Ducati Multistrada V2 S 2022 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Ducati Multistrada V2 S 2022 i Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 to dwa popularne motocykle enduro, które mają wiele cech wyróżniających. Zacznijmy od specyfikacji technicznej.

Ducati Multistrada V2 S 2022 jest wyposażony w silnik typu V o pojemności 937 cm³, który generuje imponującą moc maksymalną wynoszącą 113 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 94 Nm. Silnik ten jest napędzany przez łańcuch i posiada 2 cylindry. Jest to elektryczny motocykl, który posiada starter. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down marki Kayaba o średnicy 48 mm i skoku 170 mm. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock marki Sachs o skoku 170 mm. Rama jest stalowa, a typ ramy to rurowy. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku marki Brembo. Ducati Multistrada V2 S 2022 jest wyposażony w wiele systemów wspomagających, takich jak ABS, regulowane elektronicznie zawieszenie, tryby jazdy, quickshifter i kontrola trakcji. Ma średnicę przedniej opony wynoszącą 19 cali, szerokość tylnej opony 170 mm i średnicę tylnej opony 17 cali. Rozstaw osi wynosi 1594 mm, a wysokość siedzenia 830 mm. Pojemność zbiornika paliwa to 20 litrów. Dodatkowo, motocykl ten ma regulowaną przednią szybę.

Ducati Multistrada V2 S 2022

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 również posiada wiele imponujących cech. Jest napędzany przez silnik typu W kolejce o pojemności 888 cm³. Moc maksymalna wynosi 95.2 KM, a maksymalny moment obrotowy to 87 Nm. Silnik ten również jest napędzany przez łańcuch i posiada 3 cylindry. Jest to również motocykl elektryczny z elektrycznym starterem. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down marki Marzocchi o średnicy 45 mm i skoku 180 mm. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock marki Marzocchi o skoku 170 mm. Rama jest stalowa, a typ ramy to rurowy. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku marki Brembo. Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 wyposażony jest w wiele systemów wspomagających, takich jak regulowane elektronicznie zawieszenie, tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire i kontrola trakcji. Ma średnicę przedniej opony wynoszącą 19 cali, szerokość tylnej opony 150 mm i średnicę tylnej opony 17 cali. Rozstaw osi wynosi 1556 mm, a wysokość siedzenia 810 mm. Pojemność zbiornika paliwa to 20 litrów. Dodatkowo, motocykl ten ma wiele dodatkowych funkcji, takich jak światła do jazdy dziennej LED, reflektory LED, podgrzewane siedzenie i wyświetlacz TFT.

Pod względem zalet, Ducati Multistrada V2 S 2022 ma bardzo zwrotny silnik, który jest wydajny przy 6000 obr/min. Posiada również wszechstronne, pólaktywne podwozie, które zapewnia dobrą kontrolę nad motocyklem. Hamulce są również dobrze kontrolowane, a pozycja jazdy jest sportowa, ale jednocześnie wygodna. Ten motocykl jest również odpowiedni dla mniejszych motocyklistów, a bogate wyposażenie standardowe dodaje mu wartości. Ochrona przed wiatrem jest dobra, a prosta regulacja zapewnia wygodę. Ponadto, jest wygodny dla pasażerów.

Z drugiej strony, Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 ma wiele zalet. Posiada doskonały silnik, który jest dostępny i zapewnia imponującą moc. Ergonomia tego motocykla jest bardzo wygodna, co jest ważne podczas długich podróży. Posiada również kompleksowy pakiet elektroniki, który dodaje wartości i ułatwia jazdę. Ochrona przed wiatrem jest również dobra, a podgrzewane siedzenie zapewnia dodatkowy komfort dla pasażera. Ponadto, ten motocykl ma najlepszy quickshifter.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady. Ducati Multistrada V2 S 2022 ma silnik, który może szarpać przy niskich obrotach, a skrzynia biegów nie zawsze przelacza się czysto na niższych biegach. Quickshifter również nie jest idealny. Z kolei Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 ma zawieszenie, które jest zbyt miękkie dla sportowych jeźdźców, a niewielkie wibracje silnika są zauważalne na autostradzie.

Podsumowując, zarówno Ducati Multistrada V2 S 2022, jak i Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 mają wiele zalet i cech, które przyciągają różne grupy motocyklistów. Ostateczny wybór zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb jeźdźca.