Kawasaki Z1000 2014 vs. Triumph Speed Triple 1050 2013

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 2014

Triumph Speed Triple 1050 2013

Triumph Speed Triple 1050 2013

Loading...

Overview - Kawasaki Z1000 2014 vs Triumph Speed Triple 1050 2013

Kawasaki Z1000 2014 i Triumph Speed Triple 1050 2013 to dwa popularne motocykle typu naked bike, które oferują wiele podobnych cech, ale także różnice, które warto zauważyć.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, oba motocykle mają podobne silniki. Kawasaki Z1000 2014 ma czterocylindrowy silnik o pojemności 1043 cm³, który generuje moc maksymalną 142 KM i maksymalny moment obrotowy 111 Nm. Triumph Speed Triple 1050 2013 ma trzycylindrowy silnik o pojemności 1050 cm³, który generuje moc maksymalną 135 KM i maksymalny moment obrotowy 111 Nm. Oba motocykle mają chłodzenie płynem i są wyposażone w widelec teleskopowy Upside-Down z regulacją kompresji i odbicia.

Pod względem zawieszenia, oba motocykle mają podobne rozwiązania. Zarówno Kawasaki Z1000 2014, jak i Triumph Speed Triple 1050 2013 mają widelec teleskopowy Upside-Down z regulacją kompresji i odbicia z przodu oraz regulowane zawieszenie z tyłu.

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 2014

Podwozie obu motocykli wykonane jest z aluminium, jednak Kawasaki Z1000 2014 ma podwójną kołyskową ramę, podczas gdy Triumph Speed Triple 1050 2013 ma ramę typu Twin Tube.

Jeśli chodzi o hamulce, oba motocykle mają czterotłoczkowe hamulce przednie z technologią promieniową. Jest to skuteczne rozwiązanie, które zapewnia dobrą kontrolę hamowania.

Pod względem wymiarów i wagi, oba motocykle mają podobne parametry. Mają takie same rozmiary opon, 120 mm szerokości przedniej i 190 mm szerokości tylnej. Mają również taką samą średnicę opon, 17 cali. Oba motocykle mają również taki sam rozstaw osi, wynoszący 1435 mm. Różnica występuje w wysokości siedzenia, gdzie Kawasaki Z1000 2014 ma 815 mm, a Triumph Speed Triple 1050 2013 ma 825 mm. Jeśli chodzi o wagę, Kawasaki Z1000 2014 waży 221 kg, podczas gdy Triumph Speed Triple 1050 2013 waży 214 kg. Również pojemność zbiornika paliwa różni się nieco, Kawasaki Z1000 2014 ma 15 litrów, a Triumph Speed Triple 1050 2013 ma 17,5 litra.

Triumph Speed Triple 1050 2013

Triumph Speed Triple 1050 2013

Przechodząc do zalet i wad obu motocykli, Kawasaki Z1000 2014 wyróżnia się wyrafinowanym designem, niezwykle przyjemnym prowadzeniem, przyjemnym dźwiękiem i dobrymi hamulcami. Natomiast Triumph Speed Triple 1050 2013 ma mocny trzycylindrowy silnik, który zapewnia sportowe wrażenia z jazdy, wyprostowane siedzenie i stabilną ramę.

Jeśli chodzi o wady, Kawasaki Z1000 2014 ma wysoką cenę zakupu w porównaniu do innych modeli, takich jak S1000R. Natomiast Triumph Speed Triple 1050 2013 ma elementy zawieszenia Showa, które niektórym mogą wydawać się nieco niewygodne, oraz uparte prowadzenie.

Podsumowując, oba motocykle mają wiele podobnych cech, ale różnią się w niektórych aspektach. Kawasaki Z1000 2014 wyróżnia się wyrafinowanym designem i przyjemnym prowadzeniem, podczas gdy Triumph Speed Triple 1050 2013 oferuje mocny trzycylindrowy silnik i sportowe wrażenia z jazdy. Ostateczny wybór zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb każdego motocyklisty.

Technical Specifications Kawasaki Z1000 2014 compared to Triumph Speed Triple 1050 2013

Kawasaki Z1000 2014
Triumph Speed Triple 1050 2013

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra77 mmśrednica cylindra79 mm
skok tłokaskok tłoka56 mmskok tłoka71.4 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna142 KMMoc maksymalna135 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej10,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,400 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy111 Nmmaksymalny moment obrotowy111 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,300 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,750 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.8 Stopień kompresji12
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów3
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,043 cm³Pojemność skokowa1,050 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Odbicie

Tylne zawieszenie

RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Odbicie

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyPodwójna kołyskaTyp ramyTwin Tube

Hamulce przednie

TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatorapółpływający zaciskmocowanie amortyzatoraZacisk stały
TechnologiaTechnologiapromieniowy, PłatekTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk stałymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony50 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,045 mmDługość2,100 mm
SzerokośćSzerokość790 mmSzerokość795 mm
WysokośćWysokość1,055 mmWysokość1,110 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,435 mmRozstaw osi1,435 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od815 mmWysokość siedzenia od825 mm
Masa mokraMasa mokra221 kgMasa mokra214 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa15 lPojemność zbiornika paliwa17.5 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 (2014) jest wyrazem sprzeciwu wobec elektronicznego trendu swoich czasów - oraz wlasnie to czyni go dzis wyjatkowym. Jego charakterystyczny czterocylindrowy silnik, mechaniczna bezposredniosc oraz bezkompromisowe skupienie sie na tym, co najwazniejsze, trafiaja w sedno w czasach, gdy wiele motocykli stalo sie toczacymi sie komputerami. Tak, jest pozbawiony nowoczesnych systemów wspomagajacych oraz doskonalej ochrony przed wiatrem. Ale oferuje autentyczne wrazenia z jazdy naked bike'iem, w polaczeniu z japonska niezawodnoscia oraz rozsadnymi kosztami utrzymania. Z1000 nie jest maszyna dla cpunów z arkuszami danych lub fanów elektroniki - to motocykl dla ludzi, którzy nadal chca podejmowac wlasne decyzje podczas jezdziec. To szczery motocykl z charakterem, który inspiruje nawet po latach oraz z nawiazka spelnia swoja role jako emocjonalna alternatywa dla cyfrowej nowoczesnosci.

Mocny charakter

Czterocylindrowy rzedowy silnik o pojemnosci 1043 cm3

Znakomita kultura pracy

Bezposrednia reakcja na gaz

Niskie koszty utrzymania

Wysoka niezawodnosc

Dobra dostepnosc czesci zamiennych

Wysoka wartosc odsprzedazy

Wywazone prowadzenie

Stabilne trzymanie sie drogi

Wysoka jakosc wykonania

Purystyczna koncepcja jazdy

Autentyczne wrazenia z jazdy

Duza spolecznosc fanów

Solidna przydatnosc do codziennego uzytku

Bezposredniosc mechaniki

Aktywna scena wlascicielska.

Brak nowoczesnych systemów wspomagania kierowcy

Brak quickshiftera

W praktyce stosunkowo maly zbiornik paliwa czasami przeszkadza

Twarde siedzenie

Wibracje przy wysokich obrotach

Stosunkowo powolny przy szybkiej zmianie kierunku

Stosunkowo twarde ustawienie amortyzatora - Zawieszenie nie jest wystarczajaco dobre dla wymagajacych kierowców

Triumph Speed Triple 1050 2013

Triumph Speed Triple 1050 2013

Wiecej mocy, wiecej kilogramów, wiecej gumy. Z pewnoscia nie jest najbardziej poreczny, co sprawia, ze wspinaczka po tyrolskich górach przez setki zakretów jest czasami wyczerpujaca. Ale jest bardziej dojrzaly niz Street Trzycylindrowiec, wie, jak gladko i bez nerwów sunac wzdluz doliny i z jakiegos powodu czuje sie bardziej godny zaufania i bezpieczny.

Mocny trzycylindrowy silnik

sportowe wrazenia z jazdy

wyprostowane siedzenie

stabilna rama.

Elementy zawieszenia Showa nieco niewygodne

uparte prowadzenie.

Price Comparison Avarage Market Price Kawasaki Z1000 vs Triumph Speed Triple 1050

Jest kilka różnic między motocyklem Kawasaki Z1000 2014 a motocyklem Triumph Speed Triple 1050 2013. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Kawasaki Z1000 2014 jest około 16% wyższa. W porównaniu do motocykla Triumph Speed Triple 1050 2013 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Kawasaki Z1000 2014, a dokładnie 12 w porównaniu do 5. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Speed Triple 1050. Wynosi on 66 dni w porównaniu do 75 dni dla motocykla Kawasaki Z1000. Od roku modelowego 2005 41 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Kawasaki Z1000 oraz 29 od roku modelowego 2005 na temat motocykla Triumph Speed Triple 1050. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Kawasaki Z1000 został opublikowany 02.09.2002 i jak dotąd uzbierał 5 800 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Speed Triple 1050 opublikowany 02.10.2007 uzyskał do tej pory 16 200 wyświetleń.

Price Kawasaki Z1000

Model year
Current average market prices

Price Triumph Speed Triple 1050

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH