Yamaha XSR900 2022 vs. Ducati Monster 2021

Yamaha XSR900 2022

Yamaha XSR900 2022

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Loading...

Przegląd - Yamaha XSR900 2022 vs Ducati Monster 2021

Motocykl Yamaha XSR900 rocznik 2022 ma wiele zalet, które przyciągają uwagę potencjalnych nabywców. Przede wszystkim, jest wyposażony w mocny silnik o mocy maksymalnej wynoszącej 119 KM, co zapewnia dynamiczną jazdę. Dodatkowo, motocykl ten posiada quickshifter w standardzie, co umożliwia płynne zmienianie biegów bez konieczności korzystania z sprzęgła. Hamulce przednie są skuteczne, co przyczynia się do bezpiecznej jazdy. Yamaha XSR900 2022 oferuje także bogaty pakiet elektroniki, w skład którego wchodzą m.in. ABS, tryby jazdy, ABS na zakrętach, ride by wire, asystent zmiany z blipperem, tempomat oraz kontrola trakcji.

Kolejną zaletą tego motocykla jest sportowa, ale jednocześnie codzienna ergonomia, która zapewnia wygodę podczas dłuższych tras. Yamaha XSR900 2022 oferuje również korzystny stosunek jakości do ceny, co sprawia, że jest atrakcyjnym wyborem dla wielu motocyklistów. Dodatkowo, producent oferuje wiele akcesoriów dostępnych fabrycznie, co pozwala na personalizację motocykla według indywidualnych preferencji.

Yamaha XSR900 2022

Yamaha XSR900 2022

Natomiast motocykl Ducati Monster rocznik 2021 również posiada wiele zalet. Przede wszystkim, jest wyposażony w mocny silnik typu V2 o mocy maksymalnej wynoszącej 111 KM. Ten motocykl oferuje dużą moc już od niskich obrotów, co przekłada się na dynamiczną jazdę. Podobnie jak Yamaha XSR900 2022, Ducati Monster 2021 posiada quickshifter w standardzie, co umożliwia płynne zmienianie biegów bez użycia sprzęgła.

Motocykl ten oferuje również kompleksowy pakiet elektroniki, w skład którego wchodzą m.in. tryby jazdy, ABS na zakrętach, launch-control, ride by wire, quickshifter, kontrola trakcji oraz anti-wheelie. Ducati Monster 2021 cechuje się neutralnym prowadzeniem, co sprawia, że jest łatwy do kontrolowania. Połączenie radości z jazdy i praktyczności sprawia, że jest to motocykl atrakcyjny dla różnych grup motocyklistów.

Niemniej jednak, Yamaha XSR900 2022 ma kilka wad. Twarde siedzenie może być niewygodne podczas dłuższych tras, a niski kąt skrętu może utrudniać manewrowanie w ciasnych przestrzeniach.

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Z kolei, motocykl Ducati Monster 2021 ma jedną wadę - zawieszenie mogłoby być nieco bardziej dopracowane w tej klasie cenowej.

Podsumowując, zarówno Yamaha XSR900 rocznik 2022, jak i Ducati Monster rocznik 2021 mają wiele zalet, które przyciągają uwagę motocyklistów. Oba motocykle mają mocne silniki, quickshifter w standardzie oraz bogate pakiety elektroniki. Yamaha XSR900 2022 wyróżnia się sportową, ale codzienną ergonomią oraz korzystnym stosunkiem jakości do ceny. Ducati Monster 2021 natomiast oferuje neutralne prowadzenie oraz doskonałe połączenie radości z jazdy i praktyczności. Oba motocykle mają pewne wady, takie jak twarde siedzenie w przypadku Yamahy XSR900 2022 i nieco niedopracowane zawieszenie w przypadku Ducati Monster 2021. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb potencjalnego nabywcy.

Specyfikacja techniczna Yamaha XSR900 2022 w porównaniu do Ducati Monster 2021

Yamaha XSR900 2022
Ducati Monster 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra78 mmśrednica cylindra94 mm
skok tłokaskok tłoka62,1 mmskok tłoka67,5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna119 KMMoc maksymalna111 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej10 000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9250 obr./min
Moment obrotowyMoment obrotowy93 NmMoment obrotowy93 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11,5 Stopień kompresji13,3
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów2
Liczba taktówLiczba taktów4-suwowyLiczba taktów4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDesmodromiczny
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa889 cm³Pojemność skokowa937 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaKayabaMarkaMarzocchi
skokskok130 mmskok130 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok137 mmskok140 mm

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramySilnik nośny
kąt główki ramykąt główki ramy65 stopieńkąt główki ramy66 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła108 mmwyprzedzenie przedniego koła93 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica298 mmŚrednica320 mm

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica245 mmŚrednica245 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1495 mmRozstaw osi1474 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od810 mmWysokość siedzenia od820 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)193 kgMasa mokra (z ABS)188 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa15 lPojemność zbiornika paliwa14 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Yamaha XSR900 2022

Yamaha XSR900 2022

Yamaha XSR900 to sportowy motocykl retro z mocnym, trzycylindrowym silnikiem oraz nowoczesna elektronika, taka jak kontrola trakcji zalezna od kata pochylenia kól oraz ABS na zakretach. Imponuje stabilnoscia, zwrotnym prowadzeniem i mocnym Zawieszeniem, choc na dlugich odcinkach przepuszcza nierównosci. Jest idealny dla milosników sportowych motocykli z urokiem retro.

Mocny silnik

Quickshifter w standardzie

Dobre hamulce

Pakiet elektroniki

Sportowa, ale codzienna Ergonomia

Cena do jakosci

Wiele akcesoriów dostepnych fabrycznie

Dobra stabilnosc przy wysokich predkosciach

Sportowe Zawieszenie

Precyzyjny quickshifter

twarde siedzenie

niski kat skretu

wibracje w srednim zakresie predkosci

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

O wyglad oraz brak kratownicowej ramy zawsze mozna sie spierac, ale obecny Monster wcale nie jest brzydki. W zasadzie bylby to swietny naked na co dzien, z przyjemna Ergonomia oraz ukladem hamulcowym, który nie zaskoczy nawet niedoswiadczonych. Jeszcze bardziej miekkie zawieszenie równiez mozna uznac za akceptowalny kompromis, ale w przypadku Ducati dziwi fakt, ze przynajmniej przedni widelec nie zostal strojony nieco mocniej. Niestety, charyzmatyczna jednostka napedowa mocno buksuje na niskich obrotach, przez co swój cudowny charakter V2 ujawnia dopiero na wiejskich drogach. W sumie jednak bardzo dobrze odzwierciedla to ogólny wizerunek Monstera: typowe Ducati, które jest równiez dobre do codziennego jezdziec pod wzgledem zawieszenia i Hamulców.

Typowa jednostka napedowa Ducati z charyzma

wygodna pozycja do jazdy

dobry, latwy w obsludze uklad hamulcowy

zwinne prowadzenie

wysokiej jakosci komponenty

kompleksowy pakiet elektroniki

ABS na zakretach

kontrola trakcji zalezna od kata pochylenia.

Silnik mocno szarpie przy niskich obrotach

zbyt miekkie strojenie przedniego widelca

brak ramy kratownicowej sprawia, ze nie jest to juz Monster.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Yamaha XSR900 vs Ducati Monster

Jest kilka różnic między motocyklem Yamaha XSR900 2022 a motocyklem Ducati Monster 2021. Jeśli chodzi o cenę, aktualne przeciętne ceny obu pojazdów są w zasadzie równe. W porównaniu do motocykla Ducati Monster 2021 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Yamaha XSR900 2022, a dokładnie 59 w porównaniu do 4. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Yamaha XSR900. Wynosi on 97 dni w porównaniu z 128 dni dla motocykla Ducati Monster. Od roku modelowego 2016 30 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Yamaha XSR900 oraz 13 od roku modelowego 2021 na temat motocykla Ducati Monster. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Yamaha XSR900 został opublikowany 25.11.2015 i jak dotąd uzbierał 17 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Ducati Monster opublikowany 02.12.2020 uzyskał do tej pory 90 700 wyświetleń.

Cena Yamaha XSR900

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Ducati Monster

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania