KTM 1290 Super Duke R 2020 vs. Yamaha MT-10 SP 2017

Porównując motocykle KTM 1290 Super Duke R rocznik 2020 i Yamaha MT-10 SP rocznik 2017, można zauważyć kilka różnic i podobieństw.

Pod względem specyfikacji technicznej, KTM 1290 Super Duke R 2020 ma moc maksymalną wynoszącą 180 KM, podczas gdy Yamaha MT-10 SP 2017 ma moc maksymalną wynoszącą 160 KM. KTM ma również większy moment obrotowy - 140 Nm w porównaniu do 111 Nm w Yamahie. KTM ma dwucylindrowy silnik o pojemności skokowej 1301 cm³, podczas gdy Yamaha ma czterocylindrowy silnik o pojemności skokowej 998 cm³.

KTM 1290 Super Duke R 2020

Pod względem zawieszenia, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu. Jednak KTM ma widelec marki WP, podczas gdy Yamaha ma widelec marki Öhlins. Podobnie jest z tylnym zawieszeniem - KTM ma pojedyncze ramię wahliwe marki WP, a Yamaha ma ramię wahliwe marki Öhlins.

Podwozie KTM to chrom-molibdenowa rama rurowa, podczas gdy Yamaha ma aluminiową ramę typu Deltabox. Oba motocykle mają podwójne tarcze hamulcowe z przodu o średnicy 320 mm.

Pod względem systemów wspomagających, oba motocykle mają ABS i kontrolę trakcji. Jednak KTM ma również ABS na zakrętach, co oznacza, że system ABS jest dostosowany do jazdy po zakrętach. Yamaha ma dodatkowo zawieszenie regulowane elektronicznie, tryby jazdy, Ride by Wire.

Yamaha MT-10 SP 2017

Pod względem wymiarów i wagi, oba motocykle mają takie same wymiary przednich opon i średnicę - 120 mm i 17 cali. Jednak Yamaha ma nieco węższą tylną oponę - 190 mm w porównaniu do 200 mm w KTM. Yamaha ma również nieco krótszy rozstaw osi - 1400 mm w porównaniu do 1497 mm w KTM. Wysokość siedzenia jest również nieco niższa w Yamahie - 825 mm w porównaniu do 835 mm w KTM. Yamaha ma również nieco większą pojemność zbiornika paliwa - 17 l w porównaniu do 16 l w KTM.

Podsumowując, KTM 1290 Super Duke R 2020 ma nową ramę, nową pozycję siedzącą, lepszą automatyczną zmianę biegów, mocny silnik pomimo spełnienia normy Euro 5 oraz czułą elektronikę. Natomiast Yamaha MT-10 SP 2017 ma świetne podwozie, wysoki komfort jazdy dzięki elektronicznemu podwoziu, bardzo emocjonalny, ale kultowy silnik, przyjemną ochronę przed wiatrem oraz zrównoważony ogólny pakiet pomimo radykalnego wyglądu i złego dźwięku. Wady KTM to łatwo porysowany plastik między siedzeniem a zbiornikiem oraz piszczący hamulec przy prędkości chodzenia. Wady Yamahy to kontrola trakcji nie na tym samym poziomie co w Aprilii oraz pozycja siedzenia zbyt mało aktywna na torze wyścigowym.