Suzuki V-Strom 1000 2019 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Porównując motocykle Suzuki V-Strom 1000 rocznik 2019 i Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT rocznik 2020, można zauważyć wiele różnic i podobieństw.

Suzuki V-Strom 1000 2019 posiada silnik typu V o średnicy cylindra wynoszącej 100 mm i skoku tłoka wynoszącym 66 mm. Moc maksymalna tego motocykla wynosi 101 KM, a maksymalny moment obrotowy to 101 Nm. Silnik jest uruchamiany za pomocą elektrycznego startera, a napęd przenoszony jest przez łańcuch. Motocykl ten posiada 2 cylindry o pojemności skokowej 1037 cm³. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down o średnicy 43 mm i skoku 160 mm, z możliwością regulacji kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock o skoku 160 mm, również z regulacją obciążenia wstępnego i odbicia. Rama jest wykonana z aluminium, typu Twin Tube, a kąt główki ramy wynosi 64,5 stopnia. Hamulce przednie to podwójny dysk, a systemy wspomagające to ABS i kontrola trakcji. Motocykl ma średnicę przedniej opony wynoszącą 19 cali, szerokość tylnej opony wynoszącą 150 mm i średnicę tylnej opony wynoszącą 17 cali. Rozstaw osi wynosi 1555 mm, a wysokość siedzenia od ziemi wynosi 850 mm. Masa mokra motocykla, z ABS, wynosi 232 kg, a pojemność zbiornika paliwa to 20 litrów.

Z kolei Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 posiada silnik typu W kolejce o średnicy cylindra wynoszącej 92 mm i skoku tłoka wynoszącym 81,5 mm. Moc maksymalna tego motocykla wynosi 102 KM, a maksymalny moment obrotowy to 105 Nm. Silnik jest uruchamiany za pomocą elektrycznego startera, a napęd przenoszony jest przez łańcuch. Motocykl ten posiada 2 cylindry o pojemności skokowej 1084 cm³. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down o średnicy 45 mm i skoku 230 mm, z możliwością regulacji kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock o skoku 220 mm, również z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Rama jest wykonana ze stali, typu Podwójna kołyska, a kąt główki ramy wynosi 62,5 stopnia. Hamulce przednie to podwójny dysk, a systemy wspomagające to ABS, tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, kontrola trakcji i Anti-wheelie. Motocykl ma średnicę przedniej opony wynoszącą 21 cali, szerokość tylnej opony wynoszącą 150 mm i średnicę tylnej opony wynoszącą 18 cali. Rozstaw osi wynosi 1575 mm, a wysokość siedzenia od ziemi wynosi 850 mm. Masa mokra motocykla, z ABS, wynosi 248 kg, a pojemność zbiornika paliwa to 24,8 litra.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019 ma wiele zalet. Jest to motocykl o V2, co nadaje mu pełen charakteru. Posiada dojrzałą technologię, stabilne prowadzenie i system ABS na zakrętach. Wygodna pozycja siedząca oraz czytelne instrumenty sprawiają, że jazda na tym motocyklu jest komfortowa. Jest to idealny motocykl dla purystów, którzy szukają przygód na drogach i bezdrożach.

Z kolei Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 ma wiele zalet. Silnik tego motocykla charakteryzuje się wysokim momentem obrotowym, co pozwala na dynamiczną jazdę. Pólaktywne podwozie jest funkcjonalne i doskonale sprawdza się w różnych warunkach terenowych. Elektroniczne systemy wspomagające jazdę, takie jak ABS na zakrętach, kontrola trakcji i Anti-wheelie, zapewniają bezpieczeństwo i komfort. Kolorowy ekran dotykowy ułatwia korzystanie z różnych funkcji motocykla. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 ma również dobrą ergonomię, co sprawia, że jest odpowiednia na długie dystanse. Ochrona przed wiatrem jest również bardzo dobra.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Niemniej jednak, Suzuki V-Strom 1000 2019 ma pewne wady. Technicznie jest nieaktualny i pakiet elektroniki nie nadąża za konkurencją. Może to być istotne dla osób, które oczekują najnowszych rozwiązań technologicznych.

Z kolei Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 ma również pewne wady. Może być myląca powódź przycisków na lewej kierownicy, co może utrudniać korzystanie z różnych funkcji motocykla. Motocykl ten jest również dość ciężki, co może wpływać na manewrowanie nim w trudnym terenie. Cena tego motocykla może być również wysoka, choć może być uzasadniona ze względu na wysoką jakość i zaawansowane technologie.

Podsumowując, Suzuki V-Strom 1000 2019 i Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 to dwa różne motocykle, które mają swoje zalety i wady. Wybór między nimi zależy od preferencji i oczekiwań każdego potencjalnego użytkownika.