Aprilia RSV4 RF 2015 vs. Aprilia RSV4 RR 2015

Aprilia RSV4 RF 2015

Aprilia RSV4 RF 2015

Aprilia RSV4 RR 2015

Aprilia RSV4 RR 2015

Loading...

Przegląd - Aprilia RSV4 RF 2015 vs Aprilia RSV4 RR 2015

Porównując motocykle Aprilia RSV4 RF rocznik 2015 i Aprilia RSV4 RR rocznik 2015, można zauważyć wiele podobieństw w ich specyfikacji technicznej. Oba modele są wyposażone w ten sam typ silnika V o średnicy cylindra 78 mm i skoku tłoka 52,3 mm. Oba motocykle mają również taką samą moc maksymalną wynoszącą 201 KM oraz maksymalny moment obrotowy 115 Nm. W obu przypadkach mamy do czynienia z czterocylindrowym silnikiem DOHC o pojemności skokowej 999,6 cm³.

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu. RSV4 RF jest wyposażony w widelec marki Öhlins, podczas gdy RSV4 RR ma widelec marki Sachs. W obu przypadkach tylne zawieszenie jest amortyzatorem typu Monoshock, również marki Öhlins w przypadku RSV4 RF i marki Sachs w przypadku RSV4 RR.

Podwozie obu motocykli jest wykonane z aluminium, co zapewnia lekkość i wytrzymałość. Oba modele mają również podwójny dysk hamulcowy z przodu, z technologią promieniową i marki Brembo. Systemy wspomagające obu motocykli obejmują ABS, Launch-Control, Quickshifter, kontrolę trakcji i Anti-wheelie.

Aprilia RSV4 RF 2015

Aprilia RSV4 RF 2015

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba motocykle mają takie same parametry. Mają taką samą szerokość przedniej opony (120 mm), średnicę przedniej opony (17 cali), szerokość tylnej opony (200 mm) i średnicę tylnej opony (17 cali). Mają również taki sam rozstaw osi (1420 mm), wysokość siedzenia (845 mm), masę suchą (180 kg z ABS) oraz pojemność zbiornika paliwa (18,5 l).

Aprilia RSV4 RF 2015 wyróżnia się świetnym prowadzeniem na zakrętach i podczas zmiany kierunku. Dzięki kompaktowemu i gotowemu do wyścigów podwoziu oraz wysokiej jakości ramie, motocykl ten zapewnia stabilność i precyzję. Ponadto, RSV4 RF ma ponadczasowy i atrakcyjny wygląd.

Aprilia RSV4 RR 2015

Aprilia RSV4 RR 2015

Aprilia RSV4 RR 2015 również ma wiele zalet. Oprócz świetnego wyglądu, który przemawia do każdego, ale nigdy nie jest mainstreamowy, motocykl ten ma kompaktowy silnik V4 zamontowany w wyrafinowanym podwoziu, co przekłada się na doskonałe prowadzenie. Dodatkowo, RSV4 RR ma świetnie dostrojony silnik, w tym dobrze zaprojektowane sterowanie hamulcem silnikowym. Kontrola trakcji jest również bardzo dobra, z praktyczną precyzyjną regulacją na lewym końcu kierownicy.

Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady. RSV4 RF może mieć pewne problemy ze stabilnością podczas hamowania i przyspieszania poza limitem. Natomiast RSV4 RR może być nieco mniej stabilny przy dużych prędkościach "na granicy", co wymaga ostrożności przy dokonywaniu zmian w zawieszeniu lub oponach.

Podsumowując, zarówno Aprilia RSV4 RF 2015, jak i Aprilia RSV4 RR 2015 są doskonałymi motocyklami supersportowymi. Oba modele mają wiele podobieństw w specyfikacji technicznej, ale różnią się niektórymi szczegółami, takimi jak marka zawieszenia czy technologia hamulców. Ostateczny wybór zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb każdego motocyklisty.

Specyfikacja techniczna Aprilia RSV4 RF 2015 w porównaniu do Aprilia RSV4 RR 2015

Aprilia RSV4 RF 2015
Aprilia RSV4 RR 2015
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Aprilia RSV4 RF 2015
Aprilia RSV4 RF 2015
Aprilia RSV4 RR 2015
Aprilia RSV4 RR 2015

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra78 mmśrednica cylindra78 mm
skok tłokaskok tłoka52.3 mmskok tłoka52.3 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna201 KMMoc maksymalna201 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej13,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej13,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy115 Nmmaksymalny moment obrotowy115 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym10,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym10,500 obr./min
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa999.6 cm³Pojemność skokowa999.6 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaÖhlinsMarkaSachs

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy, Monoblok
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Launch-Control, Quickshifter, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceABS, Launch-Control, Quickshifter, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony200 mmSzerokość tylnej opony200 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,040 mmDługość2,040 mm
SzerokośćSzerokość735 mmSzerokość735 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,420 mmRozstaw osi1,420 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od845 mmWysokość siedzenia od845 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)180 kgMasa sucha (z ABS)180 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa18.5 lPojemność zbiornika paliwa18.5 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Aprilia RSV4 RF 2015

Aprilia RSV4 RF 2015

Nowy RSV4 szczególnie spodoba sie jezdziecom, którzy zawsze jezdzili na motocyklach supersport i kochaja te kategorie. Docenia go równiez sredniozaawansowani kierowcy motocykli o pojemnosci 600 cm3, a nawet byli jezdziec motocykli o pojemnosci 250 cm3 uzna jego prowadzenie za urzekajace. Narodzil sie w dziale wyscigowym Aprilii i zostal tam równiez dopracowany na rok 2015. Jest teraz latwiejszy w jezdzie niz wczesniej. Jednak nadal przesuwa granice, zwlaszcza jesli chodzi o stabilnosc. Doswiadczeni kierowcy maja klopoty na wyjsciu z zakretów, a nowicjusze prawdopodobnie tylko przy maksymalnej predkosci na dlugich prostych. Jego podwozie jest bardzo radykalne na wiejskie drogi, a na kiepskim asfalcie staje sie niepewne w siodle. Elektroniczne podwozie mogloby tu pomóc, ale Aprilia nie ma go zainstalowanego. Ale jezdziec tylko na torze wyscigowym tez nie bylby w porzadku. RSV4 moze byc przestarzaly pod wzgledem konstrukcji, ale nadal jest niesamowicie piekny. Kazdy, kto jezdziec nim jest uwazany za konesera i bohatera przed lodziarnia i to sie nie zmienilo w 2015 roku. Stalym bywalcom licytowania sie na dane techniczne przy wspólnych stolach nie trzeba mówic, ze jezdziec jest teraz latwiejszy niz wczesniej.

Swietne prowadzenie na wejsciu w zakret i podczas zmiany zakretów

mozliwosc osiagania duzych predkosci w zakretach

kompaktowe i gotowe do wyscigów podwozie

wysokiej jakosci podwozie

swietny, ponadczasowy wyglad

Stabilnosc w strefie hamowania i podczas przyspieszania poza limitem

Aprilia RSV4 RR 2015

Aprilia RSV4 RR 2015

Aprilia zostala udoskonalona na rok modelowy 2015. Jest latwiejsza w jezdzie, a jednoczesnie znacznie mocniejsza i szybsza. Osiaga szczególnie dobre wyniki na wejsciu w zakret dzieki swietnemu sprzezeniu zwrotnemu z przednim kolem, doskonalemu prowadzeniu i duzej przyczepnosci. V4 urzeka urzekajacym dzwiekiem i miekka jak maslo reakcja.

Nadal swietny wyglad, który przemawia do kazdego, ale nigdy nie jest mainstreamowy

kompaktowy silnik V4 w wyrafinowanym podwoziu = swietne prowadzenie

swietny tuning silnika, w tym dobrze zaprojektowane sterowanie hamulcem silnikowym

swietna kontrola trakcji z praktyczna precyzyjna regulacja na lewym koncu kierownicy

Stabilnosc przy duzych predkosciach "na granicy" - nalezy zachowac ostroznosc podczas dokonywania zmian w zawieszeniu lub oponach

Porównanie cen średnia cena rynkowa Aprilia RSV4 RF vs Aprilia RSV4 RR

Jest kilka różnic między motocyklem Aprilia RSV4 RF 2015 a motocyklem Aprilia RSV4 RR 2015. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Aprilia RSV4 RR. Wynosi on 182 dni w porównaniu do 215 dni dla motocykla Aprilia RSV4 RF. Od roku modelowego 2015 10 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Aprilia RSV4 RF oraz 8 od roku modelowego 2015 na temat motocykla Aprilia RSV4 RR. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Aprilia RSV4 RF został opublikowany 21.11.2014 i jak dotąd uzbierał 51 900 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Aprilia RSV4 RR opublikowany 21.11.2014 uzyskał do tej pory 51 900 wyświetleń.

Cena Aprilia RSV4 RF

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Aprilia RSV4 RR

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISSchuberthMotorex AGcalimoto GmbHContinental Motorradreifen