Honda CRF1000L Africa Twin 2018 vs. Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Loading...

Overview - Honda CRF1000L Africa Twin 2018 vs Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Honda CRF1000L Africa Twin 2018 i Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 to dwa popularne motocykle enduro, które mają wiele do zaoferowania. Oba modele mają swoje unikalne cechy i charakterystyki, które przyciągają różne grupy motocyklistów.

Honda CRF1000L Africa Twin 2018 jest znana z niezawodnego silnika i układu napędowego. Posiada silnik o pojemności 998 cm³, który generuje moc maksymalną wynoszącą 95 KM i maksymalny moment obrotowy wynoszący 98 Nm. Jest to dwucylindrowy silnik o konstrukcji w kolejce, który zapewnia płynne i efektywne przyspieszenie. Możliwość wyboru opcjonalnej skrzyni biegów DCT daje motocykliście większą swobodę i wygodę podczas jazdy. Africa Twin ma również dobrze zestrojone zawieszenie, które zapewnia stabilność i komfort na różnych nawierzchniach.

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 z kolei wyróżnia się silnikiem o większej mocy. Posiada trzycylindrowy silnik o pojemności 1160 cm³, który generuje moc maksymalną wynoszącą 150 KM i maksymalny moment obrotowy wynoszący 130 Nm. Dzięki temu motocykl ten zapewnia imponujące osiągi i dynamiczną jazdę. Tiger 1200 ma również zaawansowany pakiet elektroniki, który obejmuje wiele systemów wspomagających, takich jak wspomaganie ruszania pod górę, zawieszenie regulowane elektronicznie, ABS na zakrętach i wiele innych. To sprawia, że jazda jest bardziej bezpieczna i komfortowa.

Pod względem wyglądu oba motocykle prezentują się bardzo dobrze. Africa Twin ma atrakcyjny wygląd, który przyciąga wzrok. Ma wygodną pozycję siedzącą, która jest odpowiednia zarówno dla jazdy po mieście, jak i na dłuższe trasy. Tiger 1200 ma imponujący wygląd i bogate wyposażenie standardowe. Oba modele mają również dobre hamulce, które zapewniają skuteczne i pewne hamowanie.

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Jeśli chodzi o wady, Africa Twin ma nieco mniejszą ochronę przed wiatrem w porównaniu do Tiger 1200. Brak tempomatu i możliwości wyłączenia ABS na przednim kole są również pewnymi ograniczeniami. Natomiast w przypadku Tiger 1200, niewielkie reakcje na zmianę obciążenia w modelach Explorer oraz brak asystenta martwego pola w modelach Pro mogą być uważane za wady. Wysokie siedzenie pasażera może również ograniczać swobodę ruchów podczas sportowej jazdy terenowej.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje mocne strony i wady. Honda CRF1000L Africa Twin 2018 oferuje niezawodność, wygodę i dobrze zestrojone zawieszenie. Natomiast Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 wyróżnia się silniejszym silnikiem, zaawansowanym pakietem elektroniki i bogatym wyposażeniem standardowym. Wybór między tymi dwoma motocyklami zależy od preferencji motocyklisty i rodzaju jazdy, jaką zamierza wykonywać.

Technical Specifications Honda CRF1000L Africa Twin 2018 compared to Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Honda CRF1000L Africa Twin 2018
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra92 mmśrednica cylindra90 mm
skok tłokaskok tłoka75.1 mmskok tłoka60.7 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95 KMMoc maksymalna150 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy98 Nmmaksymalny moment obrotowy130 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,000 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduWał napędowy
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa998 cm³Pojemność skokowa1,160 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaShowa
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaShowaMarkaShowa
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy, Monoblok
MarkaMarkaNissinMarkaBrembo

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica256 mmŚrednica282 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceWspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, Ostrzeżenie o kolizji, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Asystent martwego pola, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony18 cal
DługośćDługość2,335 mmDługość2,296 mm
SzerokośćSzerokość875 mmSzerokość982 mm
WysokośćWysokość1,475 mmWysokość1,547 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,575 mmRozstaw osi1,560 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od875 mm
wysokość siedzenia dowysokość siedzenia do870 mmwysokość siedzenia do895 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)232 kgMasa mokra (z ABS)261 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa18.8 lPojemność zbiornika paliwa30 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Nowy Africa Twin jest dokladnie tym, czego oczekiwali fani: Latwy do kontrolowania, niewzruszony i wspanialy towarzysz podrózy. Fakt, ze wyglada równiez wyjatkowo dobrze, byl przyjemnym bonusem. Nie ma wiec potrzeby fundamentalnej zmiany Africa Twin, to co bylo dobre pozostaje dobre w nowej - a wiele zostalo ulepszone. Dzieki Ride by Wire mozna teraz korzystac z trybów wydajnosci równiez na Africa Twin, a kontrole trakcji mozna regulowac i wylaczac siedem razy (zamiast poprzednich trzech). Opcjonalna przekladnia DCT nadal jest hitem i daje mnóstwo frajdy, ale tez sporo kosztuje.

Niezawodna jednostka napedowa

wygodna pozycja siedzaca

dobrze zestrojone zawieszenie

ladny wyglad

dobre hamulce

opcjonalna skrzynia DCT

tryby wydajnosci.

Nie do konca optymalna ochrona przed wiatrem

brak tempomatu

brak mozliwosci wylaczenia ABS na przednim kole

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Dzieki smuklejszemu modelowi Tiger 1200, Triumph w koncu dogonil najlepszych w najwyzszej klasie enduro touring po modelach klasy sredniej. Modele Rally równiez imponuja w praktyce prawdziwa wiedza terenowa, a modele GT wzorowa zwinnoscia, zarówno moca, jak i pewnoscia w kazdej sytuacji dzieki trzycylindrowemu silnikowi pelnemu charakteru. BMW R1250 GS nie zostanie stracony z tronu najlepiej sprzedajacego sie motocykla, ale nie musi juz ukrywac sie przed tym czy innymi pretendentami. Nasze testy porównawcze pokaza, czy w ogóle ma to, czego potrzeba, aby byc najlepszym "duzym motocyklem przygodowym" w 2022 roku, ale na podstawie pierwszych wrazen nie uwazalbym nawet, ze szanse na to sa tak zle. Zwlaszcza, ze ten duzy kot radzi sobie z balansowaniem miedzy dlugodystansowoscia a przydatnoscia do jazdy w terenie, co zawsze musi opanowac adventure, naprawde dobrze, bardziej w jednym lub drugim kierunku, w zaleznosci od wybranego modelu.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

wysokiej jakosci pakiet elektroniki

pólaktywne sterowanie podwoziem

bogate wyposazenie standardowe

komfort na dlugich dystansach

doskonala ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

zwinnosc

lepsze rozlozenie modelu miedzy droga a terenem niz w poprzednim modelu.

Niewielkie reakcje na zmiane obciazenia w modelach Explorer

Asystent martwego pola niedostepny w modelach Pro

Wysokie siedzenie pasazera ogranicza swobode ruchów podczas sportowej jazdy terenowej

Price Comparison Avarage Market Price Honda CRF1000L Africa Twin vs Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

Jest kilka różnic między motocyklem Honda CRF1000L Africa Twin 2018 a motocyklem Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 jest około 68% wyższa. Honda CRF1000L Africa Twin 2018 doświadcza spadku wartości w wysokości 3 880 PLN po roku użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 9 260 PLN w przypadku motocykla Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022. W porównaniu do motocykla Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Honda CRF1000L Africa Twin 2018, a dokładnie 10 w porównaniu do 9. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Honda CRF1000L Africa Twin. Wynosi on 99 dni w porównaniu z 172 dni dla motocykla Triumph Tiger 1200 Rally Explorer. Od roku modelowego 2015 47 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Honda CRF1000L Africa Twin oraz 5 od roku modelowego 2022 na temat motocykla Triumph Tiger 1200 Rally Explorer. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Honda CRF1000L Africa Twin został opublikowany 12.05.2015 i jak dotąd uzbierał 13 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Tiger 1200 Rally Explorer opublikowany 07.12.2021 uzyskał do tej pory 62 100 wyświetleń.

Price Honda CRF1000L Africa Twin

Model year
Current average market prices

Price Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons