Indian Scout Sixty Classic 2026 vs. Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Indian Scout Sixty Classic 2026

Indian Scout Sixty Classic 2026

Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Loading...

Specyfikacja techniczna Indian Scout Sixty Classic 2026 w porównaniu do Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Indian Scout Sixty Classic 2026
Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaPrzesunięcie czopa korbowego w linii
średnica cylindraśrednica cylindra93 mmśrednica cylindra97,6 mm
skok tłokaskok tłoka73,6 mmskok tłoka80 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna85 KMMoc maksymalna77 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej6000 obr./min
Moment obrotowyMoment obrotowy87 NmMoment obrotowy106 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6200 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym3750 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11 Stopień kompresji10
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping, Systemy sprzęgła, Sprzęgło wspomagane
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduPasprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów5Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Liczba taktówLiczba taktów4-suwowyLiczba taktów4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
możliwe dostosowanie dla kategorii A2możliwe dostosowanie dla kategorii A2Takmożliwe dostosowanie dla kategorii A2Tak
Pojemność skokowaPojemność skokowa999 cm³Pojemność skokowa1200 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowyPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy
ŚrednicaŚrednica41 mmŚrednica47 mm
skokskok120 mmskok90 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorDual ShockAmortyzatorMonoshock
skokskok76 mmskok73 mm

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
kąt główki ramykąt główki ramy61 stopieńkąt główki ramy64,7 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła122,2 mmwyprzedzenie przedniego koła91,4 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyPojedyncza tarczatyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica298 mmŚrednica310 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatorapółpływający zaciskmocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica298 mmŚrednica255 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS, ABS na zakrętach, Kontrola trakcji, Nowoczesna elektronika, IMU (Inercyjna jednostka pomiarowa), Kontrola trakcji w zakrętach

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony130 mmSzerokość przedniej opony130 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony16 calśrednica przedniej opony16 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony80 %Wysokość tylnej opony80 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony16 calŚrednica tylnej opony16 cal
DługośćDługość2318 mmDługość2220 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1562 mmRozstaw osi1500 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od654 mmWysokość siedzenia od705 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)241 kgMasa mokra (z ABS)263 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa13 lPojemność zbiornika paliwa14 l
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieReflektory LED, OświetleniewyposażenieReflektory LED, Oświetlenie

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Indian Scout Sixty Classic 2026

Indian Scout Sixty Classic 2026

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Speedmaster koncentruje sie na spokoju z charakterem: pcha z moca od niskich obrotów, pozostaje bezblednie stabilny oraz zamienia kilometry w cwiczenie opanowania. Ergonomia rozluznia ramiona i plecy, siedzenie zapewnia wsparcie bez zmeczenia, a reakcja na gaz jest liniowa, precyzyjna i nigdy nie nerwowa. Na autostradzie czuje sie bezpiecznie i cicho; na otwartych drogach wiejskich zacheca do plyniecia czystymi liniami zamiast wymuszac rytm. Elektronika interweniuje dyskretnie oraz tempomat zapewnia dodatkowy komfort, który robi róznice w dlugie dni. Zadnych heroicznych gestów - raczej trwala przyjemnosc podrózowania ze stalym pulsem i mechanicznym autorytetem.

Wysoki poziom komfortu na dlugich dystansach z ergonomia wspierajaca

bardzo stabilna stabilnosc kierunkowa i linie

latwe, przewidywalne sterowanie

potezna sila uciagu z piwnicy

dyskretna, skuteczna elektronika, w tym kontrola trakcji zalezna od kata pochylenia oraz tempomat

niska wysokosc siedzenia z bezpiecznym ustawieniem stóp

Bardzo niskie podnózki, wczesne przyziemienie w zakretach

mniej charyzmatyczny dzwiek niz Bobber

odczuwalna waga podczas manewrowania

ograniczone rezerwy dynamiczne przy duzych predkosciach na wiejskich drogach.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Indian Scout Sixty Classic vs Triumph Bonneville Speedmaster

Cena Indian Scout Sixty Classic

Niestety, dostępne nam dane nie są wystarczające, aby dostarczyć znaczących informacji o cenie tego modelu.

Cena Triumph Bonneville Speedmaster

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania