Suzuki V-Strom 1000 2019 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Loading...

Overview - Suzuki V-Strom 1000 2019 vs Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Motocykl Suzuki V-Strom 1000 rocznik 2019 posiada wiele zalet. Przede wszystkim jest wyposażony w silnik V2, który nadaje mu pełen charakteru. Dodatkowo, technologia zastosowana w tym modelu jest dojrzała i sprawdzona. Motocykl zapewnia również stabilne prowadzenie, co jest niezwykle istotne podczas jazdy. System ABS w zakrętach gwarantuje bezpieczeństwo, a wygodna pozycja siedząca oraz czytelne instrumenty sprawiają, że jazda staje się przyjemna i komfortowa. Suzuki V-Strom 1000 2019 jest idealnym motocyklem typu adventure dla purystów, którzy cenią sobie nie tylko moc i osiągi, ale także niezawodność i trwałość.

Z kolei motocykl Honda CRF1000L Africa Twin rocznik 2016 również ma wiele zalet. Jest niezwykle dobry i przyjemny w prowadzeniu. Jego silnik dobrze wkręca się na obroty, co zapewnia dynamiczną jazdę. Ponadto, motocykl ten cechuje się świetnym prowadzeniem, co sprawia, że jest łatwy w obsłudze. Doskonale sprawdza się zarówno na drogach asfaltowych, jak i w terenie. Jest również bardzo dobrze przystosowany do podróżowania, co czyni go idealnym towarzyszem na długie wyprawy. Warto również zwrócić uwagę na unikalną dwusprzęgłową skrzynię biegów DCT, która dodatkowo ułatwia prowadzenie motocykla.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Niemniej jednak, motocykl Suzuki V-Strom 1000 2019 ma pewne wady. Technicznie nie jest on aktualny i nie nadąża za konkurencją pod względem pakietu elektroniki. W porównaniu do innych modeli dostępnych na rynku, może wydawać się nieco przestarzały.

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Z kolei w przypadku motocykla Honda CRF1000L Africa Twin 2016 można wskazać jedną wadę - silnik nie jest spektakularny. W porównaniu do innych modeli, może nie oferować takiej mocy i osiągów, jakiego niektórzy kierowcy oczekują.

Podsumowując, zarówno motocykl Suzuki V-Strom 1000 rocznik 2019, jak i Honda CRF1000L Africa Twin rocznik 2016 mają swoje zalety i wady. Ostateczny wybór zależy od preferencji i oczekiwań kierowcy. Suzuki V-Strom 1000 2019 oferuje stabilne prowadzenie i wygodną pozycję siedzącą, podczas gdy Honda CRF1000L Africa Twin 2016 jest doskonała w terenie i idealna do podróżowania. Warto więc dokładnie przemyśleć swoje potrzeby i preferencje przed podjęciem decyzji.

Technical Specifications Suzuki V-Strom 1000 2019 compared to Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Suzuki V-Strom 1000 2019
Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra100 mmśrednica cylindra92 mm
skok tłokaskok tłoka66 mmskok tłoka75.1 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna101 KMMoc maksymalna95 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy101 Nmmaksymalny moment obrotowy98 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym4,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówPodwójne sprzęgło
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,037 cm³Pojemność skokowa998 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraPro-Link
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaStal

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica260 mmŚrednica256 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony80 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
DługośćDługość2,280 mmDługość2,335 mm
SzerokośćSzerokość930 mmSzerokość875 mm
WysokośćWysokość1,470 mmWysokość1,475 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,555 mmRozstaw osi1,575 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od850 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)232 kgMasa mokra (z ABS)232 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa18.8 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Nawet jesli Suzuki byc moze nie wlozylo tyle pracy w rozwój V-Stroma, co konkurencja w turystycznych enduro, Suzuki moze wykorzystac ten fakt na swoja korzysc. W swiecie z rozbudowanymi pakietami elektroniki, w roku modelowym 2019 nadal jest bardzo purystyczny, a jedynie ABS w zakretach sugeruje innowacyjnosc. Wielu klientów chce prostego motocykla, a V-Strom 1000 przemawia wlasnie do tej grupy docelowej. Jego potezny V2 emanuje nieskonczonym charakterem i jest kuloodpornym towarzyszem dzieki wieloletnim testom. W polaczeniu z mocnym podwoziem i zrelaksowana pozycja jazdy, Suzuki V-Strom 1000 to sportowy motocykl adventure, który sprosta cyfryzacji motocykli w dzisiejszym swiecie.

V2 pelen charakteru

dojrzala technologia

stabilne prowadzenie

zakrety ABS

wygodna pozycja siedzaca

czytelne instrumenty

idealne adventure dla purystów

Technicznie nieaktualne

pakiet elektroniki nie nadaza za konkurencja

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Legenda powraca, twierdzila Honda pelna piersia - ale misja powiodla sie w najwyzszym stopniu, Africa Twin o dosc nieporecznej nazwie CRF1000L Africa Twin to bardzo zwrotne i swietnie jezdzace enduro, które sprawdza sie na kazdej nawierzchni. Obejmuje to szutry i pojedyncze szlaki, gdzie latwosc prowadzenia jest oczywiscie bardzo wazna. Z moca 95 KM, brakuje mu dumnych 65 KM w Elite, ale nie potrzeba wiecej do tak zrównowazonego prowadzenia. CRF1000L Africa Twin jest nawet calkowicie bezkonkurencyjny pod jednym wzgledem - mozna go zamówic z dwusprzeglowa skrzynia biegów (DCT).

Niezwykle dobry i przyjemny w prowadzeniu

silnik dobrze wkreca sie na obroty

swietne prowadzenie

bardzo dobrze sprawdza sie w terenie

bardzo dobrze nadaje sie do podrózowania

unikalna dwusprzeglowa skrzynia biegów DCT

silnik nie jest spektakularny

Price Comparison Avarage Market Price Suzuki V-Strom 1000 vs Honda CRF1000L Africa Twin

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki V-Strom 1000 2019 a motocyklem Honda CRF1000L Africa Twin 2016. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Suzuki V-Strom 1000 2019 jest około 7% wyższa. Spadek wartości motocykla Suzuki V-Strom 1000 2019 wynosi 8 390 PLN po pierwszym roku oraz 9 550 PLN po dwóch latach użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 3 510 PLN oraz 9 210 PLN dla motocykla Honda CRF1000L Africa Twin 2016. W porównaniu z motocyklem Honda CRF1000L Africa Twin 2016 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Suzuki V-Strom 1000 2019, a konkretnie 7 w porównaniu do 12. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Honda CRF1000L Africa Twin. Wynosi on 50 dni w porównaniu do 113 dni dla motocykla Suzuki V-Strom 1000. Od roku modelowego 2005 40 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki V-Strom 1000 oraz 47 od roku modelowego 2015 na temat motocykla Honda CRF1000L Africa Twin. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki V-Strom 1000 został opublikowany 23.07.2002 i jak dotąd uzbierał 6 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Honda CRF1000L Africa Twin opublikowany 12.05.2015 uzyskał do tej pory 13 600 wyświetleń.

Price Suzuki V-Strom 1000

Model year
Current average market prices

Price Honda CRF1000L Africa Twin

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH