Suzuki DR-Z4SM 2026 vs. Suzuki DR-Z4SM 2025

Suzuki DR-Z4SM 2026

Suzuki DR-Z4SM 2026

Suzuki DR-Z4SM 2025

Suzuki DR-Z4SM 2025

Loading...

Specyfikacja techniczna Suzuki DR-Z4SM 2026 w porównaniu do Suzuki DR-Z4SM 2025

Suzuki DR-Z4SM 2026
Suzuki DR-Z4SM 2025

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra90 mmśrednica cylindra90 mm
skok tłokaskok tłoka62,6 mmskok tłoka62,6 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna38 KMMoc maksymalna38 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8000 obr./min
Moment obrotowyMoment obrotowy37 NmMoment obrotowy37 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11,1 Stopień kompresji11,1
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy42 mmOtwór przepustnicy42 mm
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping, Systemy sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów5Liczba biegów5
Liczba cylindrówLiczba cylindrów1Liczba cylindrów1
Liczba taktówLiczba taktów4-suwowyLiczba taktów4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
SmarowanieSmarowanieSucha miska olejowaSmarowanieSucha miska olejowa
Pojemność skokowaPojemność skokowa398 cm³Pojemność skokowa398 cm³

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica240 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
skokskok260 mmskok260 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaKayabaMarkaKayaba
skokskok277 mmskok277 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyPodwójna kołyskaTyp ramyPodwójna kołyska
kąt główki ramykąt główki ramy63,5 stopieńkąt główki ramy63,5 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła95 mmwyprzedzenie przedniego koła95 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyPojedyncza tarczatyp budowyPojedyncza tarcza
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica310 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji, Nowoczesna elektronikaSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony140 mmSzerokość tylnej opony140 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2195 mmDługość2195 mm
SzerokośćSzerokość885 mmSzerokość885 mm
WysokośćWysokość1190 mmWysokość1190 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1465 mmRozstaw osi1465 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od890 mmWysokość siedzenia od890 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)154 kgMasa mokra (z ABS)154 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa8,7 lPojemność zbiornika paliwa8,7 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyA2Kategorie prawa jazdyA2
ZasięgZasięg255 kmZasięg255 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO280 g/kmłączna emisja CO280 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa3,4 l/100kmŁączne zużycie paliwa3,4 l/100km
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+
PrześwitPrześwit260 mmPrześwit260 mm

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieReflektory LED, OświetleniewyposażenieReflektory LED

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki DR-Z4SM 2026

Suzuki DR-Z4SM 2026

Przyciagajace wzrok grafiki Suzuki Austria swietnie pasuja do tego motocykla. Jednak dla mnie radosc zycia nie wynika z wygladu, lecz z samej jazdy. Model DR-Z4SM stanowi udane polaczenie znanego, solidnego charakteru oraz prawdziwej figlarnosci. Z jednej strony zapewnia przewidywalne wrazenia z jazdy, z drugiej zas ma wystarczajaco duzo charakteru Supermoto, by zabawa nie skonczyla sie od razu wraz ze wzrostem doswiadczenia. Ci, którzy szukaja przede wszystkim mocy maksymalnej, nadal beda rozgladac sie za mocniejszymi maszynami. Zalecalbym przetestowanie tego Suzuki ze wzgledu na jego nieskomplikowana harmonie: precyzyjne prowadzenie, przyjemna zmiane biegów oraz silnik, który pozostaje przewidywalny zarówno przy dodawaniu, jak i zdejmowaniu gazu. Moja krótka jazda próbna nie dostarcza dlugoterminowych wniosków, ale daje jasna osobista ocene. Czulem sie dobrze w siodelku oraz chetnie pojechalbym jeszcze dalej.

Od razu znajome, dostepne wrazenia z jazdy

plynna i harmonijna zmiana biegów

przewidywalne zachowanie silnika zarówno pod obciazeniem, jak i podczas jazdy na luzie

precyzyjne prowadzenie bez wrazenia nerwowosci

Maja mniej rezerw mocy niz mocniejsze motocykle typu supermoto

Suzuki DR-Z4SM 2025

Suzuki DR-Z4SM 2025

Przyciagajace wzrok grafiki Suzuki Austria swietnie pasuja do tego motocykla. Jednak dla mnie radosc zycia nie wynika z wygladu, lecz z samej jazdy. Model DR-Z4SM stanowi udane polaczenie znanego, solidnego charakteru oraz prawdziwej figlarnosci. Z jednej strony zapewnia przewidywalne wrazenia z jazdy, z drugiej zas ma wystarczajaco duzo charakteru Supermoto, by zabawa nie skonczyla sie od razu wraz ze wzrostem doswiadczenia. Ci, którzy szukaja przede wszystkim mocy maksymalnej, nadal beda rozgladac sie za mocniejszymi maszynami. Zalecalbym przetestowanie tego Suzuki ze wzgledu na jego nieskomplikowana harmonie: precyzyjne prowadzenie, przyjemna zmiane biegów oraz silnik, który pozostaje przewidywalny zarówno przy dodawaniu, jak i zdejmowaniu gazu. Moja krótka jazda próbna nie dostarcza dlugoterminowych wniosków, ale daje jasna osobista ocene. Czulem sie dobrze w siodelku oraz chetnie pojechalbym jeszcze dalej.

Od razu znajome, dostepne wrazenia z jazdy

plynna i harmonijna zmiana biegów

przewidywalne zachowanie silnika zarówno pod obciazeniem, jak i podczas jazdy na luzie

precyzyjne prowadzenie bez wrazenia nerwowosci

Maja mniej rezerw mocy niz mocniejsze motocykle typu supermoto

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki DR-Z4SM vs Suzuki DR-Z4SM

Cena Suzuki DR-Z4SM

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki DR-Z4SM

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania