Yamaha XSR900 2022 vs. Triumph Street Triple 765 RS 2020

Yamaha XSR900 2022 i Triumph Street Triple 765 RS 2020 to dwa popularne motocykle typu naked, które mają wiele do zaoferowania. Yamaha XSR900 2022 wyróżnia się mocnym silnikiem o mocy maksymalnej 119 KM i maksymalnym momencie obrotowym 93 Nm. Jest wyposażona w trzycylindrowy silnik o pojemności skokowej 889 cm³. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down marki Kayaba, a tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Kayaba. Rama motocykla wykonana jest z aluminium, a hamulce przednie mają podwójny dysk o średnicy 298 mm. Yamaha XSR900 2022 oferuje również wiele systemów wspomagających, takich jak ABS, tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, asystent zmiany z blipperem, tempomat i kontrola trakcji. Motocykl ma też szerokie opony o rozmiarach 120 mm z przodu i 180 mm z tyłu, a rozstaw osi wynosi 1495 mm. Wysokość siedzenia to 810 mm, a masa mokra z ABS to 193 kg. Zbiornik paliwa ma pojemność 15 litrów.

Z kolei Triumph Street Triple 765 RS 2020 również posiada trzycylindrowy silnik o pojemności skokowej 765 cm³, który generuje moc maksymalną 123 KM i maksymalny moment obrotowy 79 Nm. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down marki Showa, a tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Öhlins. Rama motocykla jest wykonana z aluminium, a hamulce przednie mają podwójny dysk o średnicy 310 mm. Triumph Street Triple 765 RS 2020 oferuje również systemy wspomagające, takie jak ABS, tryby jazdy, Ride by Wire, quickshifter i kontrola trakcji. Motocykl ma takie same rozmiary opon jak Yamaha XSR900 2022, czyli 120 mm z przodu i 180 mm z tyłu. Rozstaw osi wynosi 1405 mm, a wysokość siedzenia to 825 mm. Masa mokra z ABS to 187 kg, a pojemność zbiornika paliwa wynosi 17,4 litra.

Yamaha XSR900 2022

Yamaha XSR900 2022 ma kilka zalet, które warto podkreślić. Przede wszystkim posiada mocny silnik, który zapewnia dynamiczną jazdę. Dodatkowo, quickshifter jest dostępny w standardzie, co ułatwia zmianę biegów. Hamulce są skuteczne, a pakiet elektroniki, w skład którego wchodzą ABS, tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, asystent zmiany z blipperem, tempomat i kontrola trakcji, zapewniają bezpieczeństwo i komfort podczas jazdy. Yamaha XSR900 2022 ma także sportową, ale jednocześnie codzienną ergonomię, co czyni ją atrakcyjną dla wielu motocyklistów. Ponadto, stosunek jakości do ceny jest korzystny, a fabrycznie dostępne akcesoria pozwalają na dostosowanie motocykla do własnych preferencji.

Triumph Street Triple 765 RS 2020 również ma wiele zalet. Przede wszystkim, fantastycznie zwawy silnik zapewnia dynamiczną i emocjonującą jazdę. Motocykl oferuje wysoką jakość w standardzie, a quickshifter z blipperem ułatwia zmianę biegów. Ryczący dźwięk silnika jest dodatkowym atutem. Doskonały układ hamulcowy Brembo M50 gwarantuje skuteczne hamowanie, a ABS i kontrola trakcji w standardzie zapewniają bezpieczeństwo na drodze. Triumph Street Triple 765 RS 2020 ma również sportowy wygląd, który przyciąga wzrok, oraz niską wagę, co wpływa na zwrotność i manewrowość motocykla.

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady. Yamaha XSR900 2022 ma twarde siedzenie, które może być niewygodne podczas dłuższych tras. Ponadto, niski kąt skrętu może utrudniać manewrowanie w ciasnych miejscach. Natomiast Triumph Street Triple 765 RS 2020 ma nieco skomplikowaną nawigację po menu, co może być frustrujące dla niektórych użytkowników. Ponadto, występuje błąd systemu łączności, a niektóre śruby regulacyjne na widelcu są trudno dostępne.

Podsumowując, Yamaha XSR900 2022 i Triumph Street Triple 765 RS 2020 to dwa różne motocykle, które mają swoje unikalne cechy. Yamaha XSR900 2022 wyróżnia się mocnym silnikiem, quickshifterem w standardzie, dobrymi hamulcami, pakietem elektroniki i sportową, ale codzienną ergonomią. Natomiast Triumph Street Triple 765 RS 2020 ma fantastycznie zwawy silnik, wysoką jakość w standardzie, quickshifter z blipperem, doskonały układ hamulcowy, ABS i kontrolę trakcji w standardzie, sportowy wygląd i niską wagę. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb każdego motocyklisty.