BMW S 1000 XR 2021 vs. BMW S 1000 R 2017

BMW S 1000 XR rocznik 2021 i BMW S 1000 R rocznik 2017 są dwoma różnymi modelami motocykli BMW, które mają wiele podobieństw, ale także pewne różnice.

Oba modele mają ten sam typ silnika - silnik w układzie rzędowym, który zapewnia imponującą moc maksymalną wynoszącą 165 KM oraz maksymalny moment obrotowy wynoszący 114 Nm. Oba motocykle mają również ten sam układ paliwowy - wstrzyknięcie oraz przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Mają również tę samą pojemność skokową silnika wynoszącą 999 cm³. Oba modele mają również identyczne przednie zawieszenie - widelec teleskopowy Upside-Down oraz tylne zawieszenie - ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock. Mają również ten sam typ ramy - aluminium, a dokładniej Twin Tube.

BMW S 1000 XR 2021

Jednak istnieją pewne różnice między tymi dwoma modelami. BMW S 1000 XR rocznik 2021 ma dodatkowe systemy wspomagające, takie jak zawieszenie regulowane elektronicznie, tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire oraz kontrola trakcji. Natomiast BMW S 1000 R rocznik 2017 ma dynamiczne zawieszenie jako system wspomagający.

BMW S 1000 R 2017

Wymiary i waga obu motocykli również się różnią. BMW S 1000 XR rocznik 2021 ma większy rozstaw osi wynoszący 1552 mm oraz wyższe siedzenie od 840 mm. Ma również większą masę mokrą wynoszącą 226 kg oraz większą pojemność zbiornika paliwa wynoszącą 20 l. Natomiast BMW S 1000 R rocznik 2017 ma mniejszy rozstaw osi wynoszący 1439 mm oraz niższe siedzenie od 814 mm. Ma również mniejszą masę mokrą wynoszącą 205 kg oraz mniejszą pojemność zbiornika paliwa wynoszącą 17,5 l.

Podsumowując, oba modele mają wiele podobieństw, takich jak mocny silnik, identyczny układ napędowy, podobne zawieszenie i ramę. Jednak BMW S 1000 XR rocznik 2021 oferuje dodatkowe systemy wspomagające, większe rozmiary i wagę, ale ma również pewne wady, takie jak wąski kąt kolana na długich trasach i wysokie zużycie paliwa. Z kolei BMW S 1000 R rocznik 2017 ma najlepszy asystent zmiany biegów w swojej klasie, uniwersalność, mocne hamulce, ale również nieaktywną pozycję siedzącą na torze wyścigowym.