KTM 790 Duke 2020 vs. KTM 1290 Super Duke GT 2020

Motocykl KTM 790 Duke rocznik 2020 to naked bike, który oferuje wiele zalet. Jest wyposażony w żywotny dwucylindrowy silnik o pojemności skokowej 799 cm³, który generuje moc maksymalną wynoszącą 105 KM. Dzięki temu motocykl ten zapewnia dynamiczną jazdę i odpowiednią moc do pokonywania różnych tras. Silnik ten jest wyposażony w układ wtryskowy, co przekłada się na lepszą efektywność paliwową. Napęd przenoszony jest za pomocą łańcucha, co zapewnia skuteczne przekazywanie mocy na koło tylnego.

790 Duke posiada również wysokiej jakości zawieszenie, które składa się z widelec teleskopowy Upside-Down marki WP z przodu o skoku 140 mm oraz ramie wahliwe z tyłu z amortyzatorem monoshock marki WP o skoku 150 mm. Taki układ zawieszenia zapewnia komfortową i stabilną jazdę zarówno na prostych, jak i zakrętach. Dodatkowo, zawieszenie tylne jest regulowane pod względem obciążenia wstępnego, co pozwala na dostosowanie go do indywidualnych preferencji.

Podwozie motocykla wykonane jest z chrom-molibdenu, co gwarantuje jego wytrzymałość i sztywność. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku i czterech tłoków, co zapewnia skuteczną i precyzyjną kontrolę nad hamowaniem. Systemy wspomagające, takie jak ABS, tryby jazdy i kontrola trakcji, zwiększają bezpieczeństwo jazdy.

Wymiary i waga motocykla to kolejne istotne cechy. Szerokość przedniej opony wynosi 120 mm, a średnica 17 cali. Szerokość tylnej opony to 180 mm, a średnica również 17 cali. Rozstaw osi wynosi 1475 mm, a wysokość siedzenia od ziemi to 825 mm. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 14 litrów, co pozwala na dłuższe trasy bez konieczności częstego tankowania.

KTM 790 Duke 2020

Motocykl KTM 790 Duke 2020 posiada także regulowaną przednią szybę, która zwiększa komfort jazdy, szczególnie na dłuższych trasach.

Przechodząc do motocykla KTM 1290 Super Duke GT rocznik 2020, jest to motocykl typu sport touring, który posiada wiele zalet. Jest wyposażony w silnik typu V o pojemności skokowej 1301 cm³, który generuje imponującą moc maksymalną wynoszącą 175 KM. Ten potężny silnik zapewnia wysoki moment obrotowy i doskonałe osiągi.

Podobnie jak w przypadku KTM 790 Duke, motocykl ten ma układ paliwowy wstrzyknięcie oraz przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Liczba cylindrów i uderzeń wynosi 2 i 4-suwowy, a chłodzenie odbywa się za pomocą płynu.

1290 Super Duke GT posiada również wysokiej jakości zawieszenie, które składa się z widelec teleskopowy Upside-Down marki WP z przodu o skoku 125 mm oraz pojedyncze ramię wahliwe z tyłu z amortyzatorem monoshock marki WP o skoku 156 mm. Tylne zawieszenie jest regulowane pod względem kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia, co pozwala na jeszcze większą personalizację ustawień.

KTM 1290 Super Duke GT 2020

Podwozie motocykla wykonane jest z chrom-molibdenu, co zapewnia odpowiednią sztywność i wytrzymałość. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku i czterech tłoków, a technologia promieniowa i monoblokowa zapewniają jeszcze większą precyzję hamowania. Systemy wspomagające, takie jak ABS i kontrola trakcji, zwiększają bezpieczeństwo jazdy.

Wymiary i waga motocykla to kolejne istotne cechy. Szerokość przedniej opony wynosi 120 mm, a średnica 17 cali. Szerokość tylnej opony to 190 mm, a średnica również 17 cali. Rozstaw osi wynosi 1482 mm, a wysokość siedzenia od ziemi to 835 mm. Pojemność zbiornika paliwa wynosi imponujące 23 litry, co pozwala na długie trasy bez konieczności częstego tankowania.

Podobnie jak w przypadku KTM 790 Duke, KTM 1290 Super Duke GT 2020 posiada regulowaną przednią szybę, która zwiększa komfort jazdy, szczególnie na dłuższych trasach.

Podsumowując, oba motocykle KTM 790 Duke 2020 i KTM 1290 Super Duke GT 2020 mają wiele zalet. 790 Duke oferuje dynamiczną jazdę, wysoką moc, świetne zawieszenie i pakiet elektroniki. Natomiast 1290 Super Duke GT ma imponujący silnik, doskonałą zwrotność, bogate wyposażenie standardowe i praktyczny system sakw. Oba motocykle mają regulowaną przednią szybę, która zwiększa komfort jazdy. W przypadku 790 Duke wada może być jedynie brak regulacji naprężenia wstępnego sprężyny zawieszenia tylnego, a w przypadku 1290 Super Duke GT stosunkowo wysokie zużycie energii i optyka polaryzacyjna, która nie przypadnie do gustu każdemu.