Honda CB 1000 R 2010 vs. Ducati Streetfighter 2009

Honda CB 1000 R 2010

Ducati Streetfighter 2009

Technical Specifications Honda CB 1000 R 2010 compared to Ducati Streetfighter 2009

Honda CB 1000 R 2010

Ducati Streetfighter 2009

Honda CB 1000 R 2010

Ducati Streetfighter 2009

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	75 mm	średnica cylindra	104 mm
skok tłoka	skok tłoka	56.5 mm	skok tłoka	64.7 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	125 KM	Moc maksymalna	155 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	10,000 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	9,500 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	99 Nm	maksymalny moment obrotowy	115 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7,750 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	9,500 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	11.2	Stopień kompresji	12.4
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Suchy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	Desmodromiczny
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	998 cm³	Pojemność skokowa	1,099 cm³

Podwozie

Rama	Rama	Aluminium	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Szkielet	Typ ramy	Rurowy

Hamulce przednie

Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
Technologia	Technologia	promieniowy	Technologia	promieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Dwa tłoki

Wymiary i waga

Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,445 mm	Rozstaw osi	1,475 mm
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Pros and Cons in comparison

Honda CB 1000 R 2010

Unfortunately, our editors did not test this model.

Ducati Streetfighter 2009

"Stary" Streetfighter zaskoczyl mnie - pomimo braku jakiejkolwiek elektroniki, ten prekursor dzisiejszych hiper naked bike'ów jest bardzo latwy w jezdzie! W szczególnosci silnik jest niesamowity, 154 KM jest cudownie responsywny, a 115 niutonometrów momentu obrotowego zapewnia mnóstwo momentu obrotowego. Oczywiscie, jak mozna sie spodziewac po Ducati V2, bardzo dudni w skrzyni, ale prawdziwym fanom to nie przeszkadza. Zamiast tego ciesza sie precyzyjnym podwoziem i zadziwiajaco dobrymi hamulcami. Pozycja jazdy jest idealna dla motocykla typu naked, który dzis pasowalby do kategorii hiper-nakedów. Nawet wyglad jest tylko lekko zszarzaly przez halogenowy reflektor, ale tyl jest ponadczasowo piekny!

Mocny silnik

dobre hamulce

wygodna pozycja do jazdy

precyzyjne podwozie

charakterystyczny wyglad

Nierówny silnik

brak funkcji elektronicznych