BMW R 1200 GS 2013 vs. Ducati Multistrada V4 S 2021

BMW R 1200 GS 2013

BMW R 1200 GS 2013

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

Loading...

Przegląd - BMW R 1200 GS 2013 vs Ducati Multistrada V4 S 2021

Motocykl BMW R 1200 GS rocznik 2013 wyróżnia się nowym silnikiem, który zapewnia doskonałą wydajność. Jest to motocykl, który doskonale sprawdza się zarówno podczas podróży, jak i w codziennym użytkowaniu. Jego podwozie jest uważane za jedno z najlepszych w swojej klasie, co przekłada się na wyjątkowo komfortową jazdę. Dodatkowo, BMW R 1200 GS oferuje wysoki poziom komfortu, co jest szczególnie ważne podczas długich tras.

BMW R 1200 GS 2013

BMW R 1200 GS 2013

Z kolei motocykl Ducati Multistrada V4 S rocznik 2021 wyróżnia się nie tylko eleganckim wyglądem, ale również doskonałymi osiągami. Jego silnik jest imponująco mocny, co przekłada się na niesamowitą reakcję i świetne dozowanie mocy. Motocykl ten oferuje również wygodną pozycję siedzącą oraz praktyczną ergonomię w każdej sytuacji. Dodatkowym atutem jest fascynujący system radarowy, który jest przydatny zwłaszcza na autostradzie. Ducati Multistrada V4 S zapewnia również doskonałą ochronę przed wiatrem oraz wysoką stabilność, nawet przy dużych prędkościach. Warto również zauważyć, że jest to motocykl energooszczędny i łatwy w prowadzeniu.

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

Podsumowując, BMW R 1200 GS rocznik 2013 jest doskonałym wyborem dla osób poszukujących nowoczesnego motocykla, który spełni oczekiwania zarówno podczas podróży, jak i codziennego użytkowania. Natomiast Ducati Multistrada V4 S rocznik 2021 to motocykl, który wyróżnia się nie tylko eleganckim wyglądem, ale również doskonałymi osiągami i innowacyjnymi rozwiązaniami technologicznymi. Oba motocykle mają wiele zalet, ale warto zwrócić uwagę na indywidualne preferencje i potrzeby użytkownika przed dokonaniem wyboru.

Specyfikacja techniczna BMW R 1200 GS 2013 w porównaniu do Ducati Multistrada V4 S 2021

BMW R 1200 GS 2013
Ducati Multistrada V4 S 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaBokserTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra101 mmśrednica cylindra83 mm
skok tłokaskok tłoka73 mmskok tłoka53.5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna125 KMMoc maksymalna170 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,700 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej10,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy125 Nmmaksymalny moment obrotowy125 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,750 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.5 Stopień kompresji14
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaAntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduWał napędowyprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ChłodzenieChłodzeniePowietrzeChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,170 cm³Pojemność skokowa1,158 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieStrutPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
RegulacjaRegulacjaNapięcie wstępne sprężynyRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieJednoramienny wahaczTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyTwin Tube, Silnik nośnyTyp ramyMonocoque

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk stałymocowanie amortyzatorapółpływający zacisk

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony170 mmSzerokość tylnej opony170 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,507 mmRozstaw osi1,567 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od840 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)238 kgMasa mokra (z ABS)243 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa22 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

BMW R 1200 GS 2013

BMW R 1200 GS 2013

Nie ma prawie zadnych prawdziwych punktów zaczepienia dla lidera rynku, który stal sie jeszcze bardziej wszechstronny - i szybszy.

Nowy silnik

najlepsze podwozie

wysoki poziom komfortu

odpowiedni do podrózy

odpowiedni do codziennego uzytku

Nic

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

W przeszlosci ekskluzywne motocykle marzen zwykle pochodzily z klasy motocykli sportowych. Jednak wraz z nowa Multistrada, Ducati dostarcza prawdziwego cracka w lidze adventure enduro. Motocykl latwo jezdziec pokonuje zakrety. Oznacza to, ze od czasu do czasu mozna doskonale wykorzystac jego potezna moc. Wspaniale wrazenia dopelnia rozbudowany pakiet elektroniki, który ogólnie ustawia poprzeczke bardzo wysoko.

Swietne wyczucie opon enduro w polaczeniu z elegancka elegancja

swietne hamulce

fascynujacy, imponujaco mocny silnik

osiagi silnika dzieki niesamowitej reakcji

wspaniale dozowanie

wygodna pozycja siedzaca

praktyczna ergonomia w kazdej sytuacji

fascynujacy system radarowy, który lubisz uzywac w praktyce na autostradzie

swietna ochrona przed wiatrem

wysoka stabilnosc nawet przy duzych predkosciach

energooszczedny i latwy w jezdzie

swietne prowadzenie.

Wysokie zuzycie paliwa

wysoka emisja CO2

nieporeczna koncepcja obslugi

silnik uwielbia obroty - nie wszyscy jezdziec lubia to w adventure enduro

Porównanie cen średnia cena rynkowa BMW R 1200 GS vs Ducati Multistrada V4 S

Jest kilka różnic między motocyklem BMW R 1200 GS 2013 a motocyklem Ducati Multistrada V4 S 2021. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati Multistrada V4 S 2021 jest około 83% wyższa. W porównaniu do motocykla Ducati Multistrada V4 S 2021 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla BMW R 1200 GS 2013, a dokładnie 44 w porównaniu do 20. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW R 1200 GS. Wynosi on 60 dni w porównaniu z 112 dni dla motocykla Ducati Multistrada V4 S. Od roku modelowego 2005 98 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla BMW R 1200 GS oraz 21 od roku modelowego 2021 na temat motocykla Ducati Multistrada V4 S. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla BMW R 1200 GS został opublikowany 20.01.2004 i jak dotąd uzbierał 19 100 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Ducati Multistrada V4 S opublikowany 04.11.2020 uzyskał do tej pory 54 300 wyświetleń.

Cena BMW R 1200 GS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Ducati Multistrada V4 S

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH