KTM 1290 Super Duke R 2021 vs. Ducati Hyperstrada 2013

KTM 1290 Super Duke R 2021

Ducati Hyperstrada 2013

Przegląd - KTM 1290 Super Duke R 2021 vs Ducati Hyperstrada 2013

KTM 1290 Super Duke R 2021

Ducati Hyperstrada 2013

Specyfikacja techniczna KTM 1290 Super Duke R 2021 w porównaniu do Ducati Hyperstrada 2013

KTM 1290 Super Duke R 2021

Ducati Hyperstrada 2013

KTM 1290 Super Duke R 2021

Ducati Hyperstrada 2013

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	108 mm	średnica cylindra	88 mm
skok tłoka	skok tłoka	71 mm	skok tłoka	67.5 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	180 KM	Moc maksymalna	110 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	9,500 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	9,250 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	140 Nm	maksymalny moment obrotowy	91 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	8,000 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7,750 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	13.5	Stopień kompresji	12.8
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Antihopping	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	2
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,301 cm³	Pojemność skokowa	821 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Marka	Marka	WP	Marka	Kayaba

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Jednoramienny wahacz	Tylne zawieszenie	Jednoramienny wahacz
Marka	Marka	WP	Marka	Kayaba

Podwozie

Rama	Rama	Chrom-molibden	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Rurowy	Typ ramy	Rurowy

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
Technologia	Technologia	promieniowy, Monoblok	Technologia	promieniowy, Monoblok
Marka	Marka	Brembo	Marka	Brembo

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Dwa tłoki
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Zacisk stały	mocowanie amortyzatora	Zacisk stały

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	200 mm	Szerokość tylnej opony	180 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,497 mm	Rozstaw osi	1,490 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	835 mm	Wysokość siedzenia od	850 mm
Masa sucha (z ABS)	Masa sucha (z ABS)	189 kg	Masa sucha (z ABS)	181 kg
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 1290 Super Duke R 2021

KTM Super Duke R ewoluowal doskonale na przestrzeni pokolen: Silnik jest mocny, dysponuje ogromnym momentem obrotowym i w obecnej konfiguracji doskonale sprawdza sie juz od niskich obrotów. Jednak doskonale wspóldzialanie wszystkich komponentów jest odpowiedzialne za ogólne wspaniale osiagi duzego Duke'a. Aktywna pozycja jazdy jest wygodna i niezwykle aktywna, podwozie jest na wysokim poziomie, hamulce sa mocne, a elektronika najnowoczesniejsza. Nawet wyglad podoba sie coraz wiekszej liczbie krytyków. Szkoda tylko, ze za genialnego asystenta zmiany biegów z blipperem trzeba placic osobno.

Cudownie mocny silnik z duzym hukiem - zwlaszcza z dolu i posrodku

super zwinna i wygodna pozycja siedzaca

przyzwoita sila hamowania

stabilne podwozie, w pelni regulowane

rozbudowany pakiet elektroniki

akceptowalne zuzycie paliwa przy wysokich osiagach

Asystent zmiany biegów z blipperem nie jest standardem

Ducati Hyperstrada 2013

Motocykl jest z pewnoscia swietnym supermoto z praktycznymi zaletami do miasta, a takze na krótkie wycieczki, ale na kretych górskich trasach w Alpach motocykl wydaje sie ogólnie zbyt niezrównowazony. Jest bardzo zwrotny, ale nieco zbyt nerwowy.

Zwrotny

wyzsza przednia szyba i podpórka boczna

pojemne sakwy

wyprostowane siedzenie

dobry uklad hamulcowy.

Nieco mniej pewny na dole niz poprzedni silnik

nerwowe podwozie.