BMW R 1200 GS 2010 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

BMW R 1200 GS 2010

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Przegląd - BMW R 1200 GS 2010 vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Porównując motocykl BMW R 1200 GS rocznik 2010 oraz motocykl Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT rocznik 2022, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Pod względem specyfikacji technicznej, BMW R 1200 GS 2010 jest wyposażony w silnik typu bokser o pojemności skokowej 1170 cm³, generujący moc maksymalną 110 KM i moment obrotowy 120 Nm. Napęd przenoszony jest za pomocą wału napędowego, a zawieszenie przednie jest typu strut, z regulacją obciążenia wstępnego. Waga motocykla wynosi około 200 kg, a pojemność zbiornika paliwa to 20 litrów.

BMW R 1200 GS 2010

Z kolei Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 jest wyposażona w silnik typu w kolejce o pojemności skokowej 1084 cm³. Generuje on moc maksymalną 102 KM i moment obrotowy 105 Nm. Napęd przenoszony jest za pomocą łańcucha. Zawieszenie przednie to widelec teleskopowy Upside-Down, z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Waga motocykla wynosi około 240 kg, a pojemność zbiornika paliwa to 24.8 litra.

Pod względem zalet, BMW R 1200 GS 2010 wyróżnia się sportowym wyglądem, dobrym wyposażeniem oraz wystarczającą ilością miejsca do przechowywania. Natomiast Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 ma silnik o wysokim momencie obrotowym, wyrafinowane elektroniczne pomoce jezdne, wspaniale działającą skrzynię DCT, kolorowy wyświetlacz dotykowy, dobrą ergonomię oraz odpowiednie właściwości na długie dystanse. Dodatkowo, motocykl ten posiada przednią szybę z dobrym zakresem regulacji oraz półaktywne zawieszenie bliskie perfekcji.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

W przypadku wad, BMW R 1200 GS 2010 wymaga pewnego przyzwyczajenia się do technologii konwersji. Natomiast Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 ma nieco niejasną i nieintuicyjną koncepcję obsługi elektroniki oraz niezbyt wytrzymałe osłony dłoni do użytku w terenie.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje unikalne cechy i zalety. BMW R 1200 GS 2010 wyróżnia się sportowym charakterem i dobrym wyposażeniem, podczas gdy Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 oferuje silnik o wysokim momencie obrotowym, zaawansowane technologie i komfort na długich trasach. Ostateczny wybór zależy od preferencji i oczekiwań użytkownika.

Specyfikacja techniczna BMW R 1200 GS 2010 w porównaniu do Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

BMW R 1200 GS 2010

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

BMW R 1200 GS 2010

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	Bokser	Typ silnika	W kolejce
średnica cylindra	średnica cylindra	101 mm	średnica cylindra	92 mm
skok tłoka	skok tłoka	73 mm	skok tłoka	81.5 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	110 KM	Moc maksymalna	102 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	7,750 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	7,500 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	120 Nm	maksymalny moment obrotowy	105 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,000 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,250 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	12	Stopień kompresji	10.1
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Hartowane, Suchy	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Wał napędowy	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Chłodzenie	Chłodzenie	Olej-powietrze	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,170 cm³	Pojemność skokowa	1,084 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Strut	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Regulacja	Regulacja	Napięcie wstępne sprężyny	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Jednoramienny wahacz	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Regulacja	Regulacja	Obciążenie wstępne	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

Typ ramy	Typ ramy	Silnik nośny	Typ ramy	Podwójna kołyska

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Pojedynczy tłok

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	110 mm	Szerokość przedniej opony	90 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	80 %	Wysokość przedniej opony	90 %
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	110 mm	Szerokość tylnej opony	150 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	80 %	Wysokość tylnej opony	70 %
Długość	Długość	2,210 mm	Długość	2,330 mm
Szerokość	Szerokość	915 mm	Szerokość	960 mm
Wysokość	Wysokość	1,450 mm	Wysokość	1,395 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,507 mm	Rozstaw osi	1,575 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	850 mm	Wysokość siedzenia od	850 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	20 l	Pojemność zbiornika paliwa	24.8 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

BMW R 1200 GS 2010

GS Adventure ma praktycznie wszystko, czego potrzeba do dlugiej podrózy. Ale po pierwsze Touratech i tak produkuje niektóre czesci dla BMW, a po drugie nie poprzestaje na opcjonalnych dodatkach oferowanych przez Bawarczyków.

Sportowy wyglad

dobre wyposazenie

wystarczajaca ilosc miejsca do przechowywania

Najpierw trzeba przyzwyczaic sie do technologii konwersji

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Dla mnie Africa twin jest turystycznym enduro takim, jakie powinno byc turystyczne enduro. Bylo to juz prawda w przypadku poprzedniego modelu i nie zmienilo sie wraz ze wzrostem pojemnosci skokowej i mocy. Poniewaz pozostalo to mozliwe do opanowania przy 102 KM, a Hondzie udalo sie nawet zrzucic kilka kilogramów w porównaniu do CRF1000L. Zachowal wiec swoja wszechstronnosc i sprawdza sie równie dobrze na autostradzie, jak i w terenie. Podwozie pochlania prawie wszystkie nierównosci, silnik pozostaje pewny w kazdej sytuacji, a ergonomia i komfort siedzenia sa wzorowe. Motocykl na co dzien, jak i na dlugie podróze - gdziekolwiek Cie one zaprowadza.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

wyrafinowane elektroniczne pomoce jezdne

wspaniale dzialajaca skrzynia DCT

kolorowy wyswietlacz dotykowy

dobra ergonomia

odpowiedni na dlugie dystanse

przednia szyba z dobrym zakresem regulacji

pólaktywne zawieszenie bliskie perfekcji.

Koncepcja obslugi elektroniki niezbyt jasna i intuicyjna

oslony dloni niezbyt wytrzymale do uzytku w terenie

Porównanie cen średnia cena rynkowa BMW R 1200 GS vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

Jest kilka różnic między motocyklem BMW R 1200 GS 2010 a motocyklem Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 jest około 67% wyższa. W porównaniu do motocykla Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla BMW R 1200 GS 2010, a dokładnie 16 w porównaniu do 8. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW R 1200 GS. Wynosi on 64 dni w porównaniu z 124 dni dla motocykla Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT. Od roku modelowego 2005 98 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla BMW R 1200 GS oraz 25 od roku modelowego 2020 na temat motocykla Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla BMW R 1200 GS został opublikowany 20.01.2004 i jak dotąd uzbierał 19 100 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT opublikowany 23.09.2019 uzyskał do tej pory 109 400 wyświetleń.