KTM 1290 Super Adventure S 2022 vs. Kawasaki Versys 1000 SE 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2022

Kawasaki Versys 1000 SE 2022

Kawasaki Versys 1000 SE 2022

Loading...

Przegląd - KTM 1290 Super Adventure S 2022 vs Kawasaki Versys 1000 SE 2022

Motocykl KTM 1290 Super Adventure S rocznik 2022 jest wyposażony w silnik typu V o pojemności skokowej 1301 cm³. Dzięki temu, generuje on imponującą moc maksymalną wynoszącą 160 KM oraz maksymalny moment obrotowy wynoszący 138 Nm. Silnik ten jest uruchamiany za pomocą elektrycznego startera, a przeniesienie napędu odbywa się za pomocą łańcucha. Motocykl ten posiada 2 cylindry oraz średnicę cylindra wynoszącą 108 mm.

Jeśli chodzi o zawieszenie, KTM 1290 Super Adventure S jest wyposażony w widelec teleskopowy Upside-Down o skoku 200 mm. Zarówno przednie, jak i tylne zawieszenie można regulować pod kątem kompresji, obciążenia wstępnego oraz odbicia. Rama motocykla wykonana jest z chrom-molibdenu, a kąt główki ramy wynosi 65.3 stopnia.

Motocykl ten jest wyposażony w podwójny dysk hamulcowy z przodu oraz systemy wspomagające takie jak zawieszenie regulowane elektronicznie, tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, tempomat oraz kontrola trakcji. Opony motocykla mają średnicę 19 cali z przodu oraz 17 cali z tyłu. Rozstaw osi wynosi 1560 mm, a wysokość siedzenia od ziemi wynosi 849 mm. Masa mokra motocykla, wliczając ABS, wynosi 243 kg, a pojemność zbiornika paliwa to 23 litry.

Motocykl KTM 1290 Super Adventure S 2022 posiada również różne dodatki, takie jak światła zakrętowe, reflektory LED, wyświetlacz TFT oraz regulowaną przednią szybę.

KTM 1290 Super Adventure S 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2022

Z kolei motocykl Kawasaki Versys 1000 SE rocznik 2022 posiada silnik typu W kolejce o pojemności skokowej 1043 cm³. Moc maksymalna tego silnika wynosi 120 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi 102 Nm. Silnik ten również jest uruchamiany za pomocą elektrycznego startera, a przeniesienie napędu odbywa się za pomocą łańcucha. Motocykl ten ma 4 cylindry oraz średnicę cylindra wynoszącą 77 mm.

Przednie zawieszenie motocykla Kawasaki Versys 1000 SE to widelec teleskopowy Upside-Down o skoku 150 mm. Zarówno przednie, jak i tylne zawieszenie można regulować pod kątem kompresji, obciążenia wstępnego oraz odbicia. Rama motocykla wykonana jest z aluminium, a kąt główki ramy wynosi 63 stopnie.

Motocykl ten jest wyposażony w podwójny dysk hamulcowy z przodu oraz systemy wspomagające takie jak ABS, Ride by Wire oraz quickshifter. Opony motocykla mają średnicę 17 cali z przodu oraz 17 cali z tyłu. Rozstaw osi wynosi 1520 mm, a wysokość siedzenia od ziemi wynosi 840 mm. Masa mokra motocykla, wliczając ABS, wynosi 257 kg, a pojemność zbiornika paliwa to 21 litrów.

Kawasaki Versys 1000 SE 2022

Kawasaki Versys 1000 SE 2022

Motocykl Kawasaki Versys 1000 SE 2022 posiada również różne dodatki, takie jak podgrzewane uchwyty, światła zakrętowe oraz reflektory LED.

Podsumowując, KTM 1290 Super Adventure S 2022 wyróżnia się bardzo sportowym, ale również dopracowanym silnikiem V2. Mimo dużej masy, motocykl ten zapewnia niezwykle zabawną jazdę oraz wygodną, aktywną pozycję. Posiada również kompleksowy pakiet elektroniki, w tym adaptacyjny tempomat ACC oraz przejrzystą deskę rozdzielczą z ogromnym 7-calowym wyświetlaczem.

Z kolei Kawasaki Versys 1000 SE 2022 wyróżnia się bardzo wygodną pozycją siedzącą oraz kultowym czterocylindrowym silnikiem rzędowym. Motocykl ten posiada również pełny pakiet elektroniki, wspaniale elektronicznie regulowane zawieszenie Showa oraz dobrze kontrolowany układ hamulcowy.

W przypadku wad, KTM 1290 Super Adventure S 2022 wymaga dodatkowej opłaty za asystenta zmiany biegów, ma niekonwencjonalny wygląd oraz twardą kanapę. Z kolei Kawasaki Versys 1000 SE 2022 nie pozwala na jednoręczną regulację przedniej szyby.

Specyfikacja techniczna KTM 1290 Super Adventure S 2022 w porównaniu do Kawasaki Versys 1000 SE 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2022
Kawasaki Versys 1000 SE 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra108 mmśrednica cylindra77 mm
skok tłokaskok tłoka71 mmskok tłoka56 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna160 KMMoc maksymalna120 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy138 Nmmaksymalny moment obrotowy102 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,750 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13.1 Stopień kompresji10.3
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
ZapłonZapłonPodwójny zapłonZapłonCyfrowy
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,301 cm³Pojemność skokowa1,043 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
skokskok200 mmskok150 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok200 mmskok152 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaAluminium
kąt główki ramykąt główki ramy65.3 stopieńkąt główki ramy63 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk stałymocowanie amortyzatorapółpływający zacisk
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy, Płatek

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica267 mmŚrednica250 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk stałymocowanie amortyzatoraZacisk stały

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceZawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Ride by Wire, Quickshifter

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony170 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,560 mmRozstaw osi1,520 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od849 mmWysokość siedzenia od840 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)243 kgMasa mokra (z ABS)257 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa23 lPojemność zbiornika paliwa21 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła zakrętowe, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szybawyposażeniePodgrzewane uchwyty, Światła zakrętowe, Reflektory LED

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 1290 Super Adventure S 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2022

Nawet rok po prezentacji model KTM 1290 Super Adventure S nie jest staroswiecki. Silnik Euro5 nadal blyszczy niewiarygodna moca 160 KM i imponujacym momentem obrotowym 138 Nm. Dopracowana elektronika zapewnia jeszcze plynniejsza jazde, co przeklada sie na mnóstwo frajdy podczas pokonywania zakretów dzieki cudownie zwinnemu prowadzeniu. Ale nowy SASi ma równiez wiele do zaoferowania milosnikom komfortu i wszystkim tym, którzy cenia sobie wlasciwosci jezdne tego typu motocykli. Milym dodatkiem w standardzie jest adaptacyjny tempomat ACC, który automatycznie utrzymuje odleglosc od poprzedzajacego pojazdu - i dziala naprawde dobrze. W kazdym przypadku zalecany jest Quickshifter+ lub wszechstronny TechPack - przy podstawowej cenie doplata okolo 1000 euro i tak nie ma juz wiekszego znaczenia.

Bardzo sportowa, ale takze dopracowana jednostka napedowa V2

niezwykle zabawne prowadzenie pomimo duzej masy

wygodna, aktywna pozycja podczas jazdy

dobre hamulce, w tym ABS w zakretach

kompleksowy pakiet elektroniki

adaptacyjny tempomat ACC

przejrzysta, dobrze skonstruowana deska rozdzielcza z ogromnym 7-calowym wyswietlaczem

Asystent zmiany biegów za dodatkowa oplata

niekonwencjonalny wyglad

twarda kanapa

Kawasaki Versys 1000 SE 2022

Kawasaki Versys 1000 SE 2022

Kawasaki Versys 1000 SE jest wiecej niz dobrze wyposazony na naprawde duze podróze: Wiele funkcji laczy sie ze soba, poniewaz wszystko, co dobre w SE, ma na celu komfort i bezpieczenstwo. Niezaleznie od tego, czy chodzi o pólaktywne elektroniczne zawieszenie Skyhook firmy Showa, system ABS do pokonywania zakretów KIBS, funkcje zarzadzania pokonywaniem zakretów Kawasaki (KMCF), swiatla doswietlajace zakrety czy czytelny kolorowy wyswietlacz TFT, elektronika nie pozostawia nic do zyczenia. W polaczeniu z wygodna pozycja siedzaca i wysoka, regulowana przednia szyba, dlugie etapy sa przyjemnoscia. Silnik z pewnoscia nie jest najmocniejszy, waga z pewnoscia nie jest najnizsza, ale ogólnie Versys 1000 SE jest idealnym motocyklem turystycznym.

Bardzo wygodna pozycja siedzaca

kultowy czterocylindrowy silnik rzedowy

pelny pakiet elektroniki

regulowana przednia szyba

wspaniale elektronicznie regulowane zawieszenie Showa

dobrze kontrolowany uklad hamulcowy

niepowtarzalny wyglad

Przedniej szyby nie mozna regulowac jedna reka

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 1290 Super Adventure S vs Kawasaki Versys 1000 SE

Jest kilka różnic między motocyklem KTM 1290 Super Adventure S 2022 a motocyklem Kawasaki Versys 1000 SE 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla KTM 1290 Super Adventure S 2022 jest około 11% wyższa. KTM 1290 Super Adventure S 2022 doświadcza spadku wartości w wysokości 5 990 PLN po roku użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 9 960 PLN w przypadku motocykla Kawasaki Versys 1000 SE 2022. W porównaniu do motocykla Kawasaki Versys 1000 SE 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla KTM 1290 Super Adventure S 2022, a dokładnie 24 w porównaniu do 12. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 1290 Super Adventure S. Wynosi on 96 dni w porównaniu z 145 dni dla motocykla Kawasaki Versys 1000 SE. Od roku modelowego 2017 31 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla KTM 1290 Super Adventure S oraz 12 od roku modelowego 2019 na temat motocykla Kawasaki Versys 1000 SE. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla KTM 1290 Super Adventure S został opublikowany 12.10.2016 i jak dotąd uzbierał 32 200 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Kawasaki Versys 1000 SE opublikowany 06.11.2018 uzyskał do tej pory 25 500 wyświetleń.

Cena KTM 1290 Super Adventure S

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Kawasaki Versys 1000 SE

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH