Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 vs. Triumph Tiger 1200 XCx 2020

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Tiger 1200 XCx 2020
Przegląd - Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 vs Triumph Tiger 1200 XCx 2020

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Tiger 1200 XCx 2020
Specyfikacja techniczna Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 w porównaniu do Triumph Tiger 1200 XCx 2020
Silnik i układ napędowy
Typ silnika | Typ silnika | W kolejce | Typ silnika | W kolejce |
---|---|---|---|---|
średnica cylindra | średnica cylindra | 90 mm | średnica cylindra | 85 mm |
skok tłoka | skok tłoka | 60.8 mm | skok tłoka | 71.4 mm |
Moc maksymalna | Moc maksymalna | 180 KM | Moc maksymalna | 141 KM |
obr./min przy mocy maksymalnej | obr./min przy mocy maksymalnej | 10,750 obr./min | obr./min przy mocy maksymalnej | 9,350 obr./min |
maksymalny moment obrotowy | maksymalny moment obrotowy | 125 Nm | maksymalny moment obrotowy | 122 Nm |
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym | obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym | 9,000 obr./min | obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym | 7,600 obr./min |
Stopień kompresji | Stopień kompresji | 13.2 | Stopień kompresji | 11 |
Układ paliwowy | Układ paliwowy | Wstrzyknięcie | Układ paliwowy | Wstrzyknięcie |
Starter | Starter | Elektryczny | Starter | Elektryczny |
Typ sprzęgła | Typ sprzęgła | Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej | Typ sprzęgła | Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej |
przeniesienie napędu | przeniesienie napędu | Łańcuch | przeniesienie napędu | Wał napędowy |
Typ skrzyni biegów | Typ skrzyni biegów | Zmiana biegów | Typ skrzyni biegów | Zmiana biegów |
Liczba biegów | Liczba biegów | 6 | Liczba biegów | 6 |
Liczba cylindrów | Liczba cylindrów | 3 | Liczba cylindrów | 3 |
Typ silnika | Typ silnika | 4-suwowy | Typ silnika | 4-suwowy |
liczba zaworów na cylinder | liczba zaworów na cylinder | 4 | liczba zaworów na cylinder | 4 |
Zawory | Zawory | DOHC | Zawory | DOHC |
Chłodzenie | Chłodzenie | płyn | Chłodzenie | płyn |
Pojemność skokowa | Pojemność skokowa | 1,160 cm³ | Pojemność skokowa | 1,215 cm³ |
Przednie zawieszenie
Przednie zawieszenie | Przednie zawieszenie | Widelec teleskopowy Upside-Down | Przednie zawieszenie | Widelec teleskopowy Upside-Down |
---|---|---|---|---|
Marka | Marka | Öhlins | Marka | WP |
Średnica | Średnica | 43 mm | Średnica | 48 mm |
skok | skok | 120 mm | skok | 190 mm |
Regulacja | Regulacja | Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie | Regulacja | Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie |
Tylne zawieszenie
Tylne zawieszenie | Tylne zawieszenie | Jednoramienny wahacz | Tylne zawieszenie | Jednoramienny wahacz |
---|---|---|---|---|
Amortyzator | Amortyzator | Monoshock | Amortyzator | Monoshock |
Marka | Marka | Öhlins | Marka | WP |
skok | skok | 120 mm | skok | 193 mm |
Regulacja | Regulacja | Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie | Regulacja | Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie |
Materiał | Materiał | Aluminium | Materiał | Aluminium |
Podwozie
Rama | Rama | Aluminium | Rama | Stal |
---|---|---|---|---|
Typ ramy | Typ ramy | Twin Tube | Typ ramy | Rurowy |
kąt główki ramy | kąt główki ramy | 23.9 stopień | kąt główki ramy | 66.8 stopień |
wyprzedzenie przedniego koła | wyprzedzenie przedniego koła | 104.7 mm | wyprzedzenie przedniego koła | 99.9 mm |
Hamulce przednie
typ budowy | typ budowy | Dwie tarcze | typ budowy | Dwie tarcze |
---|---|---|---|---|
Średnica | Średnica | 320 mm | Średnica | 305 mm |
Tłok | Tłok | Cztery tłoki | Tłok | Cztery tłoki |
mocowanie amortyzatora | mocowanie amortyzatora | Zacisk pływający | mocowanie amortyzatora | Zacisk pływający |
Technologia | Technologia | promieniowy, Monoblok | Technologia | promieniowy, Monoblok |
Marka | Marka | Brembo | Marka | Brembo |
Hamulec tylny
typ | typ | Tarcza | typ | Tarcza |
---|---|---|---|---|
Średnica | Średnica | 220 mm | Średnica | 282 mm |
Tłok | Tłok | Dwa tłoki | Tłok | Dwa tłoki |
Marka | Marka | Brembo | Marka | Nissin |
Systemy wspomagające
Systemy wspomagające | Systemy wspomagające | ABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji | Systemy wspomagające | ABS, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, Dynamiczne zawieszenie, Ride by Wire, Kontrola trakcji |
---|
Wymiary i waga
Szerokość przedniej opony | Szerokość przedniej opony | 120 mm | Szerokość przedniej opony | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Wysokość przedniej opony | Wysokość przedniej opony | 70 % | Wysokość przedniej opony | 70 % |
średnica przedniej opony | średnica przedniej opony | 17 cal | średnica przedniej opony | 19 cal |
Szerokość tylnej opony | Szerokość tylnej opony | 190 mm | Szerokość tylnej opony | 170 mm |
Wysokość tylnej opony | Wysokość tylnej opony | 55 % | Wysokość tylnej opony | 60 % |
Średnica tylnej opony | Średnica tylnej opony | 17 cal | Średnica tylnej opony | 17 cal |
Długość | Długość | 2,090 mm | Długość | 2,230 mm |
Szerokość | Szerokość | 792 mm | Szerokość | 830 mm |
Wysokość | Wysokość | 1,089 mm | Wysokość | 1,470 mm |
Rozstaw osi | Rozstaw osi | 1,445 mm | Rozstaw osi | 1,520 mm |
Wysokość siedzenia od | Wysokość siedzenia od | 830 mm | Wysokość siedzenia od | 835 mm |
Pojemność zbiornika paliwa | Pojemność zbiornika paliwa | 15.5 l | Pojemność zbiornika paliwa | 20 l |
Kategorie prawa jazdy | Kategorie prawa jazdy | A | Kategorie prawa jazdy | A |
Plusy i minusy w porównaniu
Plusy i minusy w porównaniu
Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Precyzyjny, mocny i szybki! Triumph daje duzo frajdy na alpejskich przeleczach. Jednak twarde podwozie moga wybaczyc tylko sportowi kierowcy. Ale silnik po prostu trzeba pokochac. Niezaleznie od tego, czy spacerujesz, czy sie rozgrzewasz - moc jest zawsze dostepna i latwa do kontrolowania.
Niesamowicie uniwersalny - latwy w prowadzeniu w ruchu miejskim, ale takze niesamowicie szybki w razie potrzeby
Zywotny i mocny silnik
Topowy quickshifter
Mozliwosc cichej jazdy w razie potrzeby
Lekkie i kompaktowe prowadzenie
Stabilne prowadzenie nawet w szybkich zakretach
Mocne hamulce
Precyzyjne zachowanie podczas jazdy.
Reakcje na zmiane obciazenia przy niskich predkosciach
kat kierownicy nieco zbyt niski
waski kat kolan dla wysokich osób
oporna lacznosc z telefonem komórkowym
piszczace hamulce
kontrola trakcji zbyt defensywna nawet w trybie torowym
wibracje na kierownicy
zawieszenie nie reaguje wystarczajaco czule - zbyt ciasna konfiguracja podstawowa
Triumph Tiger 1200 XCx 2020

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.