Yamaha XSR700 2017 vs. Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

Loading...

Przegląd - Yamaha XSR700 2017 vs Yamaha XSR900 2018

Porównując motocykle Yamaha XSR700 rocznik 2017 oraz Yamaha XSR900 rocznik 2018, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Pierwszą różnicą jest moc silnika. Yamaha XSR700 ma moc maksymalną wynoszącą 75 KM, podczas gdy Yamaha XSR900 ma moc maksymalną wynoszącą 115 KM. To oznacza, że XSR900 jest bardziej potężny i dynamiczny w porównaniu do XSR700.

Kolejną różnicą jest pojemność skokowa silnika. Yamaha XSR700 ma pojemność skokową wynoszącą 689 cm³, podczas gdy Yamaha XSR900 ma pojemność skokową wynoszącą 847 cm³. Większa pojemność skokowa silnika w XSR900 przekłada się na większą moc i moment obrotowy.

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Również liczba cylindrów różni się między tymi dwoma modelami. Yamaha XSR700 ma 2 cylindry, podczas gdy Yamaha XSR900 ma 3 cylindry. Większa liczba cylindrów w XSR900 przekłada się na większą moc i płynniejsze przyspieszenie.

Kolejną różnicą jest rama. Yamaha XSR700 ma ramę wykonaną ze stali, podczas gdy Yamaha XSR900 ma ramę wykonaną z aluminium. Rama wykonana z aluminium jest lżejsza i bardziej wytrzymała, co przekłada się na lepszą wydajność i prowadzenie.

Ważnym aspektem jest również hamulce. Obie maszyny mają podwójne tarcze hamulcowe z przodu, ale Yamaha XSR900 ma większą średnicę tarcz hamulcowych (298 mm w porównaniu do 282 mm w XSR700). To oznacza, że XSR900 ma lepsze hamulce i skuteczniejsze hamowanie.

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

Kolejnym aspektem jest rozstaw osi. Yamaha XSR700 ma rozstaw osi wynoszący 1405 mm, podczas gdy Yamaha XSR900 ma rozstaw osi wynoszący 1440 mm. Większy rozstaw osi w XSR900 przekłada się na lepszą stabilność i pewniejsze prowadzenie.

Wreszcie, warto zauważyć różnice w masie. Yamaha XSR700 waży 186 kg (z ABS), podczas gdy Yamaha XSR900 waży 191 kg (z ABS). Mimo że XSR900 jest nieco cięższy, różnica w masie nie jest znacząca i nie wpływa znacząco na wydajność ani prowadzenie.

Podsumowując, Yamaha XSR900 rocznik 2018 ma większą moc, większą pojemność skokową, większą liczbę cylindrów, ramę wykonaną z aluminium, większe tarcze hamulcowe, większy rozstaw osi i nieznacznie większą masę w porównaniu do Yamaha XSR700 rocznik 2017. Oba motocykle mają swoje zalety i wady, ale XSR900 wydaje się być bardziej sportowy i dynamiczny, podczas gdy XSR700 jest bardziej dostępny i łatwiejszy w prowadzeniu.

Specyfikacja techniczna Yamaha XSR700 2017 w porównaniu do Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR700 2017
Yamaha XSR900 2018

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra80 mmśrednica cylindra78 mm
skok tłokaskok tłoka68.6 mmskok tłoka59.1 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna75 KMMoc maksymalna115 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej10,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy68 Nmmaksymalny moment obrotowy87.5 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.5 Stopień kompresji11.5
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
ZapłonZapłonTranzystorZapłonTranzystor
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa689 cm³Pojemność skokowa847 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowyPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
skokskok130 mmskok137 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok130 mmskok130 mm

Podwozie

RamaRamaStalRamaAluminium
kąt główki ramykąt główki ramy65.5 stopieńkąt główki ramy65 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła90 mmwyprzedzenie przedniego koła103 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica282 mmŚrednica298 mm

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica245 mmŚrednica245 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,075 mmDługość2,075 mm
SzerokośćSzerokość820 mmSzerokość815 mm
WysokośćWysokość1,130 mmWysokość1,135 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,405 mmRozstaw osi1,440 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od815 mmWysokość siedzenia od815 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)186 kgMasa mokra (z ABS)191 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14 lPojemność zbiornika paliwa14 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Dla mnie XSR to idealny motocykl na co dzien. Wizualnie jest uczta dla oczu, ma niesamowita moc, ale wciaz jest lekki i zwrotny. Pozycja do jazdy pozwala na na dluzsze przejazdzki, poniewaz bagaz mozna bez problemu przewozic na plecach. XSR nie wie dokladnie, czym chce byc. Ale ja uwazam, ze uzyskana mieszanka jest calkiem ekscytujaca. Jesli wiec nie chcesz (lub nie mozesz) miec róznych motocykli w garazu, XSR jest bardzo dobrym wyborem. bardzo dobrze obslugiwany. Ma wszystko, czego mozna oczekiwac od motocykla. W hotelu mozna by to nazwac oferta all inclusive. Jest idealny na codzienne jezdziec do biura, na weekendowe wypady i mniejsze wycieczki na poludnie. Motocykl jest równiez bardzo latwy w prowadzeniu z pasazerem. Jak mozna oczekiwac od Yamahy, motocykl robi bardzo solidne wrazenie. Wszystko tu po prostu dziala. Wydech jest przyjemnie cichy, ale powyzej 5000 obr/min wydaje bardzo atrakcyjny i gardlowy dzwiek. Tyl jest kwestia gustu. Osobiscie przebudowalbym tyl i usunal plastikowe elementy. Uwazam tez, ze standardowe lusterka sa troche za duze. Wyglad retro nie zostal tutaj w pelni zrealizowany. Jednak dzieki wielu akcesoriom dzieki wielu akcesoriom. Tablica przyrzadów jest ogólnie czytelna. Jednak wiele informacji jest przestrzen. Design i funkcjonalnosc sa tutaj nieco sprzeczne. Podsumowujac w jednym zdaniu: Idealny motocykl na kazde wyzwanie.

Wspanialy silnik

Solidne wykonanie

Fajny wyglad retro

Duzy wybór oryginalnych akcesoriów

Swietna automatyczna zmiana biegów

Sportowe, twarde zawieszenie

Latwy w prowadzeniu

Zabawa dla mlodszych i starszych

Czytelnosc wyswietlacza

uchwyt na tablice rejestracyjna kwestia gustu

brak spójnosci w niektórych szczególach projektu

koncepcyjnie slaba ochrona przed wiatrem podczas jezdziec szybko

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 to klasyczne zludzenie optyczne - dzieki okraglemu reflektorowi, kanciastemu zbiornikowi paliwa i dolaczonemu tylnemu swiatlu wyraznie przypomina motocykl retro. Jednak to nie przypadek, ze jego osiagi przypominaja potezny naked bike sredniej klasy Yamaha MT-09, poniewaz jest to niezwykle sportowa podstawa XSR900. Silnik jest wiec sila, z która nalezy sie liczyc, a hamulce sa równiez bardzo mocne. Na szczescie inzynierowie nie przesadzili z podwoziem, XSR900 oferuje wystarczajacy komfort, a wyprostowana pozycja jazdy jest równiez wygodniejsza niz sugerowalby mocny silnik. Niemniej jednak, XSR900 jest jednym z najbardziej sportowych modeli w gamie motocykli retro.

Niezwykle sportowy i zywotny silnik

doskonale hamulce

jezdziec na poziomie naked bike'a

wygodna pozycja siedzaca

wysoka jakosc wykonania

stosunek ceny do jakosci.

Niemal zbyt bezposrednia reakcja

styl retro nieprzemyslany do ostatniego szczególu

Porównanie cen średnia cena rynkowa Yamaha XSR700 vs Yamaha XSR900

Jest kilka różnic między motocyklem Yamaha XSR700 2017 a motocyklem Yamaha XSR900 2018. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Yamaha XSR900 2018 jest około 17% wyższa. Spadek wartości motocykla Yamaha XSR700 2017 wynosi 580 PLN po pierwszym roku oraz 4 200 PLN po dwóch latach użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 940 PLN oraz 630 PLN dla motocykla Yamaha XSR900 2018. W porównaniu do motocykla Yamaha XSR900 2018 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Yamaha XSR700 2017, a dokładnie 7 w porównaniu do 4. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Yamaha XSR700. Wynosi on 91 dni w porównaniu z 123 dni dla motocykla Yamaha XSR900. Od roku modelowego 2015 26 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Yamaha XSR700 oraz 30 od roku modelowego 2016 na temat motocykla Yamaha XSR900. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Yamaha XSR700 został opublikowany 22.07.2015 i jak dotąd uzbierał 13 700 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Yamaha XSR900 opublikowany 25.11.2015 uzyskał do tej pory 17 600 wyświetleń.

Cena Yamaha XSR700

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Yamaha XSR900

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH