Honda CRF250L 2020 vs. KTM 300 EXC 2013

Honda CRF250L 2020

KTM 300 EXC 2013

Przegląd - Honda CRF250L 2020 vs KTM 300 EXC 2013

Honda CRF250L 2020

KTM 300 EXC 2013

Specyfikacja techniczna Honda CRF250L 2020 w porównaniu do KTM 300 EXC 2013

Honda CRF250L 2020

KTM 300 EXC 2013

Honda CRF250L 2020

KTM 300 EXC 2013

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	76 mm	średnica cylindra	72 mm
skok tłoka	skok tłoka	55 mm	skok tłoka	72 mm
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny, Kopnięcie
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Zapłon	Zapłon	Cyfrowy, Tranzystor	Zapłon	Kokusan
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	1	Liczba cylindrów	1
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	2-suwowy
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	249 cm³	Pojemność skokowa	293.2 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Marka	Marka	Showa	Marka	WP

Tylne zawieszenie

Marka	Marka	Showa	Marka	WP

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Podwójna kołyska	Typ ramy	Rura centralna

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza

Wymiary i waga

średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	21 cal	średnica przedniej opony	21 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	120 mm	Szerokość tylnej opony	140 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	80 %	Wysokość tylnej opony	80 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	18 cal	Średnica tylnej opony	18 cal
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,445 mm	Rozstaw osi	1,482 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	875 mm	Wysokość siedzenia od	960 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	7.8 l	Pojemność zbiornika paliwa	9.5 l

Plusy i minusy w porównaniu

Honda CRF250L 2020

Maly CRF250L Hondy powinien byc traktowany powaznie jako prawdziwy motocykl terenowy. Nawet jesli jego osiagi nie przenosza gór, ozywa, gdy konczy sie utwardzona nawierzchnia. Tutaj nie liczy sie predkosc maksymalna, ale stabilne prowadzenie. Dlatego ta dostepna Honda jest równiez idealna do stawiania pierwszych kroków w terenie, poniewaz nawet jesli zjedzie na ziemie w sposób nieplanowany: zmien plastiki i ruszaj! Jesli chcesz zostawic asfalt za soba i odkrywac swiat off-roadu, CRF250L jest wlasnie dla Ciebie!

Konkurencyjny wyglad enduro

latwe prowadzenie

dobre wlasciwosci terenowe

solidne wrazenie

minimalistyczna konstrukcja oznacza niskie koszty czesci zamiennych

Kierownica moglaby byc szersza

nieregulowane zawieszenie

wibracje przy wysokich obrotach

KTM 300 EXC 2013

"Duzy" silnik dwusuwowy zostal przeprojektowany w 2017 roku i jest stosowany w modelach 250 i 300. Rozrusznik elektryczny nie jest juz "montowany na kolnierzu", ale kompaktowo zintegrowany. Za zamknietymi drzwiami profesjonalisci twierdza, ze model 300 jest dla nich zbyt mocny. Dla mnie jednak jest to zalecany 2-suw, szczególnie dla hobbystów. Za pomoca selektora map mozna wybrac "lagodne" mapowanie, a takze uzyc slabszej sprezyny do sterowania wydechem. W praktyce mozna go wtedy jezdziec o jeden bieg wyzej niz 250cc i staje sie bardzo oswojony. Nowy walek wyrównowazajacy to duzy plus pod wzgledem komfortu jazdy: znacznie mniej wibracji!

Wysokie osiagi w polaczeniu z latwoscia wchodzenia na obroty

prosta konstrukcja - dlatego najbardziej wytrzymala przy ekstremalnych obciazeniach

zmniejszone wibracje dzieki nowemu silnikowi z walkiem wyrównowazajacym

W porównaniu do czterosuwów, nadal bardziej uciazliwy w jezdzie na dlugich odcinkach

reakcja silnika "dobra", ale nie tak czysta jak w czterosuwach