BMW R 1250 RT 2021 vs. BMW R nineT 2014

Porównując motocykl BMW R 1250 RT rocznik 2021 oraz motocykl BMW R nineT rocznik 2014, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Pod względem specyfikacji technicznej, oba motocykle mają ten sam typ silnika - bokser, jednak BMW R 1250 RT ma większą moc maksymalną wynoszącą 136 KM w porównaniu do 110 KM w BMW R nineT. Również moment obrotowy w modelu R 1250 RT wynosi 143 Nm, podczas gdy w R nineT jest to 119 Nm. Oba motocykle mają przeniesienie napędu za pomocą wału napędowego oraz dwucylindrowy silnik. Różnica pojawia się w chłodzeniu, gdzie R 1250 RT ma chłodzenie cieczą i powietrzem, a R nineT chłodzenie olejem i powietrzem. Pojemność skokowa R 1250 RT wynosi 1254 cm³, podczas gdy R nineT ma pojemność 1170 cm³.

BMW R 1250 RT 2021

Pod względem zawieszenia, R 1250 RT ma przednie zawieszenie typu Telelever, a tylne zawieszenie pojedyncze ramię wahliwe. Natomiast R nineT ma przednie zawieszenie widelec teleskopowy, a tylne zawieszenie Paralever.

W kwestii hamulców, oba motocykle mają podwójny dysk z czterema tłokami i technologią promieniową.

BMW R nineT 2014

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba motocykle mają takie same rozmiary opon (szerokość przedniej opony 120 mm, średnica przedniej i tylnej opony 17 cali) oraz podobny rozstaw osi (1485 mm w R 1250 RT i 1476 mm w R nineT). Różnica pojawia się w wysokości siedzenia, gdzie R 1250 RT ma wysokość od 805 mm, a R nineT od 785 mm. Masa mokra z ABS wynosi 279 kg w R 1250 RT i 222 kg w R nineT. Pojemność zbiornika paliwa w R 1250 RT wynosi 25 litrów, a w R nineT 17 litrów.

Podsumowując, BMW R 1250 RT 2021 ma wiele zalet, takich jak doskonała ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi, świetny silnik typu bokser, potężny moment obrotowy, łatwa modulacja silnika, dobrze zaprojektowane elementy sterujące, świetnie zintegrowany bagaż oraz wysoką stabilność nawet przy dużych prędkościach. Natomiast BMW R nineT 2014 wyróżnia się optyką, silnikiem, widelcem oraz jakością wykonania. Oba motocykle mają również pewne wady, takie jak nieco niewygodne manewrowanie i sztywne zmiany biegów przy niskich obrotach w przypadku R 1250 RT, oraz zbyt małe tłumienie odbicia w amortyzatorze w przypadku R nineT.