Kawasaki Z1000SX 2017 vs. KTM 1290 Super Duke GT 2021

Kawasaki Z1000SX 2017

Kawasaki Z1000SX 2017

KTM 1290 Super Duke GT 2021

KTM 1290 Super Duke GT 2021

Loading...

Przegląd - Kawasaki Z1000SX 2017 vs KTM 1290 Super Duke GT 2021

Porównując motocykle Kawasaki Z1000SX rocznik 2017 i KTM 1290 Super Duke GT rocznik 2021, można zauważyć wiele różnic i podobieństw.

Pod względem specyfikacji technicznej, Kawasaki Z1000SX ma silnik typu "w kolejce" o mocy maksymalnej 142 KM i maksymalnym momencie obrotowym 111 Nm. Posiada przeniesienie napędu za pomocą łańcucha, 4 cylindry i pojemność skokową 1043 cm³. Zawieszenie przednie to widelec teleskopowy Upside-Down o skoku 120 mm, a tylne to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock o skoku 144 mm. Rama motocykla jest wykonana z aluminium. Hamulce przednie mają podwójny dysk o średnicy 300 mm i technologii promieniowej, Monoblok, Płatek, a marka hamulców to Tokico. Motocykl wyposażony jest w systemy wspomagające, takie jak ABS i kontrola trakcji. Wymiary i waga obejmują szerokość przedniej opony 120 mm, średnicę przedniej opony 17 cali, szerokość tylnej opony 190 mm, średnicę tylnej opony 17 cali, rozstaw osi 1440 mm, wysokość siedzenia od 815 mm oraz pojemność zbiornika paliwa 19 l.

Kawasaki Z1000SX 2017

Kawasaki Z1000SX 2017

Natomiast KTM 1290 Super Duke GT ma silnik typu V o mocy maksymalnej 175 KM i maksymalnym momencie obrotowym 141 Nm. Posiada przeniesienie napędu za pomocą łańcucha, 2 cylindry i pojemność skokową 1301 cm³. Zawieszenie przednie to widelec teleskopowy Upside-Down o skoku 125 mm, a tylne to pojedyncze ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock o skoku 156 mm. Rama motocykla jest wykonana z chromu molibdenu. Hamulce przednie mają podwójny dysk o średnicy 320 mm i technologii promieniowej, Monoblok, a marka hamulców to Brembo. Motocykl wyposażony jest w systemy wspomagające, takie jak ABS, wspomaganie ruszania pod górę, tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire i kontrola trakcji. Wymiary i waga obejmują szerokość przedniej opony 120 mm, średnicę przedniej opony 17 cali, szerokość tylnej opony 190 mm, średnicę tylnej opony 17 cali, rozstaw osi 1482 mm, wysokość siedzenia od 835 mm oraz pojemność zbiornika paliwa 23 l.

Pod względem zalet, Kawasaki Z1000SX 2017 ma świetnie dostrojony silnik, mocne hamulce i łatwe prowadzenie w połączeniu z wysokimi osiągami. Natomiast KTM 1290 Super Duke GT 2021 ma bardzo mocny silnik o ogromnej mocy, niezwykle precyzyjne podwozie, zwrotne prowadzenie, dobrze kontrolowane hamulce, dobrą ochronę przed wiatrem, łatwo regulowaną przednią szybę, najwyższą ergonomię, nawet dla wysokich jeźdźców, duży zasięg i bogate wyposażenie standardowe.

KTM 1290 Super Duke GT 2021

KTM 1290 Super Duke GT 2021

Jeśli chodzi o wady, Kawasaki Z1000SX 2017 jest wrażliwy na wybór opon. Natomiast KTM 1290 Super Duke GT 2021 ma zawieszenie i siodło dość twarde, silnik przyspiesza płynnie dopiero od ok. 3500 obr/min oraz jest bardzo głośny z pakietem Track.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje mocne strony i słabe strony. Kawasaki Z1000SX 2017 charakteryzuje się dobrą wydajnością i łatwością prowadzenia, podczas gdy KTM 1290 Super Duke GT 2021 oferuje ogromną moc, precyzję prowadzenia i bogate wyposażenie. Wybór między nimi zależy od indywidualnych preferencji i potrzeb każdego jeźdźca.

Specyfikacja techniczna Kawasaki Z1000SX 2017 w porównaniu do KTM 1290 Super Duke GT 2021

Kawasaki Z1000SX 2017
KTM 1290 Super Duke GT 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra77 mmśrednica cylindra108 mm
skok tłokaskok tłoka56 mmskok tłoka71 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna142 KMMoc maksymalna175 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej10 000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8870 obr./min
Moment obrotowyMoment obrotowy111 NmMoment obrotowy141 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7300 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11,8 Stopień kompresji13,2
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaAntihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów2
Liczba taktówLiczba taktów4-suwowyLiczba taktów4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1043 cm³Pojemność skokowa1301 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica41 mmŚrednica48 mm
skokskok120 mmskok125 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieJednoramienny wahacz
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok144 mmskok156 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaChrom-molibden
kąt główki ramykąt główki ramy65,5 stopieńkąt główki ramy65,1 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica300 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatorapółpływający zaciskmocowanie amortyzatoraZacisk stały
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, Monoblok, PłatekTechnologiapromieniowy, Monoblok
MarkaMarkaTokicoMarkaBrembo

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica250 mmŚrednica240 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk stały

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Wspomaganie ruszania pod górę, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony50 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1440 mmRozstaw osi1482 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od815 mmWysokość siedzenia od835 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa19 lPojemność zbiornika paliwa23 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki Z1000SX 2017

Kawasaki Z1000SX 2017

Geny naked bike'a z oryginalnego Z1000 zostaly na szczescie zachowane we wlasciwych obszarach, ale motocykl zostal konsekwentnie strojony pod katem przydatnosci do turystyki. Dostosowana pozycja siedzaca ze znacznie wygodniejszym siedzeniem (równiez i przede wszystkim dla pasazera), precyzyjnie kontrolowany silnik i odpowiednia ochrona przed wiatrem stanowia optymalna podstawe do dlugich, rozleglych i, co nie mniej wazne, sportowych przejazdzek. Dosc kompaktowy kat kolan moze sprawic, ze niektórzy z was beda musieli zrobic sobie wczesniejsza przerwe podczas dlugich przejazdzek. W zamian otrzymujemy jednak wyprostowana pozycje do jazdy, w której mozemy swobodnie rozlozyc górna czesc ciala. Z1000SX to motocykl turystyczny zredukowany do niezbednego minimum z najlepszym stosunkiem ceny do wydajnosci! Jedna rzecz jest szczególnie zauwazalna: nie zawsze trzeba miec na pokladzie wszystkich elektronicznych "malych pomocników", aby stworzyc bardzo latwy w prowadzeniu sportowy motocykl - TOP sport touring w korzystnej cenie w porównaniu do pozostalych dwóch motocykli!

Zauwazalny wzrost osiagów w porównaniu do Versys 1000

Czuly rzedowy czterocylindrowiec, który mozna kontrolowac

Zwyciezca pod wzgledem ceny i osiagów wsród testowanych sportowych touringów

Idealny kompromis miedzy sportowym charakterem a mozliwosciami turystycznymi

Raczej prymitywne wyposazenie elektroniczne

wskazniki nielatwe do odczytania w bezposrednim swietle slonecznym

KTM 1290 Super Duke GT 2021

KTM 1290 Super Duke GT 2021

KTM 1290 Super Duke GT wyraznie koncentruje sie na sportowej jezdzie turystycznej, ale moze równiez imponowac swoimi wlasciwosciami na dlugich dystansach. Jesli szukasz prawdziwie wszechstronnego motocykla i nie przeszkadza Ci jego wyglad, nie mozesz sie pomylic z KTM 1290 Super Duke GT!

Mocny silnik

Zwrotne prowadzenie

Wyswietlacz o przekatnej 7 cali

Pozycja siedzaca

Komfort

Przednia szyba z regulacja wysokosci

Szarpanie ponizej 2500 obr./min

nietypowy wyglad: asystent zmiany biegów za dodatkowa oplata

Porównanie cen średnia cena rynkowa Kawasaki Z1000SX vs KTM 1290 Super Duke GT

Jest kilka różnic między motocyklem Kawasaki Z1000SX 2017 a motocyklem KTM 1290 Super Duke GT 2021. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Kawasaki Z1000SX. Wynosi on 103 dni w porównaniu z 138 dni dla motocykla KTM 1290 Super Duke GT. Od roku modelowego 2011 14 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Kawasaki Z1000SX oraz 22 od roku modelowego 2016 na temat motocykla KTM 1290 Super Duke GT. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Kawasaki Z1000SX został opublikowany 05.10.2010 i jak dotąd uzbierał 9 900 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 1290 Super Duke GT opublikowany 17.11.2015 uzyskał do tej pory 23 600 wyświetleń.

Cena Kawasaki Z1000SX

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 1290 Super Duke GT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania