Kawasaki Z900 2021 vs. Kawasaki Z650 2020

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z650 2020

Kawasaki Z650 2020

Loading...

Przegląd - Kawasaki Z900 2021 vs Kawasaki Z650 2020

Motocykl Kawasaki Z900 rocznik 2021 to imponujący pojazd, który oferuje wiele zalet. Przede wszystkim, jest wyposażony w mocny czterocylindrowy silnik, który generuje imponującą moc maksymalną wynoszącą 125.4 KM. Dzięki temu motocykl ten zapewnia dynamiczną jazdę i świetne osiągi na drodze. Dodatkowo, Z900 posiada intuicyjne prowadzenie, co oznacza, że jest łatwy w obsłudze i reaguje na polecenia kierowcy bez problemu.

Kolejną zaletą Kawasaki Z900 2021 jest dobre wyposażenie. Motocykl ten posiada wiele zaawansowanych technologicznie rozwiązań, takich jak ABS, tryby jazdy, ride by wire oraz kontrola trakcji. Te systemy wspomagające poprawiają bezpieczeństwo jazdy i zapewniają większą kontrolę nad motocyklem. Dodatkowo, Z900 jest wyposażony w światła do jazdy dziennej LED, reflektory LED oraz wyświetlacz TFT, co podnosi komfort i bezpieczeństwo podczas jazdy.

Motocykl ten wyróżnia się również agresywnym wyglądem, który przyciąga uwagę i nadaje mu sportowy charakter. Ponadto, stosunek jakości do ceny jest bardzo korzystny, co czyni Z900 atrakcyjnym wyborem dla wielu motocyklistów.

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Przechodząc teraz do Kawasaki Z650 rocznik 2020, ten motocykl również ma wiele zalet. Napędzany dwucylindrowym silnikiem o pojemności skokowej 649 cm³, Z650 oferuje wysoki moment obrotowy wynoszący 65.7 Nm. Dzięki temu motocykl ten zapewnia mocne przyspieszenie i elastyczną jazdę w różnych warunkach drogowych.

Kolejną zaletą Z650 jest agresywny odgłos dolotu, który dodaje mu sportowego charakteru i wzbudza emocje podczas jazdy. Ponadto, kompaktowe wymiary tego motocykla sprawiają, że jest on łatwy w manewrowaniu i poruszaniu się w mieście. Niska wysokość siedzenia również przyczynia się do większej wygody podczas jazdy.

Kawasaki Z650 2020

Kawasaki Z650 2020

Podwozie Z650 jest stabilne i zapewnia pewne prowadzenie, co jest ważne dla bezpieczeństwa motocyklisty. Dodatkowo, motocykl ten jest wyposażony w wyświetlacz TFT z funkcjami łączności, co podnosi komfort i umożliwia korzystanie z różnych funkcji podczas jazdy.

Niestety, Z650 ma również pewne wady. Punkt ciśnienia przedniego hamulca może nie być idealny dla niektórych motocyklistów, a także może być niewygodny dla wysokich osób. Ponadto, aplikacja Rideology nie jest jeszcze w pełni dopracowana, co może być irytujące dla niektórych użytkowników.

Podsumowując, zarówno Kawasaki Z900 2021, jak i Kawasaki Z650 2020 mają wiele zalet. Z900 wyróżnia się mocnym silnikiem, intuicyjnym prowadzeniem, dobrym wyposażeniem i agresywnym wyglądem. Z kolei Z650 ma silnik o wysokim momencie obrotowym, agresywny odgłos dolotu, kompaktowe wymiary, niską wysokość siedzenia, stabilne podwozie oraz wyświetlacz TFT z funkcjami łączności. Oba motocykle mają również pewne wady, takie jak brak opcji quickshiftera w przypadku Z900 i punkt ciśnienia przedniego hamulca oraz niedopracowana aplikacja Rideology w przypadku Z650. W ostatecznym rozrachunku, wybór między tymi dwoma motocyklami zależy od preferencji i potrzeb motocyklisty.

Specyfikacja techniczna Kawasaki Z900 2021 w porównaniu do Kawasaki Z650 2020

Kawasaki Z900 2021
Kawasaki Z650 2020

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra73,4 mmśrednica cylindra83 mm
skok tłokaskok tłoka56 mmskok tłoka60 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna125,4 KMMoc maksymalna68,2 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8000 obr./min
Moment obrotowyMoment obrotowy98,6 NmMoment obrotowy65,7 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7700 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11,8 Stopień kompresji10,8
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy36 mmOtwór przepustnicy36 mm
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
ZapłonZapłonCyfrowyZapłonCyfrowy
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów2
Liczba taktówLiczba taktów4-suwowyLiczba taktów4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa948 cm³Pojemność skokowa649 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy
ŚrednicaŚrednica41 mmŚrednica41 mm
skokskok120 mmskok125 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie
skokskok140 mmskok130 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyPodwójna kołyskaTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy65 stopieńkąt główki ramy65,5 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła105 mmwyprzedzenie przedniego koła100 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica300 mmŚrednica300 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk stałymocowanie amortyzatorapółpływający zacisk
TechnologiaTechnologiaPłatekTechnologiaPłatek

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica250 mmŚrednica220 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony160 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2070 mmDługość2055 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1450 mmRozstaw osi1410 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od795 mmWysokość siedzenia od790 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)210 kgMasa mokra (z ABS)187,1 kg
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFTwyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 byc moze nie jest do konca aktualny pod wzgledem nowoczesnych, zaleznych od kata pochylenia funkcji elektronicznych, ale jest stosunkowo niedrogi, a baza fanów starego dobrego czterocylindrowego silnika rzedowego nie powinna byc lekcewazona - Z900 to jeden z najtanszych sposobów na posiadanie tak wspanialego silnika o pojemnosci skokowej nieco ponizej jednego litra w sportowym naked bike'u! Wieksza masa jest zauwazalna, ale nie przeszkadza, poniewaz prowadzenie i stabilnosc sa calkowicie akceptowalne. Jesli chodzi o "przestarzala" elektronike, najbardziej irytujacy jest brak asystenta zmiany biegów, który nie jest nawet dostepny jako opcja. Ogólnie rzecz biorac, Z900 to swietny naked bike z doskonalym stosunkiem ceny do wydajnosci.

Latwe i naturalne prowadzenie z wysoka stabilnoscia

jedwabisty silnik z pelna moca od niskich obrotów

wysoka przejrzystosc podwozia, swietne sprzezenie zwrotne

pozycja siedzaca z dobrym wyczuciem

absolutnie uczciwa cena.

Stosunkowo klopotliwa obsluga menu

brak systemów wspomagania zaleznych od kata pochylenia

duza waga

Kawasaki Z650 2020

Kawasaki Z650 2020

Nawet w 2021 roku Kawasaki Z 650 oznacza latwosc jezdziec przy swietnym wygladzie i dobrym wyposazeniu. Zarówno wysokosc siedzenia, jak i silnik sa bardzo dostepne i sprawia wiele przyjemnosci zarówno doswiadczonym jezdzcom, jak i nowicjuszom. Jesli szukasz uczciwego nakeda bez wiekszych niespodzianek, to jest to motocykl dla Ciebie. Jednak ze wzgledu na kompaktowe wymiary, powinienes przetestowac go przed zakupem i byc moze zdecydowac sie na podwyzszone siedzenie.

Dostepny dwucylindrowiec

kompaktowe wymiary

niska wysokosc siedzenia

stabilne podwozie

wyswietlacz TFT z lacznoscia

dorosly wyglad

prawdopodobnie niewygodny dla wysokich jezdzców

poziom adrenaliny w siodle nizszy niz u konkurencji

Porównanie cen średnia cena rynkowa Kawasaki Z900 vs Kawasaki Z650

Jest kilka różnic między motocyklem Kawasaki Z900 2021 a motocyklem Kawasaki Z650 2020. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Kawasaki Z900 2021 jest około 37% wyższa. W porównaniu do motocykla Kawasaki Z650 2020 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Kawasaki Z900 2021, a dokładnie 33 w porównaniu do 21. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Kawasaki Z650. Wynosi on 80 dni w porównaniu do 107 dni dla motocykla Kawasaki Z900. Od roku modelowego 2017 46 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Kawasaki Z900 oraz 31 od roku modelowego 2017 na temat motocykla Kawasaki Z650. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Kawasaki Z900 został opublikowany 11.11.2016 i jak dotąd uzbierał 93 200 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Kawasaki Z650 opublikowany 08.11.2016 uzyskał do tej pory 25 000 wyświetleń.

Cena Kawasaki Z900

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Kawasaki Z650

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania