Ducati XDiavel S 2016 vs. KTM 1290 Super Duke R 2021

Ducati XDiavel S 2016

Ducati XDiavel S 2016

KTM 1290 Super Duke R 2021

KTM 1290 Super Duke R 2021

Loading...

Overview - Ducati XDiavel S 2016 vs KTM 1290 Super Duke R 2021

Ducati XDiavel S 2016

Ducati XDiavel S 2016

KTM 1290 Super Duke R 2021

KTM 1290 Super Duke R 2021

Technical Specifications Ducati XDiavel S 2016 compared to KTM 1290 Super Duke R 2021

Ducati XDiavel S 2016
KTM 1290 Super Duke R 2021

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra106 mmśrednica cylindra108 mm
skok tłokaskok tłoka71.5 mmskok tłoka71 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna156 KMMoc maksymalna180 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy128.9 Nmmaksymalny moment obrotowy140 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym5,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13 Stopień kompresji13.5
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaAntihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduPasprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,262 cm³Pojemność skokowa1,301 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica50 mmŚrednica48 mm
skokskok120 mmskok125 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieJednoramienny wahaczTylne zawieszenieJednoramienny wahacz
skokskok110 mmskok140 mm

Podwozie

RamaRamaStalRamaChrom-molibden
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy, Monoblok
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica265 mmŚrednica240 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony240 mmSzerokość tylnej opony200 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony45 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,615 mmRozstaw osi1,497 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od755 mmWysokość siedzenia od835 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)220 kgMasa sucha (z ABS)189 kg
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Ducati XDiavel S 2016

Ducati XDiavel S 2016

X Diavel S od Ducati potrafi znacznie wiecej, niz mozna by sie spodziewac. Jezdziec jest zwinny i zwrotny na szerokich zakretach. W ciasnych zakretach potrzebny jest niewielki kop kierownicy, ale jak na motocykl tej klasy oferuje bezkonkurencyjny przeswit. Mozna jezdziec sportowo z duza predkoscia. Wysokiej jakosci hamulce i swietne podwozie dopelniaja te zaskakujaco zwrotna maszyne. Jedno jest pewne: X Diavel S jezdzi co najmniej tak dobrze, jak wyglada.

Zaskakujaco poreczny na szerokich promieniach, a takze podczas pokonywania zakretów

wysokiej jakosci podwozie

swietne hamulce

ogromna moc

wysokiej jakosci wyglad

duzy przeswit pod katem pochylenia.

Wymagany znaczny nacisk na kierownice przy duzych katach pochylenia

wysoki moment prostujacy motocykla podczas hamowania na zakretach

w porównaniu do innych chopperów, niewielki moment obrotowy z piwnicy

KTM 1290 Super Duke R 2021

KTM 1290 Super Duke R 2021

KTM Super Duke R ewoluowal doskonale na przestrzeni pokolen: Silnik jest mocny, dysponuje ogromnym momentem obrotowym i w obecnej konfiguracji doskonale sprawdza sie juz od niskich obrotów. Jednak doskonale wspóldzialanie wszystkich komponentów jest odpowiedzialne za ogólne wspaniale osiagi duzego Duke'a. Aktywna pozycja jazdy jest wygodna i niezwykle aktywna, podwozie jest na wysokim poziomie, hamulce sa mocne, a elektronika najnowoczesniejsza. Nawet wyglad podoba sie coraz wiekszej liczbie krytyków. Szkoda tylko, ze za genialnego asystenta zmiany biegów z blipperem trzeba placic osobno.

Cudownie mocny silnik z duzym hukiem - zwlaszcza z dolu i posrodku

super zwinna i wygodna pozycja siedzaca

przyzwoita sila hamowania

stabilne podwozie, w pelni regulowane

rozbudowany pakiet elektroniki

akceptowalne zuzycie paliwa przy wysokich osiagach

Asystent zmiany biegów z blipperem nie jest standardem

Price Comparison Avarage Market Price Ducati XDiavel S vs KTM 1290 Super Duke R

Price Ducati XDiavel S

Model year
Current average market prices

Price KTM 1290 Super Duke R

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH