Suzuki GSX-S750 2017 vs. Yamaha MT-09 2017

Suzuki GSX-S750 2017

Suzuki GSX-S750 2017

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Loading...

Przegląd - Suzuki GSX-S750 2017 vs Yamaha MT-09 2017

Suzuki GSX-S750 rocznik 2017 i Yamaha MT-09 rocznik 2017 to dwa popularne motocykle typu naked, które oferują wiele podobnych cech, ale różnią się także w niektórych aspektach.

Pod względem specyfikacji technicznej, oba motocykle mają silniki w układzie "w kolejce" o podobnej pojemności skokowej. Suzuki GSX-S750 ma moc maksymalną wynoszącą 114 KM, podczas gdy Yamaha MT-09 ma nieco większą moc - 115 KM. Oba motocykle mają również wysoki moment obrotowy, przy czym Yamaha MT-09 ma nieco większy moment obrotowy wynoszący 87.5 Nm w porównaniu do 81 Nm w przypadku Suzuki GSX-S750. Oba motocykle mają również układ paliwowy wstrzyknięcia, co zapewnia lepszą wydajność i oszczędność paliwa.

Pod względem zawieszenia, oba motocykle mają teleskopowy widelec Upside-Down z tylnym zawieszeniem na ramieniu wahliwym i amortyzatorem Monoshock. Oba motocykle mają również aluminiową ramę typu Twin Tube, która zapewnia dobrą sztywność i stabilność.

Suzuki GSX-S750 2017

Suzuki GSX-S750 2017

Jeśli chodzi o hamulce, Suzuki GSX-S750 ma podwójny dysk o średnicy 310 mm na przednim kole, podczas gdy Yamaha MT-09 ma nieco mniejsze tarcze o średnicy 298 mm. Oba motocykle są wyposażone w system ABS, który zapewnia lepszą kontrolę hamowania.

Pod względem wymiarów i wagi, oba motocykle mają podobne szerokości i średnice opon. Suzuki GSX-S750 ma nieco większy rozstaw osi wynoszący 1455 mm w porównaniu do 1440 mm w przypadku Yamaha MT-09. Co więcej, wysokość siedzenia w Yamaha MT-09 wynosi 815 mm, podczas gdy w Suzuki GSX-S750 wynosi 820 mm.

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Przechodząc do zalet i wad obu motocykli, Suzuki GSX-S750 ma kilka zalet, takich jak silnik GSX-R 750 o mocnym charakterze, mocne i łatwe w modulacji hamulce, harmonijny design, korzystna cena, ostry dźwięk i duży prześwit pod kątem pochylenia. Jednak ma również dwie wady, a mianowicie ostry kąt kolana i trudny odczyt obrotomierza.

Z kolei Yamaha MT-09 ma wiele zalet, takich jak zawieszenie Öhlins, które jest ekstremalnie ulepszone, wygląd i dźwięk dzięki Akrapovic, działanie świetnej pompy hamulcowej Magura HC3, świetny wygląd dzięki osłonom Carbon2Race oraz bardzo skuteczne połączenie siedzenia, podnózków i zacisków kierownicy. Jednak ma również kilka wad, takich jak większe nakłady finansowe i czas pracy, konieczność rejestracji niektórych części oraz nielegalność ECU Flash na drodze.

Podsumowując, zarówno Suzuki GSX-S750 rocznik 2017, jak i Yamaha MT-09 rocznik 2017 są dobrze wyposażonymi motocyklami naked, które oferują mocne silniki, dobre zawieszenie i hamulce oraz atrakcyjny design. Ostateczny wybór zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb każdego motocyklisty.

Specyfikacja techniczna Suzuki GSX-S750 2017 w porównaniu do Yamaha MT-09 2017

Suzuki GSX-S750 2017
Yamaha MT-09 2017
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Suzuki GSX-S750 2017
Suzuki GSX-S750 2017
Yamaha MT-09 2017
Yamaha MT-09 2017

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra72 mmśrednica cylindra78 mm
skok tłokaskok tłoka46 mmskok tłoka59.1 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna114 KMMoc maksymalna115 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej10,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej10,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy81 Nmmaksymalny moment obrotowy87.5 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.3 Stopień kompresji11.5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa749 cm³Pojemność skokowa847 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
skokskok120 mmskok137 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie
skokskok138 mmskok130 mm

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy64.7 stopieńkąt główki ramy65 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła104 mmwyprzedzenie przedniego koła103 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica298 mm

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica245 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS, Quickshifter, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,125 mmDługość2,075 mm
SzerokośćSzerokość785 mmSzerokość815 mm
WysokośćWysokość1,055 mmWysokość1,120 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,455 mmRozstaw osi1,440 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od820 mmWysokość siedzenia od815 mm
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki GSX-S750 2017

Suzuki GSX-S750 2017

Wiecej mocy, wiecej osiagów, wiecej dzwieku. Suzuki udowadnia równiez, ze wszyscy pesymisci na temat normy EURO4 sa w bledzie i dostarcza nastepce GSR 750 w postaci GSX-S 750, który zostal dopracowany pod kazdym wzgledem i moze oznaczac to troche powazniej, ale nie musi. ABS i trzystopniowy, przelaczalny system kontroli trakcji zapewniaja poduszke bezpieczenstwa, dzieki czemu momenty "aha" nie staja sie momentami "ups". Dzieki oponom S21 od Bridgestone, GSX-S ma super sportowe ogumienie, pozwalajace na wykorzystanie duzego przeswitu pod katem pochylenia. Jedynie ostry kat kolana moze byc wada na dluzszych trasach.

Silnik GSX-R 750 o mocnym charakterze

mocne, latwe w modulacji hamulce

harmonijny design

korzystna cena

ostry dzwiek

duzy przeswit pod katem pochylenia

ostry kat kolana

trudny odczyt obrotomierza

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Podsumowujac, po kilku postojach w trakcie sezonu, moge pochwalic sie swietnym wynikiem. Nasz MT-09 jest doskonaly zarówno pod wzgledem osiagów, jak i wygladu. Zawieszenie bylo prawdopodobnie naszym najwazniejszym problemem. Tam, gdzie wczesniej bylo wyraznie (za duzo) ruchu z tylu w szybkich zakretach, teraz jest to zniwelowane bez mrugniecia okiem. Zawieszenie STX 46 jest dosc twarde w swojej podstawowej konfiguracji, ale radzi sobie równiez z codzienna jazda, nie powodujac dyskomfortu. Dzieki szerokim opcjom regulacji wciaz jest miejsce na indywidualne preferencje i zastosowania. Imponujaca jest takze funkcjonalnosc wkladu NIX 30. Reakcja ulegla znacznej poprawie - szczególnie pod obciazeniem. Dostepna jest teraz równiez znacznie wieksza rezerwa podczas dohamowania do zakretu. Tam, gdzie wczesniej widelec blokowal sie i uruchamial ABS podczas mocnego hebla z oryginalna konfiguracja, teraz hamulce sa po prostu uruchamiane bardziej efektywnie. Ponadto MT-09 podaza teraz za wyznaczona linia w promieniu zakretu, jakby sam z siebie - to prawdziwa przyjemnosc. Widok i dzwiek kompletnego systemu Akrapovic to równiez czysta radosc, a fakt, ze generowanych jest kilka KM wiecej, jest szczególnie zauwazalny w górnej jednej trzeciej zakresu obrotów. Przednie kolo wystrzeliwuje teraz w galerie jeszcze chetniej na 2. i 3. biegu.

Zawieszenie Öhlins to ekstremalne wzbogacenie

dzieki Akrapovic wyglad i dzwiek sa teraz w sam raz

radialna pompa hamulcowa Magura HC3 dziala bosko

oslony Carbon2Race zapewniaja swietny wyglad

polaczenie siedzenia, podnózków i zacisków kierownicy jest bardzo skuteczne

Naklady finansowe

duzo czasu pracy

niektóre czesci musza byc zarejestrowane

ECU Flash nie jest legalny na drodze

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki GSX-S750 vs Yamaha MT-09

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki GSX-S750 2017 a motocyklem Yamaha MT-09 2017. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Yamaha MT-09 2017 jest około 11% wyższa. W porównaniu do motocykla Yamaha MT-09 2017 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Suzuki GSX-S750 2017, a dokładnie 14 w porównaniu do 10. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Yamaha MT-09. Wynosi on 73 dni w porównaniu do 84 dni dla motocykla Suzuki GSX-S750. Od roku modelowego 2017 14 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki GSX-S750 oraz 57 od roku modelowego 2013 na temat motocykla Yamaha MT-09. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki GSX-S750 został opublikowany 04.10.2016 i jak dotąd uzbierał 50 800 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Yamaha MT-09 opublikowany 10.06.2013 uzyskał do tej pory 39 900 wyświetleń.

Cena Suzuki GSX-S750

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Yamaha MT-09

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISSchuberthContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH