Triumph Street Triple 765 RS 2017 vs. Kawasaki Z900 2017

Triumph Street Triple 765 RS 2017

Triumph Street Triple 765 RS 2017

Kawasaki Z900 2017

Kawasaki Z900 2017

Loading...

Przegląd - Triumph Street Triple 765 RS 2017 vs Kawasaki Z900 2017

Triumph Street Triple 765 RS 2017 i Kawasaki Z900 2017 to dwa popularne modele motocykli typu Naked, które oferują wiele zalet dla swoich użytkowników.

Pierwszą różnicą między tymi dwoma motocyklami jest moc silnika. Triumph Street Triple 765 RS ma moc maksymalną wynoszącą 123 KM, podczas gdy Kawasaki Z900 osiąga 125,4 KM. Można zauważyć, że Kawasaki ma nieznacznie większą moc, jednak różnica ta jest niewielka i prawdopodobnie nie będzie miała większego wpływu na codzienną jazdę.

Kolejnym aspektem do porównania jest moment obrotowy. Triumph Street Triple 765 RS ma maksymalny moment obrotowy wynoszący 77 Nm, podczas gdy Kawasaki Z900 osiąga 98,6 Nm. W tym przypadku Kawasaki ma znacznie większy moment obrotowy, co oznacza, że może być bardziej dynamiczne i elastyczne podczas jazdy.

Triumph Street Triple 765 RS 2017

Triumph Street Triple 765 RS 2017

Oba motocykle mają podobne układy napędowe, silniki w układzie rzędowym, chłodzone cieczą i wtrysk paliwa. Oba modele są również wyposażone w podobne zawieszenie, z widelec teleskopowym upside-down z przodu i ramie wahliwe z tyłu.

Podwozie to kolejny aspekt, który warto porównać. Triumph Street Triple 765 RS ma ramę wykonaną z aluminium, podczas gdy Kawasaki Z900 ma ramę stalową. Obie ramy są wytrzymałe i zapewniają stabilność podczas jazdy, jednak różnica w materiale może wpływać na wagę motocykla.

Ważnym elementem motocykli są hamulce. Oba modele mają podwójne tarcze hamulcowe z przodu, jednak Triumph Street Triple 765 RS ma większą średnicę tarcz hamulcowych (310 mm) w porównaniu do Kawasaki Z900 (300 mm). Oba modele mają cztery tłoki, co zapewnia skuteczne hamowanie.

Kawasaki Z900 2017

Kawasaki Z900 2017

Systemy wspomagające to kolejny aspekt, który warto porównać. Triumph Street Triple 765 RS jest wyposażony w ABS, tryby jazdy, ride by wire, quickshifter i kontrolę trakcji. Kawasaki Z900 ma tylko ABS. Oznacza to, że Triumph Street Triple 765 RS oferuje więcej zaawansowanych funkcji, które mogą poprawić bezpieczeństwo i komfort jazdy.

Wymiary i waga to kolejny aspekt, który warto porównać. Oba motocykle mają podobne wymiary opon, szerokość przedniej opony wynosi 120 mm, a tylnej opony 180 mm. Triumph Street Triple 765 RS ma rozstaw osi wynoszący 1410 mm, podczas gdy Kawasaki Z900 ma rozstaw osi wynoszący 1450 mm. Wysokość siedzenia Triumph Street Triple 765 RS wynosi 825 mm, podczas gdy Kawasaki Z900 ma wysokość siedzenia wynoszącą 795 mm.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje zalety i wady. Triumph Street Triple 765 RS ma sportowy silnik, szybką skrzynię biegów, doskonały układ hamulcowy i wiele zaawansowanych systemów wspomagających. Kawasaki Z900 ma pomysłowe podwozie, wspaniały wygląd i dobrze dobrany moment obrotowy. Warto również zauważyć, że Triumph Street Triple 765 RS ma skomplikowaną nawigację po menu, podczas gdy Kawasaki Z900 ma wąski kąt kolana dla wysokich osób. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb indywidualnego użytkownika.

Specyfikacja techniczna Triumph Street Triple 765 RS 2017 w porównaniu do Kawasaki Z900 2017

Triumph Street Triple 765 RS 2017
Kawasaki Z900 2017

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra78 mmśrednica cylindra73.4 mm
skok tłokaskok tłoka53.4 mmskok tłoka56 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna123 KMMoc maksymalna125.4 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej11,700 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy77 Nmmaksymalny moment obrotowy98.6 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym10,800 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,700 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.65 Stopień kompresji11.8
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa765 cm³Pojemność skokowa948 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica41 mmŚrednica41 mm
skokskok115 mmskok120 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaNapięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie
skokskok131 mmskok140 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaStal
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyPodwójna kołyska
kąt główki ramykąt główki ramy66.1 stopieńkąt główki ramy65 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła100 mmwyprzedzenie przedniego koła105 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica300 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk stały
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiaPłatek

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica220 mmŚrednica250 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,065 mmDługość2,070 mm
WysokośćWysokość1,085 mmWysokość1,065 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,410 mmRozstaw osi1,450 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od825 mmWysokość siedzenia od795 mm
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Street Triple 765 RS 2017

Triumph Street Triple 765 RS 2017

Topowy model wsród trzycylindrowców Street w pelni zasluguje na swoja nazwe. Bardziej sportowy pod kazdym wzgledem niz wersja R, RS jest zabawna maszyna na wiejskiej drodze, która ma niewielu rywali, których mozna sie obawiac. Dni na torze wyscigowym równiez wchodza w gre, zwlaszcza ze silnik jest bardzo ostry, hamulce Brembo sa super sportowe, a zawieszenie z amortyzatorem Öhlins jest cudownie precyzyjne. Prowadzenie i tak jest rewelacyjne, a Street Trzycylindrowiec nadal jest najlzejszy w swojej klasie. Standardowy quickshifter jeszcze bardziej umacnia pozycje topowego modelu.

Cudownie sportowy silnik

szybka skrzynia biegów w standardzie

ryczacy dzwiek

doskonaly uklad hamulcowy

ABS i kontrola trakcji w standardzie i mozna je wylaczyc

fajny wyglad

niska waga

Skomplikowana nawigacja po menu

Kawasaki Z900 2017

Kawasaki Z900 2017

Niesamowicie dobrze wykonany motocykl. Wlozono w niego wiele pracy testowej i dbalosci o szczególy. Ma dokladnie takie osiagi, dokladnie takie podwozie i dokladnie taki wyglad, jak trzeba. Wszechstronnie udany naked bike, który sprawi, ze bedziesz zadowolony przez dlugi czas. Jesli chcesz, mozesz jezdzic na nim prosto i wiernie, ale jesli chcesz, mozesz tez jezdzic na nim naprawde szybko i robic niesamowite wheelie. Swietny!

Pomyslowe podwozie naked bike'a

wspanialy wyglad

silnik reaguje bardzo precyzyjnie, chetnie wchodzi na obroty i ma idealnie dobrany moment obrotowy

optymalne polaczenie osiagów, ceny i praktycznego zastosowania.

Bardzo waski kat kolana dla wysokich osób (zamów inna lawke!).

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Street Triple 765 RS vs Kawasaki Z900

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Street Triple 765 RS 2017 a motocyklem Kawasaki Z900 2017. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Kawasaki Z900 2017 jest około 5% wyższa. Triumph Street Triple 765 RS 2017 doświadcza spadku wartości w wysokości 100 PLN po roku użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 2 800 PLN w przypadku motocykla Kawasaki Z900 2017. W porównaniu z motocyklem Kawasaki Z900 2017 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Triumph Street Triple 765 RS 2017, a konkretnie 4 w porównaniu do 43. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Street Triple 765 RS. Wynosi on 67 dni w porównaniu z 85 dni dla motocykla Kawasaki Z900. Od roku modelowego 2017 26 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Street Triple 765 RS oraz 46 od roku modelowego 2017 na temat motocykla Kawasaki Z900. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Street Triple 765 RS został opublikowany 10.01.2017 i jak dotąd uzbierał 58 400 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Kawasaki Z900 opublikowany 11.11.2016 uzyskał do tej pory 93 200 wyświetleń.

Cena Triumph Street Triple 765 RS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Kawasaki Z900

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH