KTM 890 Adventure R 2022 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 890 Adventure R 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Loading...

Przegląd - KTM 890 Adventure R 2022 vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Motocykl KTM 890 Adventure R rocznik 2022 ma wiele zalet, które warto podkreślić. Przede wszystkim, jego podwozie zostało specjalnie przystosowane do jazdy w terenie, co czyni go idealnym wyborem dla miłośników off-roadu. Ponadto, harmonijna ergonomia tego modelu, zwłaszcza dla wysokich kierowców, zapewnia komfortową pozycję podczas jazdy.

Kolejną zaletą KTM 890 Adventure R jest zwrotne prowadzenie. Dzięki temu motocykl jest bardzo precyzyjny i łatwo nim manewrować, zarówno na zakrętach, jak i w trudnym terenie. Dodatkowo, mocny silnik o mocy maksymalnej 105 KM i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 100 Nm zapewnia dynamiczną jazdę i dużą moc.

KTM 890 Adventure R 2022 posiada również kompleksowy pakiet elektroniki, który obejmuje m.in. ABS na zakrętach wraz z trybem off-road w standardzie. Dodatkowo, hamulce są precyzyjnie regulowane, a kontrola trakcji zależna od kąta pochylenia kół zapewnia jeszcze większe bezpieczeństwo podczas jazdy.

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 890 Adventure R 2022

Przechodząc do motocykla Triumph Tiger 1200 Rally PRO rocznik 2022, również można wyróżnić wiele jego zalet. Przede wszystkim, posiada on przyjemną i zrelaksowaną ergonomię, co sprawia, że jazda na nim jest komfortowa, zwłaszcza na długich trasach. Dodatkowo, motocykl ten oferuje dobrą ochronę przed wiatrem, co jest istotne zwłaszcza podczas jazdy w trudnych warunkach pogodowych.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 wyposażony jest również w najnowocześniejszą elektronikę, co stanowi kolejną jego zaletę. Bogate wyposażenie obejmuje m.in. wspomaganie ruszania pod górę, zawieszenie regulowane elektronicznie, tryby jazdy, ABS na zakrętach, ride by wire, asystent zmiany z blipperem, tempomat oraz kontrolę trakcji.

Motocykl ten charakteryzuje się również bardzo mocnymi hamulcami, które zapewniają skuteczną i bezpieczną redukcję prędkości. Ponadto, precyzyjnie reagujące, półaktywne podwozie sprawia, że jazda na Triumph Tiger 1200 Rally PRO jest płynna i stabilna.

Warto również zwrócić uwagę na zasięg tego modelu, który wynosi 392 km, co jest zadowalającym wynikiem. Dodatkowo, szybko zmieniający się quickshifter pozwala na płynne i bezproblemowe zmiany biegów.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady, które warto uwzględnić podczas wyboru. KTM 890 Adventure R 2022 ma standardową ławkę raczej twardo tapicerowaną, co może być niekomfortowe podczas dłuższych tras. Ponadto, wysokość siedzenia może być trudna do zaakceptowania dla kierowców o niższym wzroście. Ochrona przed wiatrem i warunkami pogodowymi jest umiarkowana, co może być problematyczne podczas jazdy w trudnych warunkach. Warto również zaznaczyć, że niektóre przydatne funkcje, takie jak Quickshifter+, są dostępne za dodatkową opłatą.

Z kolei, Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 ma kilka wad, które również warto wziąć pod uwagę. Silnik nie pracuje całkiem czysto poniżej 3000 obr/min, co może być niekomfortowe dla niektórych kierowców. Duży wyświetlacz TFT mógłby być lepiej wykorzystany, aby zapewnić jeszcze większą czytelność informacji. Reakcje na zmianę obciążenia przy niskich obrotach mogą być nieco nieprecyzyjne. Ponadto, wysokość siedzenia może być problematyczna dla kierowców o krótkich nogach.

Podsumowując, zarówno KTM 890 Adventure R 2022, jak i Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 mają wiele zalet i są godnymi uwagi motocyklami. Wybór między nimi zależy przede wszystkim od preferencji i potrzeb potencjalnego użytkownika.

Specyfikacja techniczna KTM 890 Adventure R 2022 w porównaniu do Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

KTM 890 Adventure R 2022
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra90.7 mmśrednica cylindra90 mm
skok tłokaskok tłoka68.8 mmskok tłoka60.7 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna105 KMMoc maksymalna150 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy100 Nmmaksymalny moment obrotowy130 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,000 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduWał napędowy
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa889 cm³Pojemność skokowa1,160 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaWPMarkaShowa
ŚrednicaŚrednica48 mmŚrednica49 mm
skokskok240 mmskok220 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaWPMarkaShowa
skokskok240 mmskok220 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowy, Silnik nośnyTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy63.7 stopieńkąt główki ramy66.3 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica260 mmŚrednica282 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceWspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony18 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,528 mmRozstaw osi1,560 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od880 mmWysokość siedzenia od875 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA
ZasięgZasięg444 kmZasięg392 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2105 g/kmłączna emisja CO2119 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa4.5 l/100kmŁączne zużycie paliwa5.1 l/100km

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 890 Adventure R 2022

Jesli nie mozesz dojechac do jakiegos miejsca na 890 Adventure R, prawdopodobnie nie mozesz tam w ogóle dojechac na adventure. To wlasciwy wybór, gdy sytuacja staje sie naprawde trudna. Dlugi skok zawieszenia i wysokie siedzenie podkreslaja powazny wyglad; 890 Adventure R nie jest garbusem w terenie. Tym bardziej zaskakujace jest to, ze bardzo dobrze radzi sobie równiez na drodze.

Podwozie przystosowane do jazdy w terenie

harmonijna ergonomia (szczególnie dla wysokich kierowców)

zwrotne prowadzenie

mocny silnik

kompleksowy pakiet elektroniki

ABS na zakretach wraz z trybem off-road w standardzie

precyzyjnie regulowane hamulce

kontrola trakcji zalezna od kata pochylenia kól

Standardowa lawka raczej twardo tapicerowana

Wysokosc siedzenia trudna dla malych pilotów

umiarkowana ochrona przed wiatrem i warunkami pogodowymi

Przydatne funkcje, takie jak Quickshifter+ za dodatkowa oplata

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Pro to prawdziwy adventure enduro, który ma wiele do zaoferowania. Wygodna, zrelaksowana pozycje jazdy, dobra ochrone przed wiatrem, bogate wyposazenie i prawdziwa przydatnosc w podrózy. Jednak w przeciwienstwie do konkurencji w wyzszej klasie motocykli przygodowych, niestety brakuje mu tego pewnego "czynnika wow", tego wyjatkowego punktu sprzedazy, którym moze pochwalic sie BMW GS, Ducati Multistrada V4 lub KTM Super Adventure. Tiger 1200 Rally Pro nie ma wyjatkowo plynnej jazdy, zwrotnego prowadzenia czy mocnego silnika, ale jest dobrze wywazony. Jednak w niektórych obszarach wciaz jest miejsce na poprawe, szczególnie pod wzgledem plynnosci przy niskich obrotach. Podstawa jest jednak dobra i zrównowazona i miejmy nadzieje, ze dopracowanie nastapi w kolejnych latach modelowych.

Przyjemna, zrelaksowana ergonomia

Dobra ochrona przed wiatrem

Najnowoczesniejsza elektronika

Bogate wyposazenie

Bardzo mocne hamulce

Precyzyjnie reagujace, pólaktywne podwozie

Ok zasieg

Szybko zmieniajacy sie quickshifter

Silnik nie pracuje calkiem czysto ponizej 3000 obr/min

Duzy wyswietlacz TFT móglby byc lepiej wykorzystany

Reakcje na zmiane obciazenia przy niskich obrotach

Bardzo wysoka dla krótkonogich rowerzystów

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 890 Adventure R vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Jest kilka różnic między motocyklem KTM 890 Adventure R 2022 a motocyklem Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 jest około 46% wyższa. KTM 890 Adventure R 2022 doświadcza spadku wartości w wysokości 5 900 PLN po roku użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 5 310 PLN w przypadku motocykla Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022. W porównaniu z motocyklem Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla KTM 890 Adventure R 2022, a konkretnie 5 w porównaniu do 14. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 890 Adventure R. Wynosi on 74 dni w porównaniu z 145 dni dla motocykla Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Od roku modelowego 2021 10 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla KTM 890 Adventure R oraz 9 od roku modelowego 2022 na temat motocykla Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla KTM 890 Adventure R został opublikowany 06.10.2020 i jak dotąd uzbierał 31 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Tiger 1200 Rally PRO opublikowany 07.12.2021 uzyskał do tej pory 62 100 wyświetleń.

Cena KTM 890 Adventure R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH