Ducati Panigale V4 2018 vs. Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

Ducati Panigale V4 2018 i Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 to dwa wyjątkowe motocykle supersportowe, które z pewnością przyciągają uwagę miłośników dwóch kółek. Przyjrzyjmy się teraz bliżej specyfikacji technicznej obu maszyn.

Ducati Panigale V4 2018 jest napędzany przez mocny silnik V4 o pojemności skokowej 1103 cm³. Generuje on imponującą moc maksymalną wynoszącą 214 KM oraz moment obrotowy o wartości 124 Nm. Silnik ten charakteryzuje się stopniem kompresji wynoszącym 14, co przekłada się na jego wysoką wydajność. Zawory w tym modelu są desmodromiczne, co wpływa na lepsze sterowanie nimi.

Pod względem zawieszenia, Ducati Panigale V4 2018 posiada widelec teleskopowy Upside-Down Showa o średnicy 43 mm z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Tylne zawieszenie to pojedyncze ramię wahliwe z amortyzatorem Sachs, również z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Podwozie tego motocykla oparte jest na aluminiowej ramie typu monocoque, która zapewnia odpowiednią sztywność i lekkość.

Jeśli chodzi o hamulce, Ducati Panigale V4 2018 wyposażony jest w podwójny dysk o średnicy 330 mm z technologią promieniową i monoblokowymi zaciskami Brembo. System ABS to dodatkowy element bezpieczeństwa, który z pewnością jest przydatny podczas dynamicznej jazdy.

Ducati Panigale V4 2018

Wymiary i waga Ducati Panigale V4 2018 to kolejne istotne aspekty. Motocykl ten ma rozstaw osi wynoszący 1469 mm, wysokość siedzenia od 830 mm oraz masę mokrą (z ABS) równą 198 kg. Pojemność zbiornika paliwa to 16 litrów, co zapewnia odpowiedni zasięg.

Jeśli chodzi o wyposażenie, Ducati Panigale V4 2018 posiada reflektory LED, które zapewniają dobrą widoczność podczas jazdy w nocy.

Przechodząc teraz do Hondy CBR1000RR-R Fireblade SP 2022, ten motocykl również oferuje imponujące osiągi. Jest napędzany przez silnik o pojemności skokowej 1000 cm³, generujący moc maksymalną wynoszącą 217 KM oraz moment obrotowy o wartości 113 Nm. Silnik ten charakteryzuje się stopniem kompresji wynoszącym 13.4 oraz zaworami DOHC, które zapewniają lepsze sterowanie nimi.

Pod względem zawieszenia, Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 posiada widelec teleskopowy Upside-Down Öhlins o średnicy 43 mm z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock, również z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Podwozie tego motocykla oparte jest na aluminiowej ramie typu Twin-Spar, która zapewnia odpowiednią sztywność i stabilność.

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

Jeśli chodzi o hamulce, Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 wyposażona jest w podwójny dysk o średnicy 330 mm z technologią promieniową i monoblokowymi zaciskami Nissin. Dodatkowo, ten model posiada zaawansowane systemy wspomagające, takie jak zawieszenie regulowane elektronicznie, tryby jazdy, ABS na zakrętach, launch control, ride by wire, quickshifter, kontrola trakcji oraz anti-wheelie. To wszystko przekłada się na jeszcze lepsze osiągi i bezpieczeństwo podczas jazdy.

Podobnie jak Ducati Panigale V4 2018, Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 ma szerokość przedniej opony wynoszącą 120 mm, średnicę przedniej opony 17 cali, szerokość tylnej opony 200 mm, średnicę tylnej opony 17 cali oraz wysokość siedzenia od 830 mm. Masa mokra (z ABS) tego motocykla wynosi 201 kg, a pojemność zbiornika paliwa to 16.1 litra.

Jeśli chodzi o wyposażenie, Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 posiada światła do jazdy dziennej LED, reflektory LED oraz wyświetlacz TFT, który zapewnia czytelne i intuicyjne informacje dla kierowcy.

Podsumowując, zarówno Ducati Panigale V4 2018, jak i Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 są imponującymi motocyklami supersportowymi. Oba modele mają mocne silniki, doskonałe zawieszenie i hamulce oraz zaawansowane systemy wspomagające. Ducati Panigale V4 2018 wyróżnia się wygodną pozycją ciała i dobrą ochroną przed wiatrem, podczas gdy Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 oferuje jeszcze lepsze właściwości jezdne i sprzężenie zwrotne. Ostateczny wybór zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb każdego motocyklisty.