Honda NC750X 2016 vs. Suzuki V-Strom 650 2016

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Suzuki V-Strom 650 2016

Suzuki V-Strom 650 2016

Loading...

Przegląd - Honda NC750X 2016 vs Suzuki V-Strom 650 2016

Honda NC750X 2016 i Suzuki V-Strom 650 2016 to dwa popularne motocykle enduro, które oferują różne cechy i specyfikacje techniczne.

Honda NC750X 2016 ma średnicę cylindra wynoszącą 77 mm, podczas gdy Suzuki V-Strom 650 2016 ma nieco większą średnicę cylindra wynoszącą 81 mm. Oznacza to, że Suzuki V-Strom 650 2016 może mieć nieco większą moc i moment obrotowy, co wpływa na jego osiągi. Moc maksymalna Honda NC750X 2016 wynosi 55 KM, podczas gdy Suzuki V-Strom 650 2016 ma moc maksymalną wynoszącą 67 KM. Maksymalny moment obrotowy Honda NC750X 2016 wynosi 68 Nm, podczas gdy Suzuki V-Strom 650 2016 ma maksymalny moment obrotowy wynoszący 60 Nm.

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Pod względem przeniesienia napędu oba motocykle korzystają z łańcucha. Jednak Honda NC750X 2016 ma większą pojemność skokową wynoszącą 745 cm³, podczas gdy Suzuki V-Strom 650 2016 ma pojemność skokową wynoszącą 645 cm³.

Podwozie Honda NC750X 2016 ma ramę stalową typu Twin Tube, Rurowy, podczas gdy Suzuki V-Strom 650 2016 ma ramę aluminiową typu Twin-Spar. Rama aluminiowa może być bardziej lekka i sztywna, co może wpływać na prowadzenie i stabilność motocykla.

Suzuki V-Strom 650 2016

Suzuki V-Strom 650 2016

Wymiary i waga obu motocykli również się różnią. Honda NC750X 2016 ma mniejszą średnicę przedniej opony wynoszącą 17 cali, podczas gdy Suzuki V-Strom 650 2016 ma większą średnicę przedniej opony wynoszącą 19 cali. Szerokość tylnej opony Honda NC750X 2016 wynosi 160 mm, podczas gdy Suzuki V-Strom 650 2016 ma szerokość tylnej opony wynoszącą 150 mm. Rozstaw osi Honda NC750X 2016 wynosi 1540 mm, podczas gdy Suzuki V-Strom 650 2016 ma rozstaw osi wynoszący 1555 mm. Wysokość siedzenia Honda NC750X 2016 wynosi 830 mm, podczas gdy Suzuki V-Strom 650 2016 ma wysokość siedzenia wynoszącą 820 mm. Masa mokra Honda NC750X 2016 (z ABS) wynosi 219 kg, podczas gdy Suzuki V-Strom 650 2016 ma masę mokrą (z ABS) wynoszącą 215 kg. Pojemność zbiornika paliwa Honda NC750X 2016 wynosi 14.1 l, podczas gdy Suzuki V-Strom 650 2016 ma pojemność zbiornika paliwa wynoszącą 20 l.

Podsumowując, Honda NC750X 2016 ma niskie zużycie paliwa, dwusprzęgłową skrzynię biegów DCT, regulowane tryby jazdy i dobre hamulce. Natomiast Suzuki V-Strom 650 2016 ma pełny moment obrotowy, dobry dźwięk, duży zbiornik paliwa i zrelaksowaną pozycję siedzącą. Wadą Honda NC750X 2016 jest słaby silnik i wczesny początek działania ogranicznika obrotów, podczas gdy wadą Suzuki V-Strom 650 2016 jest nieco staroświecki wygląd, wąska kierownica i powolne pokonywanie zakrętów.

Specyfikacja techniczna Honda NC750X 2016 w porównaniu do Suzuki V-Strom 650 2016

Honda NC750X 2016
Suzuki V-Strom 650 2016

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra77 mmśrednica cylindra81 mm
skok tłokaskok tłoka80 mmskok tłoka62.6 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna55 KMMoc maksymalna67 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej6,250 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,800 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy68 Nmmaksymalny moment obrotowy60 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym4,750 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,400 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji10.7 Stopień kompresji11.5
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
Pojemność skokowaPojemność skokowa745 cm³Pojemność skokowa645 cm³

Podwozie

RamaRamaStalRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyTwin Tube, RurowyTyp ramyTwin-Spar

Hamulce przednie

TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony110 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony80 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony160 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,210 mmDługość2,290 mm
SzerokośćSzerokość840 mmSzerokość840 mm
WysokośćWysokość1,285 mmWysokość1,390 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,540 mmRozstaw osi1,555 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od830 mmWysokość siedzenia od820 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)219 kgMasa mokra (z ABS)215 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14.1 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Dzieki dwusprzeglowej skrzyni biegów (DCT) NC750X jest najbardziej harmonijnym modelem w gamie NC. Dzieki przedniej szybie, dlugiemu skokowi zawieszenia i wynikajacemu z tego wzrostowi komfortu, nadaje sie równiez na dluzsze dystanse, a nawet podróze. W koncu dlaczego poczatkujacy nie mieliby równiez cieszyc sie wygodnym, ale nieskomplikowanym podrózowaniem? Przede wszystkim stosunkowo nisko polozony srodek ciezkosci eliminuje strach przed wizualnie znacznie wiekszym i masywniejszym NC750X, nawet dla niedoswiadczonych jezdzców. Chociaz silnik nie jest przesadnie sportowy, DCT, która zmienia biegi niezwykle precyzyjnie i latwo za nacisnieciem przycisku lub nawet w pelni automatycznie, szybko o tym zapomina. Szczególnie pomyslowy jest schowek na kask pod atrapa zbiornika paliwa.

Bardzo poreczny

korzystny

niskie zuzycie paliwa

nikogo nie zaskakuje

dwusprzeglowa skrzynia biegów DCT

regulowane tryby jazdy

dobre hamulce

Slaby silnik

wczesny poczatek dzialania ogranicznika obrotów

Suzuki V-Strom 650 2016

Suzuki V-Strom 650 2016

Podobnie jak Kawasaki Versys, maly V-Strom staje sie nieco wysluzony. Model 1000 jest tak dobrze wykonany i latwy w prowadzeniu, ze warto rozwazyc zakup "duzego". Jednak pod wzgledem wszechstronnosci 650 w niczym nie ustepuje duzemu V-Stromowi, a jego cena jest znacznie nizsza. Po prostu nie zabralibysmy go na tor wyscigowy. I oczywiscie zmaga sie bardziej z duzymi obciazeniami niz motocykl o mocy 100+ KM.

Pelny moment obrotowy

dobry dzwiek

duzy zbiornik paliwa

zrelaksowana pozycja siedzaca

nieco staroswiecki wyglad

waska kierownica

powolne pokonywanie zakretów

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda NC750X vs Suzuki V-Strom 650

Jest kilka różnic między motocyklem Honda NC750X 2016 a motocyklem Suzuki V-Strom 650 2016. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Honda NC750X. Wynosi on 77 dni w porównaniu z 106 dni dla motocykla Suzuki V-Strom 650. Od roku modelowego 2014 23 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Honda NC750X oraz 38 od roku modelowego 2005 na temat motocykla Suzuki V-Strom 650. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Honda NC750X został opublikowany 03.11.2013 i jak dotąd uzbierał 8 800 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki V-Strom 650 opublikowany 16.09.2003 uzyskał do tej pory 4 000 wyświetleń.

Cena Honda NC750X

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki V-Strom 650

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH