BMW R 1250 GS 2021 vs. Ducati Multistrada V2 S 2022

Motocykl BMW R 1250 GS rocznik 2021 jest wyposażony w bokserowy silnik o średnicy cylindra wynoszącej 102,5 mm i skoku tłoka wynoszącym 76 mm. Moc maksymalna tego motocykla wynosi 136 KM, a maksymalny moment obrotowy to 143 Nm. Silnik jest uruchamiany za pomocą elektrycznego startera, a napęd przenoszony jest za pomocą wału napędowego. Motocykl ten posiada 2 cylindry o pojemności skokowej 1254 cm³.

Przednie zawieszenie BMW R 1250 GS to telelever o średnicy 37 mm i skoku 190 mm. Zawieszenie to jest regulowane pod względem obciążenia wstępnego. Tylne zawieszenie to pojedyncze ramię wahliwe z amortyzatorem monoshock o skoku 200 mm. Regulacja tego zawieszenia obejmuje obciążenie wstępne i odbicie.

Podwozie tego motocykla wykonane jest ze stali, a typ ramy to silnik nośny. Kąt główki ramy wynosi 62,9 stopnia, a wyprzedzenie przedniego koła to 109 mm. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku.

BMW R 1250 GS rocznik 2021 jest wyposażony w wiele systemów wspomagających, takich jak ABS, kontrola antypoślizgowa, wspomaganie ruszania pod górę, tryby jazdy, ABS na zakrętach, ride by wire i kontrola trakcji.

Motocykl ten posiada przednią oponę o średnicy 19 cali, tylną oponę o szerokości 170 mm i średnicy 17 cali. Rozstaw osi wynosi 1525 mm, a wysokość siedzenia to 850 mm. Masa mokra motocykla z ABS wynosi 249 kg, a pojemność zbiornika paliwa to 20 l. Wyposażenie tego modelu obejmuje światła zakrętowe, reflektory LED i regulowaną przednią szybę.

BMW R 1250 GS 2021

Natomiast motocykl Ducati Multistrada V2 S rocznik 2022 jest wyposażony w silnik typu V o średnicy cylindra wynoszącej 94 mm i skoku tłoka wynoszącym 67,5 mm. Moc maksymalna tego motocykla wynosi 113 KM, a maksymalny moment obrotowy to 94 Nm. Silnik jest uruchamiany za pomocą elektrycznego startera, a napęd przenoszony jest za pomocą łańcucha. Motocykl ten posiada 2 cylindry o pojemności skokowej 937 cm³.

Przednie zawieszenie Ducati Multistrada V2 S to widelec teleskopowy upside-down o średnicy 48 mm i skoku 170 mm. Regulacja tego zawieszenia obejmuje kompresję, obciążenie wstępne i odbicie. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem monoshock o skoku 170 mm. Regulacja tego zawieszenia obejmuje kompresję, obciążenie wstępne i odbicie.

Podwozie tego motocykla wykonane jest ze stali, a typ ramy to rurowy. Kąt główki ramy wynosi 64,8 stopnia, a wyprzedzenie przedniego koła to 105,7 mm. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku.

Ducati Multistrada V2 S rocznik 2022 jest wyposażony w wiele systemów wspomagających, takich jak ABS, zawieszenie regulowane elektronicznie, tryby jazdy, quickshifter i kontrola trakcji.

Ducati Multistrada V2 S 2022

Motocykl ten posiada przednią oponę o średnicy 19 cali, tylną oponę o szerokości 170 mm i średnicy 17 cali. Rozstaw osi wynosi 1594 mm, a wysokość siedzenia to 830 mm. Masa mokra motocykla z ABS wynosi 225 kg, a pojemność zbiornika paliwa to 20 l. Wyposażenie tego modelu obejmuje regulowaną przednią szybę.

BMW R 1250 GS 2021 ma wiele zalet, takich jak doskonały komfort jazdy i świetna ergonomia. Mocny silnik i wszechstronne podwozie pozwalają na pokonywanie każdej trasy. Motocykl ten jest również wyposażony w praktyczne pomoce do jazdy. Aplikacja do łączności i czytelny wyswietlacz dodają funkcjonalności. Dodatkowo, BMW R 1250 GS 2021 daje poczucie pewności w siodle i zapewnia łatwą jazdę.

Ducati Multistrada V2 S 2022 również ma wiele zalet. Silnik tego motocykla jest bardzo zwrotny od 6000 obr/min, a podwozie jest wszechstronne i półaktywne. Hamulce są dobrze kontrolowane, a pozycja jazdy jest sportowa, ale wygodna. Motocykl ten dobrze nadaje się również dla mniejszych motocyklistów. Bogate wyposażenie standardowe, dobra ochrona przed wiatrem z prostą regulacją i wygoda dla pasażerów to kolejne zalety tego modelu.

BMW R 1250 GS 2021 ma jednak pewne wady, takie jak szorstki ogólny wygląd i nieco nierówne zmiany biegów przy niskich obrotach.

Ducati Multistrada V2 S 2022 ma również pewne wady, takie jak szarpnięcia silnika przy niskich obrotach, nieczyste przełączanie biegów na niższych biegach i niedoskonałość quickshiftera.