Ducati Hypermotard 939 2018 vs. Ducati DesertX 2022

Porównując motocykle Ducati Hypermotard 939 rocznik 2018 i Ducati DesertX rocznik 2022, można zauważyć wiele podobieństw w ich specyfikacjach technicznych. Oba modele posiadają ten sam typ silnika - V, o identycznej średnicy cylindra (94 mm) i skoku tłoka (67,5 mm). Moc maksymalna obu motocykli wynosi 110 KM, jednak Hypermotard ma nieco większy moment obrotowy (95 Nm w porównaniu do 92 Nm w DesertX).

Oba motocykle są wyposażone w elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Mają również tę samą liczbę cylindrów (2) oraz identyczną pojemność skokową (937 cm³).

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba modele mają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu. Jednak w przypadku Hypermotarda średnica widelec wynosi 43 mm, a skok 170 mm, podczas gdy w DesertX średnica wynosi 46 mm, a skok 230 mm. Tylne zawieszenie Hypermotarda to pojedyncze ramię wahliwe z amortyzatorem Sachs o skoku 150 mm, podczas gdy DesertX ma ramię wahliwe z amortyzatorem Kayaba o skoku 220 mm.

Ducati Hypermotard 939 2018

Podwozie obu motocykli jest wykonane ze stali, a typ ramy to rurowy. Oba modele mają podwójny dysk hamulcowy z przodu o średnicy 320 mm i technologii promieniowej Monoblok. Marka hamulców to Brembo.

Oba motocykle są wyposażone w system ABS. Hypermotard ma szerokość przedniej opony 120 mm i średnicę 17 cali, podczas gdy DesertX ma oponę o szerokości 90 mm i średnicę 21 cali. Tylna opona Hypermotarda ma szerokość 180 mm i średnicę 17 cali, podczas gdy DesertX ma oponę o szerokości 150 mm i średnicę 18 cali.

Ducati DesertX 2022

Rozstaw osi Hypermotarda wynosi 1493 mm, a DesertX 1608 mm. Wysokość siedzenia Hypermotarda wynosi 870 mm, a DesertX 875 mm.

Masa sucha Hypermotarda (z ABS) wynosi 181 kg, a DesertX 202 kg. Masa mokra (z ABS) Hypermotarda wynosi 204 kg, a DesertX 223 kg. Pojemność zbiornika paliwa Hypermotarda to 16 l, a DesertX 21 l.

Podsumowując, oba motocykle mają wiele wspólnych cech, takich jak typ silnika, średnica cylindra, skok tłoka, moc maksymalna, przeniesienie napędu, liczba cylindrów i pojemność skokowa. Jednak Hypermotard ma nieco większy moment obrotowy. Różnice można zauważyć w zawieszeniu, rozstawie osi, wysokości siedzenia, masie oraz pojemności zbiornika paliwa. DesertX oferuje również bardziej zaawansowane systemy wspomagające jazdę, takie jak tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, asystent zmiany z blipperem, tempomat, kontrola trakcji i anti-wheelie. Hypermotard ma natomiast bardziej tradycyjne rozwiązania w tych obszarach.