KTM 300 EXC 2023
KTM 300 EXC pozostaje punktem odniesienia w segmencie hard enduro oraz oferuje pierwszorzedny pakiet dla jezdziec o sportowym zacieciu. Mocny, ale latwy do kontrolowania silnik, precyzyjne zawieszenie oraz nowoczesna technologia sprawiaja, ze jest to idealny wybór na trudne zawody enduro oraz wymagajace przygody w terenie. Niektóre szczególy, takie jak ciasny tyl oraz pompa zbiornika paliwa, moglyby zostac poprawione, ale ogólnie motocykl imponuje imponujacym polaczeniem mocy, zwinnosci oraz wlasciwosci jezdnych.
Mocny silnik o wysokiej trakcji
niski poziom wibracji pomimo technologii dwusuwowej
liniowe i kontrolowane dostarczanie mocy
bardzo dobre prowadzenie oraz wysoka zwrotnosc
precyzyjne i stabilne podwozie
wysokiej jakosci hamulce i typ sprzegla Brembo
beznarzedziowa regulacja podwozia
automatyczne dozowanie i Wstrzykniecie oleju dla bezproblemowej pracy na wszystkich wysokosciach
waska i ergonomiczna pozycja siedzaca
wszechstronne zastosowanie od hard enduro do enduro competition.
Sztywnosc ramy z tylu zmniejsza komfort jazdy na nierównych nawierzchniach
pompa zbiornika paliwa moze powodowac problemy przy niskim poziomie paliwa w zbiorniku
za praktyczna oslone chlodnicy oraz wentylator nalezy zaplacic oddzielnie jako akcesoria
Przeczytaj cały artykuł na 1000PS.com
KTM 450 EXC-F 2023
KTM 450 EXC 2025 robi wrazenie jako niezawodny wszechstronny motocykl enduro, który szczególnie dobrze sprawdza sie podczas jazdy na dluzszych dystansach dzieki cichej oraz mocnej charakterystyce silnika.
Szeroki zakres obrotów wybacza wiele bledów podczas jazdy
silnik z latwoscia wyciaga moc z rekawa oraz nigdy nie jest naprawde wymagajacy. Ciezko pracujacy jezdziec, który jezdzi przez wiele godzin, prawdopodobnie bedzie z niego bardziej zadowolony niz z bardziej radykalnych modeli 250 lub 350
plynne, ciche dostarczanie mocy
stosunkowo niskie zuzycie paliwa
praktyczne okresy miedzyprzegladowe
przyjemnie kontrolowany hamulec silnikowy.
Silnik szybko sie nagrzewa na bardzo wolnych odcinkach
nieco bardziej wymagajacy na zjazdach niz male pojemnosci skokowe lub 2-suwowe
dzwiek jest nieco zbyt uciazliwy w newralgicznych rejonach
uciazliwe dlawienie wymaga nowego mapowania w ECU
