolac usmiech pod kaskiem. Jest równiez bardzo latwy w manewrowaniu, co czyni go doskonalym motocyklem do codziennych dojazdów do pracy i kultowym motocyklem do zabawy w weekendy. Wyglad zapewnia idealna równowage miedzy klasycznym wzornictwem a nowoczesnymi detalami, tworzac harmonijny pakiet retro, który jest równiez godnym holdem dla historii Kawasaki. To swietny naked bike o eleganckim wygladzie.

Mocny i plynny silnik

dobry wyglad

wygodna pozycja do jazdy

latwy w jezdzie

zrównowazone prowadzenie. Nie nerwowy i nie ospaly

Brak asystenta zmiany biegów

ciezszy niz inne rowery retro w tej klasie

siodelko nieco zbyt miekkie podczas dlugich wycieczek

brak ochrony przed wiatrem

Triumph Bonneville T120 2021

Triumph Bonneville T120 2021

Nie ma bardziej przekonujacego sposobu na jezdziec motocyklem retro niz na Triumph Bonneville T120. Nazwa oddaje tak wiele klasycznego stylu, ze jezdziec niemal schodzi na dalszy plan. Bylaby to jednak wielka szkoda, poniewaz jesli nie szukasz osiagów na ostatnim jagu, Bonnie ze swoim doskonalym twinem oferuje udany, wszechstronny, beztroski pakiet, który uszczesliwi zarówno mlodych, jak i starszych. Ta lsniaca chromem brytyjska pieknosc to eksponat muzealny, który jezdzi w nowoczesny sposób.

Klasyczne ksztalty w najczystszej postaci

doskonaly silnik

ergonomia pasujaca niemal kazdemu

wysoka jakosc wykonania i materialów

wygoda

Maly przeswit

podwozie osiaga swoje granice przy duzych predkosciach

Porównanie cen średnia cena rynkowa Kawasaki Z900 RS vs Triumph Bonneville T120

Jest kilka różnic między motocyklem Kawasaki Z900 RS 2018 a motocyklem Triumph Bonneville T120 2021. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 28. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Bonneville T120. Wynosi on 144 dni w porównaniu do 154 dni dla motocykla Kawasaki Z900 RS. Od roku modelowego 2018 26 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Kawasaki Z900 RS oraz 8 od roku modelowego 2016 na temat motocykla Triumph Bonneville T120. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Kawasaki Z900 RS został opublikowany 06.09.2017 i jak dotąd uzbierał 63 700 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Bonneville T120 opublikowany 29.05.2018 uzyskał do tej pory 11 100 wyświetleń.

Cena Kawasaki Z900 RS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Bonneville T120

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH