Yamaha MT-10 2022 vs. Suzuki GSX-S1000 2021

Yamaha MT-10 2022

Yamaha MT-10 2022

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Loading...

Przegląd - Yamaha MT-10 2022 vs Suzuki GSX-S1000 2021

Motocykl Yamaha MT-10 rocznik 2022 i motocykl Suzuki GSX-S1000 rocznik 2021 to dwa popularne modele motocykli typu naked bike. Oba pojazdy mają podobne specyfikacje techniczne, ale różnią się pewnymi szczegółami.

Jeśli chodzi o silnik i układ napędowy, Yamaha MT-10 2022 jest wyposażona w silnik o pojemności 998 cm³, który generuje imponującą moc maksymalną wynoszącą 166 KM i maksymalny moment obrotowy wynoszący 112 Nm. Suzuki GSX-S1000 2021 również ma silnik o pojemności 999 cm³, ale jego moc maksymalna wynosi 152 KM, a maksymalny moment obrotowy to 106 Nm. Oba motocykle mają układ paliwowy wstrzyknięcia i chłodzenie cieczą.

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia z przodu oraz ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock z regulacją obciążenia wstępnego i odbicia z tyłu. Oba motocykle mają również aluminiowe podwozie, ale Yamaha MT-10 2022 ma ramę typu Deltabox, podczas gdy Suzuki GSX-S1000 2021 ma ramę typu Twin Tube.

Yamaha MT-10 2022

Yamaha MT-10 2022

Jeśli chodzi o hamulce, oba motocykle mają podwójne tarcze hamulcowe z przodu, ale Yamaha MT-10 2022 ma większą średnicę tarcz hamulcowych wynoszącą 320 mm, w porównaniu do 310 mm w Suzuki GSX-S1000 2021. Oba motocykle mają cztery tłoki i technologię promieniową, ale Suzuki GSX-S1000 2021 ma również tłoki typu Monoblok.

Jeśli chodzi o systemy wspomagające, oba motocykle mają ABS, tryby jazdy, asystenta zmiany biegów z blipperem, kontrolę trakcji i system Ride by Wire. Yamaha MT-10 2022 ma również ABS na zakrętach i funkcję anti-wheelie, podczas gdy Suzuki GSX-S1000 2021 nie ma tych funkcji.

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba motocykle mają podobne rozmiary opon, ale Yamaha MT-10 2022 ma nieco krótszy rozstaw osi wynoszący 1405 mm, w porównaniu do 1460 mm w Suzuki GSX-S1000 2021. Wysokość siedzenia Yamaha MT-10 2022 wynosi 835 mm, podczas gdy Suzuki GSX-S1000 2021 ma wysokość siedzenia wynoszącą 810 mm. Yamaha MT-10 2022 ma również nieco mniejszą masę mokrą wynoszącą 212 kg, w porównaniu do 214 kg w Suzuki GSX-S1000 2021. Oba motocykle mają pojemność zbiornika paliwa odpowiednio 17 l i 19 l.

Jeśli chodzi o wyposażenie, oba motocykle mają reflektory LED, ale Yamaha MT-10 2022 ma również wyświetlacz TFT. Suzuki GSX-S1000 2021 ma światła do jazdy dziennej LED.

Podsumowując, Yamaha MT-10 2022 ma nieco większą moc i moment obrotowy, większą średnicę tarcz hamulcowych, ABS na zakrętach i funkcję anti-wheelie. Suzuki GSX-S1000 2021 ma natomiast tłoki Monoblok, większy rozstaw osi i większą pojemność zbiornika paliwa. Oba motocykle mają podobne zalety, takie jak wygodna pozycja siedząca i atrakcyjny wygląd. Yamaha MT-10 2022 ma jednak nieco większą liczbę wad, takich jak brak regulacji dzwigni sprzęgła i przewodów hamulcowych typu steel-flex, podczas gdy Suzuki GSX-S1000 2021 ma tylko trudny do odczytania wyświetlacz.

Specyfikacja techniczna Yamaha MT-10 2022 w porównaniu do Suzuki GSX-S1000 2021

Yamaha MT-10 2022
Suzuki GSX-S1000 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra79 mmśrednica cylindra73.4 mm
skok tłokaskok tłoka50.9 mmskok tłoka59 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna166 KMMoc maksymalna152 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej11,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej11,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy112 Nmmaksymalny moment obrotowy106 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12 Stopień kompresji12.2
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa998 cm³Pojemność skokowa999 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica43 mm
skokskok120 mmskok120 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok120 mmskok130 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyDeltaboxTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy66 stopieńkąt główki ramy65 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła102 mmwyprzedzenie przedniego koła100 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica220 mmŚrednica250 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony50 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,100 mmDługość2,115 mm
SzerokośćSzerokość800 mmSzerokość810 mm
WysokośćWysokość1,165 mmWysokość1,080 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,405 mmRozstaw osi1,460 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od835 mmWysokość siedzenia od810 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)212 kgMasa mokra (z ABS)214 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa17 lPojemność zbiornika paliwa19 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieReflektory LED, Wyświetlacz TFTwyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Yamaha MT-10 2022

Yamaha MT-10 2022

Nowy MT-10 jest naprawde udana ewolucja swojego poprzednika, ale pozostaje calkowicie wierny swojemu charakterowi. Nowy pakiet elektroniki z 6-osiowym IMU to strzal w dziesiatke, wszystkie funkcje sa tak dobrze strojone i tak dobrze ze soba wspólpracuja, ze jezdziec jest optymalnie wspierany przez elektronike w kazdej sytuacji, bez nadmiernego protekcjonalnego traktowania. Pozostale elementy zawieszenia i hamulców sa doskonale dopracowane, a wyglad w stylu Mad Max Brachialo zostal nieco stonowany w bezposrednim porównaniu z poprzednikiem, ale nadal pozostaje wyjatkowy i wyraznie rozpoznawalny jako MT-10.

Wspanialy silnik CP4

swietny pakiet elektroniki

unikalny wyglad

wygodna pozycja siedzaca

czytelne instrumenty

ABS na zakretach

Brak regulacji dzwigni sprzegla

brak przewodów hamulcowych typu steel-flex

nieco maly wyswietlacz

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Ewolucja GSX-S1000 przez Suzuki zakonczyla sie pelnym sukcesem. Chociaz jest to stary znajomy pod wzgledem podstawowej konstrukcji, wraz z aktualizacja do Euro5 w 2021 roku i licznymi poprawkami, Japonczycy stworzyli cudownie dopracowany pakiet w segmencie mocnych nakedów. Silnik, reakcja na gaz i quickshifter dzialaja bez zarzutu, a zawieszenie i hamulce zostaly strojone z mysla o sportowym komforcie. Motocykl, z którym nie trzeba sie ukrywac - chyba ze ktos chce przyjrzec sie wyswietlaczowi...

mocny silnik

plynna zmiana biegów

sportowe prowadzenie

wygodna pozycja siedzaca

agresywny wyglad

Wyswietlacz trudny do odczytania

Porównanie cen średnia cena rynkowa Yamaha MT-10 vs Suzuki GSX-S1000

Jest kilka różnic między motocyklem Yamaha MT-10 2022 a motocyklem Suzuki GSX-S1000 2021. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Yamaha MT-10 2022 jest około 37% wyższa. W porównaniu do motocykla Suzuki GSX-S1000 2021 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Yamaha MT-10 2022, a dokładnie 76 w porównaniu do 16. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki GSX-S1000. Wynosi on 77 dni w porównaniu do 151 dni dla motocykla Yamaha MT-10. Od roku modelowego 2016 32 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Yamaha MT-10 oraz 36 od roku modelowego 2015 na temat motocykla Suzuki GSX-S1000. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Yamaha MT-10 został opublikowany 17.11.2015 i jak dotąd uzbierał 20 700 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki GSX-S1000 opublikowany 27.09.2014 uzyskał do tej pory 17 100 wyświetleń.

Cena Yamaha MT-10

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki GSX-S1000

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH