Triumph Street Triple 765 R 2020 vs. KTM 790 Duke 2018

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

Loading...

Przegląd - Triumph Street Triple 765 R 2020 vs KTM 790 Duke 2018

Motocykl Triumph Street Triple 765 R 2020 ma wiele zalet, które warto podkreślić. Przede wszystkim oferuje szeroki zakres prędkości użytkowej, co oznacza, że jest równie komfortowy podczas jazdy po mieście, jak i na dłuższych trasach. Dodatkowo, aktywna pozycja siedząca zapewnia doskonałą kontrolę nad motocyklem, a wysoka stabilność sprawia, że jazda jest pewna i bezpieczna.

Jedną z największych zalet Street Triple 765 R jest świetna skrzynia biegów z asystentem zmiany biegów. Dzięki temu zmiana biegów jest szybka i płynna, co przekłada się na jeszcze większą przyjemność z jazdy. Ponadto, podwozie motocykla jest pierwszorzędnego wykonania, co gwarantuje doskonałe prowadzenie i stabilność nawet podczas dynamicznej jazdy.

Z kolei KTM 790 Duke 2018 posiada wiele atutów, które warto podkreślić. Przede wszystkim, motocykl ten jest napędzany przez żywy i zwinny silnik o poteżnym przyspieszeniu. Dzięki temu KTM 790 Duke zapewnia dynamiczną jazdę i dużą moc, która z pewnością zadowoli nawet najbardziej wymagających kierowców.

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

Kolejną zaletą KTM 790 Duke jest optymalnie dostrojone zawieszenie, które sprawia, że motocykl doskonale sprawdza się podczas sportowej jazdy. Dodatkowo, motocykl ten charakteryzuje się niesamowitym dźwiękiem, nawet z seryjnym tłumikiem, co z pewnością przyciąga uwagę innych użytkowników drogi.

KTM 790 Duke posiada również wiele elektronicznych sztuczek i funkcji, które ułatwiają jazdę. Przykładem jest precyzyjny quickshifter, który umożliwia szybkie zmiany biegów bez konieczności korzystania z sprzęgła. To sprawia, że szybka jazda staje się jeszcze łatwiejsza i bardziej przyjemna. Dodatkowo, KTM 790 Duke oferuje wygodną pozycję jeździecką, co wpływa na komfort podczas dłuższych tras.

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

Niestety, Triumph Street Triple 765 R 2020 ma również pewne wady, które warto zaznaczyć. Jedną z nich jest wczesna kontrola trakcji, która może nieco ograniczać możliwości motocykla. Ponadto, fotel o niskiej przyczepności może być niewygodny podczas dłuższych jazd. Kolejną wadą jest przestarzały wyświetlacz, który może być mniej czytelny i mniej intuicyjny w obsłudze.

Podobnie, KTM 790 Duke 2018 ma również pewne wady, które warto uwzględnić. Nierówne prowadzenie przy niskich obrotach może być nieco uciążliwe, zwłaszcza podczas jazdy w ruchu miejskim. Ponadto, czasami przelaczniki na kierownicy mogą być skomplikowane w obsłudze. Warto również wspomnieć o problemie z wyciekiem oleju z bloku silnika, który występował w wielu modelach 790 Duke.

Podsumowując, zarówno Triumph Street Triple 765 R 2020, jak i KTM 790 Duke 2018 mają wiele zalet i wad. Oba motocykle oferują dynamiczną jazdę i wiele elektronicznych funkcji, które ułatwiają i uprzyjemniają jazdę. Wybór między nimi zależy od indywidualnych preferencji i oczekiwań kierowcy.

Specyfikacja techniczna Triumph Street Triple 765 R 2020 w porównaniu do KTM 790 Duke 2018

Triumph Street Triple 765 R 2020
KTM 790 Duke 2018

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra78 mmśrednica cylindra88 mm
skok tłokaskok tłoka53.4 mmskok tłoka65.7 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna118 KMMoc maksymalna105 KM
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa765 cm³Pojemność skokowa799 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaWP
ŚrednicaŚrednica41 mmŚrednica43 mm
skokskok115 mmskok140 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie
MarkaMarkaShowaMarkaWP
skokskok134 mmskok150 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaChrom-molibden
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy66.5 stopieńkąt główki ramy66 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica300 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica220 mmŚrednica240 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,405 mmRozstaw osi1,475 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od825 mmWysokość siedzenia od825 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)168 kgMasa sucha (z ABS)169 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa17.4 lPojemność zbiornika paliwa14 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

Trzycylindrowiec Street Triple R jest idealnie przygotowany do okazjonalnej jazdy na torze i zapewnia dobre osiagi. To tutaj latwo wchodzacy na obroty trzycylindrowy silnik naprawde daje o sobie znac. Zwrotny Triumph to równiez swietna zabawa na wiejskiej drodze, o ile utrzymujesz go na wysokich obrotach. Podsumowujac, Street Trzycylindrowiec to zdecydowany zwyciezca pod wzgledem stosunku ceny do osiagów.

Szeroki zakres predkosci uzytkowej

aktywna pozycja siedzaca

wysoka stabilnosc

swietna skrzynia biegów z asystentem zmiany biegów

pierwszorzedne podwozie

Wczesna kontrola trakcji

fotel o niskiej przyczepnosci

przestarzaly wyswietlacz

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke L to absolutnie sportowy naked bike o wysokim wspólczynniku frajdy z jazdy. To, czy poczatkujacy kierowca sobie z nim poradzi, zalezy w duzej mierze od jego osobowosci i sposobu prowadzenia. Z pewnoscia istnieja bardziej odpowiednie motocykle do nauki, ale lowcy sportowych motocykli nie beda zadowoleni z niczego innego. 790 Duke L jest równiez raczej malo entuzjastycznie nastawiony do codziennych przejazdzek po miescie. Jednak na wiejskiej drodze jest niesamowity, nawet przy zaledwie 48 KM. Po prostu fajny motocykl, jak napisano w ksiazce.

Zywy, zywotny silnik z poteznym przyspieszeniem

optymalnie dostrojone zawieszenie do sportowej jazdy

niesamowity dzwiek nawet z seryjnym tlumikiem

wiele elektronicznych sztuczek i funkcji

niezwykle precyzyjny quickshifter, który sprawia, ze szybka jazda jest jeszcze latwiejsza

wygodna pozycja jezdziecka

Nierówne prowadzenie przy niskich obrotach

uciazliwy w ruchu miejskim

czasami skomplikowane przelaczniki na kierownicy

wyciek oleju z bloku silnika w wielu modelach 790 Dukes.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Street Triple 765 R vs KTM 790 Duke

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Street Triple 765 R 2020 a motocyklem KTM 790 Duke 2018. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 790 Duke. Wynosi on 58 dni w porównaniu do 69 dni dla motocykla Triumph Street Triple 765 R. Od roku modelowego 2017 15 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Street Triple 765 R oraz 35 od roku modelowego 2018 na temat motocykla KTM 790 Duke. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Street Triple 765 R został opublikowany 10.01.2017 i jak dotąd uzbierał 58 400 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 790 Duke opublikowany 09.11.2016 uzyskał do tej pory 160 600 wyświetleń.

Cena Triumph Street Triple 765 R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 790 Duke

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH