Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 vs. KTM 1290 Super Adventure S 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2022

Loading...

Overview - Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 vs KTM 1290 Super Adventure S 2022

Porównując motocykle Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 i KTM 1290 Super Adventure S 2022, można zauważyć wiele różnic i podobieństw.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, oba motocykle są wyposażone w silniki o imponujących osiągach. Triumph Tiger 1200 Rally PRO ma silnik o pojemności 1160 cm³ i maksymalnej mocy 150 KM, podczas gdy KTM 1290 Super Adventure S ma silnik o pojemności 1301 cm³ i maksymalnej mocy 160 KM. Oba silniki są napędzane elektrycznie i zapewniają imponujący moment obrotowy - 130 Nm dla Triumpha i 138 Nm dla KTM-a.

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają teleskopowe widelec upside-down z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Jednak Triumph Tiger 1200 Rally PRO ma widelec marki Showa o średnicy 49 mm i skoku 220 mm, podczas gdy KTM 1290 Super Adventure S ma widelec marki WP o średnicy 48 mm i skoku 200 mm.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Podwozie obu motocykli różni się również. Triumph Tiger 1200 Rally PRO ma stalową ramę rurową o kącie główki ramy wynoszącym 66,3 stopnia, podczas gdy KTM 1290 Super Adventure S ma chromowo-molibdenową ramę rurową o kącie główki ramy wynoszącym 65,3 stopnia.

Jeśli chodzi o hamulce, oba motocykle mają podwójny dysk hamulcowy z przodu marki Brembo.

W kwestii systemów wspomagających, oba motocykle są wyposażone w zaawansowane technologie. Triumph Tiger 1200 Rally PRO ma takie funkcje jak wspomaganie ruszania pod górę, regulowane elektronicznie zawieszenie, tryby jazdy, ABS na zakrętach, ride by wire, asystent zmiany biegów, tempomat i kontrola trakcji. KTM 1290 Super Adventure S ma regulowane elektronicznie zawieszenie, tryby jazdy, ABS na zakrętach, ride by wire, tempomat i kontrola trakcji.

KTM 1290 Super Adventure S 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2022

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba motocykle mają podobne rozmiary. Oba mają średnicę przedniej opony 21 cali i średnicę tylnej opony 18 cali dla Triumpha oraz 19 cali dla KTM-a. Triumph Tiger 1200 Rally PRO ma rozstaw osi 1560 mm, wysokość siedzenia od 875 mm do 895 mm i wagę mokrą (z ABS) 249 kg. KTM 1290 Super Adventure S ma rozstaw osi 1560 mm, wysokość siedzenia od 849 mm do 869 mm i wagę mokrą (z ABS) 243 kg.

Jeśli chodzi o wyposażenie, oba motocykle mają podobne funkcje, takie jak światła zakrętowe, reflektory LED, wyświetlacz TFT i regulowaną przednią szybę. Jednak Triumph Tiger 1200 Rally PRO ma dodatkowe wyposażenie, takie jak Bluetooth, łączność, podgrzewane uchwyty i system bezkluczykowy.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje unikalne cechy i zalety. Triumph Tiger 1200 Rally PRO oferuje przyjemną ergonomię, bogate wyposażenie i mocne hamulce, podczas gdy KTM 1290 Super Adventure S ma sportową jednostkę napędową, dobrze skonstruowaną deskę rozdzielczą i adaptacyjny tempomat. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb motocyklisty.

Technical Specifications Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 compared to KTM 1290 Super Adventure S 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022
KTM 1290 Super Adventure S 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra90 mmśrednica cylindra108 mm
skok tłokaskok tłoka60.7 mmskok tłoka71 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna150 KMMoc maksymalna160 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy130 Nmmaksymalny moment obrotowy138 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,750 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13.2 Stopień kompresji13.1
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduWał napędowyprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,160 cm³Pojemność skokowa1,301 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaWP
ŚrednicaŚrednica49 mmŚrednica48 mm
skokskok220 mmskok200 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaShowaMarkaWP
skokskok220 mmskok200 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaChrom-molibden
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy66.3 stopieńkąt główki ramy65.3 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk stały
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica282 mmŚrednica267 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk stały
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceWspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceZawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony170 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,560 mmRozstaw osi1,560 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od875 mmWysokość siedzenia od849 mm
wysokość siedzenia dowysokość siedzenia do895 mmwysokość siedzenia do869 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)249 kgMasa mokra (z ABS)243 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa23 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA
ZasięgZasięg392 kmZasięg416 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2119 g/kmłączna emisja CO2134 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa5.1 l/100kmŁączne zużycie paliwa5.7 l/100km

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieBluetooth, Łączność, Podgrzewane uchwyty, System bezkluczykowy, Światła zakrętowe, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szybawyposażenieŚwiatła zakrętowe, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szyba

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Pro to prawdziwy adventure enduro, który ma wiele do zaoferowania. Wygodna, zrelaksowana pozycje jazdy, dobra ochrone przed wiatrem, bogate wyposazenie i prawdziwa przydatnosc w podrózy. Jednak w przeciwienstwie do konkurencji w wyzszej klasie motocykli przygodowych, niestety brakuje mu tego pewnego "czynnika wow", tego wyjatkowego punktu sprzedazy, którym moze pochwalic sie BMW GS, Ducati Multistrada V4 lub KTM Super Adventure. Tiger 1200 Rally Pro nie ma wyjatkowo plynnej jazdy, zwrotnego prowadzenia czy mocnego silnika, ale jest dobrze wywazony. Jednak w niektórych obszarach wciaz jest miejsce na poprawe, szczególnie pod wzgledem plynnosci przy niskich obrotach. Podstawa jest jednak dobra i zrównowazona i miejmy nadzieje, ze dopracowanie nastapi w kolejnych latach modelowych.

Przyjemna, zrelaksowana ergonomia

Dobra ochrona przed wiatrem

Najnowoczesniejsza elektronika

Bogate wyposazenie

Bardzo mocne hamulce

Precyzyjnie reagujace, pólaktywne podwozie

Ok zasieg

Szybko zmieniajacy sie quickshifter

Silnik nie pracuje calkiem czysto ponizej 3000 obr/min

Duzy wyswietlacz TFT móglby byc lepiej wykorzystany

Reakcje na zmiane obciazenia przy niskich obrotach

Bardzo wysoka dla krótkonogich rowerzystów

KTM 1290 Super Adventure S 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2022

Nawet rok po prezentacji model KTM 1290 Super Adventure S nie jest staroswiecki. Silnik Euro5 nadal blyszczy niewiarygodna moca 160 KM i imponujacym momentem obrotowym 138 Nm. Dopracowana elektronika zapewnia jeszcze plynniejsza jazde, co przeklada sie na mnóstwo frajdy podczas pokonywania zakretów dzieki cudownie zwinnemu prowadzeniu. Ale nowy SASi ma równiez wiele do zaoferowania milosnikom komfortu i wszystkim tym, którzy cenia sobie wlasciwosci jezdne tego typu motocykli. Milym dodatkiem w standardzie jest adaptacyjny tempomat ACC, który automatycznie utrzymuje odleglosc od poprzedzajacego pojazdu - i dziala naprawde dobrze. W kazdym przypadku zalecany jest Quickshifter+ lub wszechstronny TechPack - przy podstawowej cenie doplata okolo 1000 euro i tak nie ma juz wiekszego znaczenia.

Bardzo sportowa, ale takze dopracowana jednostka napedowa V2

niezwykle zabawne prowadzenie pomimo duzej masy

wygodna, aktywna pozycja podczas jazdy

dobre hamulce, w tym ABS w zakretach

kompleksowy pakiet elektroniki

adaptacyjny tempomat ACC

przejrzysta, dobrze skonstruowana deska rozdzielcza z ogromnym 7-calowym wyswietlaczem

Asystent zmiany biegów za dodatkowa oplata

niekonwencjonalny wyglad

twarda kanapa

Price Comparison Avarage Market Price Triumph Tiger 1200 Rally PRO vs KTM 1290 Super Adventure S

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 a motocyklem KTM 1290 Super Adventure S 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 jest około 3% wyższa. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 doświadcza spadku wartości w wysokości 5 310 PLN po roku użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 5 990 PLN w przypadku motocykla KTM 1290 Super Adventure S 2022. W porównaniu z motocyklem KTM 1290 Super Adventure S 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022, a konkretnie 14 w porównaniu do 24. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 1290 Super Adventure S. Wynosi on 96 dni w porównaniu do 145 dni dla motocykla Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Od roku modelowego 2022 9 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Tiger 1200 Rally PRO oraz 31 od roku modelowego 2017 na temat motocykla KTM 1290 Super Adventure S. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Tiger 1200 Rally PRO został opublikowany 07.12.2021 i jak dotąd uzbierał 62 100 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 1290 Super Adventure S opublikowany 12.10.2016 uzyskał do tej pory 32 200 wyświetleń.

Price Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Model year
Current average market prices

Price KTM 1290 Super Adventure S

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons